赣州区域物流业发展研究

提要：本文主要对赣州如何成为其周边地区物流便捷程度高、物流成本较低的地区进行研究，对赣州区域物流业发展进行SWOT分析和战略构思，提出发展对策。

关键词：区域物流；一体化；战略；对策

中图分类号：F127　文献标识码：A

近年来，在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下，物流业呈现出良好的发展势头，其市场已经成为全球发展较快的市场之一。赣州市地处“赣、粤、闽、湘”四省边际地区，地广人多、经济持续发展，具有发展物流业的必要性与紧迫性。同时，赣州具有明显的区位优势、不断完善的交通设施、便利的通讯、发达的文化教育、廉价的土地等条件，使其完全有可能在较短的时间内把赣州建成赣、粤、闽、湘边际区域物流中心。因此，对赣州市成为周边地区物流便捷程度高、物流成本较低的地区进行研究具有重要的实践意义。

一、赣州区域物流业发展SWOT分析

(一)赣州区域物流业发展的优势。赣州区域物流业发展的优势主要体现在以下方面：

1、目前，赣州市己经初步建成了以国道干线、高速公路、铁路为主骨架，赣、粤、闽、湘四省通衢的综合交通运输体系。其中，公路通车里程17，325公里，其中高速公路198公里；铁路干线365公里，铁路货运站9个，年货运量118万吨；内河通航里程834公里，货物吞吐量617万吨。

2、近年来，赣州市信息基础建设发展较快，乡村通讯覆盖率己达100％，可为现代物流系统的建设提供强有力的支持。

3、面对日趋激烈的市场竞争，赣州市对第三方物流的需求日益增长。同时，随着经济结构的调整，技术含量高、附加值高的机电、信息类产品比重日益提高，对现代物流服务的需求更为强烈。

(二)赣州区域物流业发展的劣势。赣州区域物流业发展的劣势主要体现在以下方面：

1、赣州市物流企业真正颇具规模、具有很强竞争力的并不多。大多数都是规模小，专业化程度低的物流企业。同时，据有关部门调查分析，赣州市货车空载率高达37％左右，运输平均时速不到50公里；工业产品总成本中，物流费用占40％。

2、目前，赣州市物流人才短缺的问题越来越严重。虽然全市己经加紧对专业物流师的培养，但由于需求量大，无法满足人才的需要。同时，物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视，专业人才紧缺很大程度上制约了赣州市现代物流业的发展。

3、物流基础设施投入不足。目前，赣州市物流基础设施建设，除了交通运输设施外，其他基础设施的投入并不大，现有物流的一些基础设施，无论在规模、质量、功能上，还是分布、连接、配套方面，与现代物流要求有着较大的差距。

(三)赣州区域物流业发展的机遇。赣州区域物流业发展的机遇主要体现在以下方面：

1、区域经济一体化发展给赣州区域物流业的发展带来了巨大发展机遇。区域经济一体化加速发展，促进区域物流一体化，蕴含着新的发展机遇。区域经济一体化发展是世界经济发展的潮流，其发展促进了区域物流一体化，有利于形成东中西互动、协调发展的新格局。

2、赣州区域物流业发展对赣州第三产业的发展起到积极的促进作用。赣州区域物流业发展既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展，进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游业等多种产业的发展。

(四)赣州区域物流业发展面临的挑战。赣州区域物流业发展面临的挑战主要体现在以下方面：

1、随着赣州区域物流业市场竞争的日趋激烈，物流向买方市场转变，客户对物流服务在深度与广度上的要求将更高。原来单纯提供货物运输、仓储服务的传统服务己不能满足当今市场的需要。因此，物流企业必须意识到开展现代综合物流服务的必要性，在为直接客户服务的同时，更应强调为其供应链上游与下游的企业服务，达到提高整体供应链效率的目的，这样的物流服务才能达到真正提高客户整体竞争力的目的。

2、加入WTO，物流行业的全面对外开放，使得国际物流巨头纷纷斥巨资涌入中国市场，并加快在中国实施战略扩张，他们在资金、人才、技术、经验等方面具有较大的优势，很多国际知名物流企业都在国内建立起了自己业务网络。而赣州本土物流企业还处于起步阶段，将直接被推向国际竞争的前沿，直接面对国外大公司的竞争，这无疑是一个严峻的挑战。

