安全·低碳·发展

5月22日，以“安全发展、低碳发展”为主题的2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心盛大开幕。本届展会由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和中国贸促会北京市分会共同承办。来自国内外的25家整车厂及百余家零部件企业集中亮相。本刊派出强大采访阵容前往现场，采访了众多企业的相关负责人，制作成这个专题，以飨读者。

本届车展亮点多多，让人耳目一新。不妨用几个关键词来一一列述。

校车——热点、增长点

2012年，我国相继出台了《校车安全管理条例》《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》，建立和完善了校车的法规体系，校车在我国客车市场的发展提速。去年，5米以上的校车共计销售25695辆，占5米以上客车总销量的11.69%。根据相关的统计数据预测，2013年国内校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%。正因为有大增长的预期，校车也就成为各厂家争相展示的热点产品。申龙、一汽客车、蜀都客车、厦门金龙、海格客车、黄海客车、宇通客车、安凯客车等企业都带来了校车产品，在历届车展上鲜有亮相的扬子客车更是用3款校车产品的阵容强力诠释着他们“一切为了孩子，一切为了孩子的安全”的校车生产理念。

与展会开幕同日，全国校车安全北斗服务产业联盟成立。该联盟以基于北斗卫星导航系统的北斗校车安全服务平台为依托，致力于推动校车生产、运行与卫星高精度定位和导航等功能相结合，增强校车运行安全。相信在越来越多的好的校车产品及先进科技的“武装”之下，孩子们的上下学之路将更加安全。

节能及新能源客车——畅想绿色未来

节能及新能源客车仍然是客车行业的绝对热点，本届车展上，它自然是继续唱主角。以中通客车“驱动绿色未来”的全球品牌主张会为开端，一路看去，山西宇星客车的EV BUS、宇通的气电混合动力车、蜀都客车的12米重型混合动力电动车、扬子江客车的即充式纯电动车、恒通的插电式混合动力客车、安凯客车的增程式电动公交车、厦门金旅的“雪豹”混合动力城际客车等让展馆内“绿意盎然”。

在这个建设“美丽中国”的新时代，各企业都在节能与环保上加大了研发、投入力度。安凯了“2013新款燃气公路客车”，海格也了业内首款智慧节油客车，康明斯、玉柴等发动机企业推出混合动力系统及零部件，潍柴展示其最新的天然气发动机产品，它们为节能及新能源客车的配套做足了保障。

公交车——“大”与“小”

当代的公交车除了8—12米的常规车辆外，正在向两极分化，大的更大，小的更小。“大”的方面，扬子江展示了一款18米的BRT公交车，青年客车则携一辆双层公交车亮相，当然，“大”不仅仅是指车更长、更高，车辆更大的空间利用率才是“王道”。

相比于“大”，“小”体现得更加淋漓尽致。蜀都客车推出了一款5米的袖珍巴士和7米的社区巴士，恒通客车也展示了一款7米的都市领航巴士，这款车的设计非常有特色，座位采用地铁座椅式设计，非常适用于地铁与社区间的接驳运输，它们都是应对城市公共交通“最后一公里”难题的好产品。

公路及旅游客车——更安全、舒适

尽管受到高铁的冲击，但我国的旅游客车市场仍旧保持着增长态势。2012年，我国旅游客车总销量为34302辆，比2011年增长了6.87%，但公路客车的表现近来却不容乐观。中国汽车工业协会的数据显示，今年1—4月，我国客车销售共15.32万辆，同比增长8.63%。其中，公路客车的销量出现近5年来的首次负增长，比去年同期减少2456辆，降幅为4.92%。尽管如此，大型客车销量依然呈增长态势，今年1—4月，国内中型客车销售2.22万辆，同比下降3.90%，而大型客车销售2.37万辆，同比增长1.12%。因此，大型客车市场仍是客车生产企业的兵家必争之地。

北方客车针对旅游团体市场推出的BFC6117TA1最大座位数可达到62座，可装2+2及3+2不同排布形式的座椅，可为用户提供不同的选择方案。而其展示的另一款公路客车产品，集全承载框架式无大梁车身、双横臂独立式前桥、空气悬挂和NEOPLAN专利的A型副车架结构于一身，同时又在节能、环保、安全、续航里程等方面有着出色的表现。阔别车展5年后重返车展的西沃客车，展示的900i LNG客车是在900i客车基础上研发，面向国内客运、旅游和团体班车市场的一款新能源客车产品。该款车型沿用了航空标准的零部件，有效融合了航空制造的工艺和安全标准，航空式的客舱、整体式行李架等设计，既减少了对环境的污染，也为乘客提供了更加安静、舒适的乘车体验。青年客车展示的JNP6126BM旅游客车，是新一代JNP6126欧洲之星的改进款，它使用的是青年客车的第八代全承载技术，车身结构更安全、更轻量化。由此可见，客车生产企业立志于通过对车辆安全性、舒适性、经济性等方面的提升，帮助客运企业将失去的客源吸引回来。

车载管理系统——更智慧、更强大

车联网时代，客车生产企业不约而同地在产品上装配上具有各种功能的车载管理系统。宇通的“安节通”和“安芯”校车智能管理系统、安凯的I-EMS“卓越”电管理系统、申龙的“全能达”智能管理系统、中通的“中联智通”运营管理系统等各具特色。

难得“集结”参展的金龙汽车集团令人惊喜，这不仅仅是因为厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙海格客车3家企业联合参展的阵容空前强大，还因为“龙翼”车联网科技平台和G-BOS Ⅱ代“智慧运营系统”的震撼。“龙翼”并不是一项技术或是产品，而是一个开放的平台，今后厦门金龙的创新技术都会加载在这个平台上。而海格客车的G-BOSⅡ代在Ⅰ代基础上进行了多项改进和技术、功能升级，将为客运经营管理者带来更多的便利和收益。

“快乐校车”“绿色公交”“智慧节油客车”“第八代全承载技术”“车联网科技平台”等亮点在记者脑中久久挥之不去。本届车展，令人印象深刻、给人惊喜多多。