大型压力容器发运的特种车装载技术的研究

2019-07-06 版权声明 举报文章

[摘 要]通过对大型压力容器发运时的特种车辆装载技术的研究,总结了在不同运输方式下的专用特种车型装载的技术要求。通过典型设备在发运中的具体应用,确保在实际生产中实现了运输安全并提升了运输服务质量。

[关键词]容器;发运;特种车;装载技术

中图分类号:U223文献标识码:A文章编号:2095-2104(2012)

1 引言

随着我国装备制造业向集约化、集成化方向发展,所生产的设备越来越呈现大型、整体式趋势发展,势必对设备的运输提出了更高的要求。这其中大型压力容器的发运技术尤为关键,其是否能安全顺利交付业主使用,关系到项目整体的工期进度。

目前,为实现设备“门到门”运输,可采用铁路、公路、水路以及多式联运等方式运输。实现设备的顺利交付。对于大型容器的运输来说,主要的运输方式是铁路运输及公路运输,针对不同容器规格特点,对应着不同的特种车型及其装载技术要求。本文通过对相应的特种车型多年的研究,结合实际工作中装载发运的经验,对各类特种车型的适用范围及装载技术要求进行了研究。

2 特种车的装载技术研究

2.1 铁路运输特种车

根据铁道部铁路装载加固规定,理论上尺寸只要满足中华人民共国铁道部《铁路货物装载加固规定》中货物装载界限尺寸及重量满足相关规定,即可采用铁路运输。根据车型的不同,用于装载大型容器的铁路特种车主要有D26Ak、D23G、D25、D2。下面以实际生产中装载工业锅炉设备(以下称为“锅筒”)为例,说明其装载技术要求。

2.1.1特种 D2车皮

该车型承载面支距:16000~18000mm,载重:220t。常用于装载300MW以下机组锅筒,锅筒重量及尺寸需满足《铁路货物装载加固规定》。该车型需配凹型钢支座2个,凹型钢支座安放在车辆转向架上方,自制三角挡架一副,包带4根。凹型钢支座与车板焊接。

2.1.2特种 D25车皮

该车型承载面支距: 18000mm,载重:250t,包带4根。需配备凹型钢支座2个,凹型钢支座安放在车辆转向架上方,凹型钢支座与车板螺栓连接,锅筒上焊预埋件与支座焊接。

2.1.3特种D26Ak车皮

该车型承载面支距: 8000~16500mm,载重:260t,凹型钢支座与车板用32根φ30螺栓连接,承载面距轨面高度1600mm。需配备凹型钢支座2个,凹型钢支座安放在车辆转向架上方,锅筒加固用钢丝绳。

由于锅筒包装预埋件位置在18000处,因此在使用D26A型车时增加钢档4根,把锅筒18000处预埋件与16500处支座焊接,防止锅筒运输过程中串动。

图1-1支座底板

2.1.4特种D23G车皮

用凹型钢支座2个,凹型钢支座安放在车辆转向架上方,承载面支距: 18000mm,载重:265t,包带4根。凹型钢支座与车板焊接, D23G承载面为圆弧形R1640mm,大底架上平面圆弧中心距轨面高(空车)1500mm。

支座凹部高度根据不同锅筒的高度、路况、运输要求做相应变化。

支座设计时β角度原则上大于60,如锅筒上有其它附件与支座相碰时,β最小应大于50。

当支座与锅筒上的下水管或其它管子相碰时,支座上弧板可做适当修改。

图1-2 D23G车型尺寸

图1-3 D23G车型装载支座

2.2 公路运输特种车

从公路运输角度考虑,大型容器属超重、超长、超高设备。一般设备重量在150吨以上,运输高度超过4米。多数项目交货现场在内陆地区,必须采取陆运。因我国公路运输一般通行限高在5米以内,为保证大型容器的通过,除选择一条达到5米及以上的可行路线外,必须将设备装车后的最低运行高度控制在4.9米内(0.1米作为动态运输通行的安全距离)。因此,只有选择合适的车型并设计合适的支座包装方案,才能降低运输高度满足通行要求。

以国内现有的各种大件运输特种车型来看,有两种典型车型可供选择:一是桥式框架车(见图2-1)。该车型是因国家重点项目的增多,重要设备的重量和尺寸的增大而发展起来的,目前国内主要集中在北方地区,属于运输稀缺资源;二是钳夹式框架车(见图2-2)。该车型是仿效铁路钳夹车的构造原理,由国内特种车制造厂自主改造而成,此车型国内运用相对较少。

图2-1 桥式车结构

图2-2 钳夹车装载图

2.2.1桥式车组

桥式车组的主要结构是:前后两组平板挂车、分载塔台、端梁、斜梁、承载主梁、吊带、底梁以及各种支撑杆等主要部件组成。桥式车组有如下典型特征:

(1)超集重货物通过前、后承载塔台,将载荷一分为二,传递给前后两组液压平板挂车上,降低轴荷,以最大可能满足公路桥梁等的通过要求。

(2)通过调整举升台油缸高度、挂车悬挂油缸高度,可降低车组巡行高度,同时可确保通过临界高空障碍时,降低到设备紧贴路面行走,使得最低运行高度为设备本体高度;另外,桥式车组对道路竖曲线有很好的适应能力,它独有的举升液压油缸,在车组通过较大纵坡时,可通过举升液压油缸来补偿,同时也可跨越低矮的障碍。

2.2.2钳夹车

在大件运输中,钳夹车也是包装运输的一种形式。与桥式车运输相比,具有以下特点:

(1)整车结构简单,重量较小;

(2)整车载重量等级较小;

(3)安全性与桥式车相比较差。

3 结论

通过对不同运输方式下的特种车型的研究,总结出了各类特种车型的装载适用范围;针对大型容器的发运特点,提出了不同特种车的装载技术要求,在实际运用中得到了很好的检验,提高了大型容器的发运质量,保证了运输及顺利交付。

[参考文献]

[1]铁道部.铁路货物装载加固规则.1995

[2]闻邦椿 主编.机械设计手册[M].机械工业出版社,2010

[3]严隽耄 主编.车辆工程[M].中国铁道出版社,2005

[作者简介] 曾佑君(1972-),男,湖南武岗人,工程师。东方电气集团东方锅炉股份有限公司产品项目管理部副部长。

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