东部科技沙龙热议杭州堵车问题

城市交通拥堵已成为全国各大城市的通病。浙江省杭州市的交通状况也是如此，由于车辆的急速增长，以致交通拥堵日趋严重。如何扭转这一态势，寻找破解城市交通拥堵的出路，浙江省技术经济和管理现代化研究会联合省科技促进外向型经济研究会、省城市科学研究会，于10月10日下午在省科技馆举办杭州交通问题沙龙。

“东部科技沙龙——杭州交通问题”在杭举行

浙江省科协原副主席、省咨询委员会委员、省科技促进外向型经济研究会理事长项浙学教授，浙江大学物流与决策优化研究所所长、中国物流学会常务理事刘南教授，浙江大学城乡规划设计研究院原院长、省城市科学研究会常务理事周复多教授，以及杭州市交通警察局有关部门的领导、专家、学者近20人出席沙龙。沙龙由省技术经济和管理现代化研究会常务副理事长王光明主持。

项浙学教授作主题发言

沙龙主要围绕如何运用管理科学来解析城市交通拥堵的症结；如何构建畅通、舒适、低碳的城市交通体系；目前杭州能不能对拥挤道路收取“拥堵费”，是限车还是限行；以及对钱学森在20年前提出的建“山水城市”，避开“轿车文明”的理念，我们现在应该怎么做等内容进行了漫谈和探讨。

会上，项浙学教授作了“关于城市交通问题的几点思考”的主题发言。他从我国城镇化的高度来看城市交通问题。他说：交通问题是在我国城镇化过程中凸显出来的，要想继续推进城镇化，就要认真研究并突破城市交通这个瓶颈的制约。城镇化是国家现代化的重要内容。也是衡量一个国家现代化的重要标志。所以讨论城市交通问题，从战略高度看，也是属于推进现代化的范畴，对推进经济转型升级，也具有重要的意义。

项浙学教授指出，最近十多年来，浙江的几个大城市得到迅速的发展，但交通拥堵问题日益突出。究其原因，有道路容量不足；私人汽车增长速度过快；公交发展滞后；城市结构布局欠佳；智能化交通管理跟不上形势发展等等诸多因素。为改变这些状况，他提出了四点建议：加快大城市中的组合城建设；进一步发挥公交车专用车道的潜力；在高速收费站开辟出几个不停车收费车道；着力做好预测工作。

项浙学教授最后说：我们今天讨论城市交通问题，不仅要研究现状，而且还要研究今后的发展趋势，既要重视当前的问题，也要把现状和发展统一起来进行思考。象钱学森那样，要有超前意识，有预见性，把城市交通的预测和对策，作为推进和顺利发展城镇化的一项重要内容去研究。

刘南教授介绍了美国、英国、新加坡等国治理城市交通拥堵的经验。周复多教授从城市交通的理念、规划、法制和技术等四个方面阐述自己的看法。张世龙教授则从大杭州和小杭州的角度，提出了治堵的措施。杭州市交通警察局贾迟军处长通报了目前杭城交通的严峻形势。他说，从2002年到今年，杭州十年的机动车保有量增加了700倍，现杭州的上牌机动车数达90万辆，几乎常住人口每2.5人中就有一辆汽车，而车位只有30万个，就是说3辆汽车要枪一个停车位。另外，还有160万辆电动自行车，400万辆自行车。道路建设、规划和管理等方面都还赶不上车辆的飞速发展。虽然，在过去的几年中采取了单行道、错峰限行、朝夕车道等许多措施、但没过多久又叫骤增的车辆填满了道路。

与会人员在讨论中，大家认为，要大力发展公共交通系统，改变私家车用车理念才是缓解城市交通拥堵的根本出路。另外，提高驾车人、行路人的交通素质；改善城市道路的建设和规划；转变交通管理体制，建立交通管理统一机构，以及发挥民间力量，成立文明交通研究会和多开展类似城市学民间“西湖金奖”征集治理城市交通拥堵金点子的评选和宣传活动，挖掘民智，发动社会力量等办法，对治理城市交通拥堵，维护良好的交通秩序，都是十分必要的。（王光明 编辑：房晶?责任编辑：武丹）

（来源：浙江省科协供稿）