二、赣州区域物流业发展战略构思

(一)赣州区域物流业发展必须依托于赣州区域经济一体化。这主要是由于赣州市地处珠江三角洲腹地和沿海经济开放带与中部地区连接处，与闽西、粤北、湘南相接，是江西省南部的政治、经济、文化中心城市和重要商埠。经过多年发展，赣州己形成了较优越的经济发展条件，是知名的钨矿、稀土、机械、建材、服装外贸加工基地和重要商品集散地。目前，全市正着力打造中心城区“一小时都市经济圈”，力争在15年之内，将中心城区建设成为人口100万，面积100平方公里的区域性商贸、交通枢纽中心，成为“赣、粤、闽、湘”四省通衢的节点城市。

(二)赣州区域物流业发展必须服务于产业集群发展。众所周知，产业集群是一个地区竞争优势的源泉和标识，其所形成的竞争优势对提升整个区域的竞争力和为实现区域产业经济高起点地快速发展增添了新的动力。赣州近来的实践证明，通过加大城市建设拉动区域经济增长，抓住了赣州转变发展方式、调整经济结构，取得了较好成效。2009年赣州中心城区GDP增长了34.8％，占全市比重比2007年提高了2个百分点；社会消费品零售总额增长了26.8％，占全市比重比2007年提高了1.5个百分点。因此，赣州区域物流业发展必须服务于产业集群的发展，这样才能实现区域经济成本和社会成本的双重节约，有利于促进区域经济又好又快地增长。

(三)赣州区域新经济下的物流信息平台――电子商务平台建设。近年来，随着电子商务的出现与发展创造了新的贸易环境，也对物流模式提出了新的要求。电子商务作为一种新的商务模式，在物流管理中发挥着越来越重要的作用，现己成为跨国贸易的重要平台，同时促使了物流业的变革与发展。赣州区域新经济下的物流信息平台的好处主要体现在以下方面：1、建立物流信息平台，有利于区域物流中心的形成；2、建立物流信息平台，有利于改善城市投资环境；3、建立物流信息平台，有利于促进企业战略联盟的形成。

(四)赣州区域物流业发展必须建立物流标准化体系。对于赣州物流企业来说，应立足于高科技、高起点，不仅要有先进的储运设施、足够的仓储场所、先进的包装装卸设备，更要有先进的运输能力和强大的吞吐能力，当然也需要先进的无线通讯设施和网络支持。同时，加快建立物流标准化体系，促进物流的标准

化、规范化发展。这是确保物流业健康、合理、可持续发展的重要技术条件。要在赣州推广应用当代国内外先进、实用的交通运输技术，先进的装卸、仓储技术、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等物流自动化技术，这样才能进一步促进赣州区域物流业的发展。

三、赣州区域物流业发展对策

(一)加速完善适应物流业发展的交通基础设施体系。在加速完善适应物流业发展的交通基础设施体系方面，要充分发挥“两纵两横”高速公路骨架和“三纵三横”的干线公路网为核心的网络优势；以赣县县城和南康市区为辅翼，规划建设包括于都、兴国、上犹、大余、信丰等在内的“一小时都市经济圈”，完成对“长珠闽”乃至全国重要中心城市物资流通的对接。同时，要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营，注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，构建完善的物流基础交通体系。

(二)赣州区域物流管理人才培养的探讨。物流业是一个综合性产业，需要各种人才，包括企业管理人才、科技人才、理论研究人才、复合型人才等。对于赣州物流业来说，应该用整合的思路与方法，采取长期培养和短期培训相结合、正规教育和在职培训相结合的方式，培养市场急需人才。要整顿物流人才培训市场，按照国家职业资格标准，规范培训认证工作；提倡企业和院校合作，建立教学实践基地或物流实验室，加强应用型人才的培养；适应企业和社会需要，建立起多层次的职业教育体系，使物流人才结构与市场需要相对接。

(三)树立绿色物流全新运作理念。笔者认为，赣州的物流企业必须尽快提高认识和转变观念。一方面对企业的员工，要培育绿色生产、绿色消费、绿色产品和珍爱人类生存环境的意识，使“环保、生态、绿色”的物流管理理念深入人心，在物流成为企业第三利润源泉的同时创造更多的社会效益，生态效益；另一方面消费者也应关注绿色物流理念。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源作为企业的长远发展目标。

(四)完善物流基础设施，积极发展第三方物流。众所周知，完善的物流基础设施规划与建设是确保物流行业健康发展的物质保障。由于物流业是一项投资大而投资回收较长的行业，这就要求赣州市政府在继续加大物流基础设施投资力度的同时，从宏观方面入手，做好物流发展总体规划，以达到物流的合理化和物流整体效益的最优化，改变赣州市目前物流产业各部门不协调、重复建设的现状。而第三方物流就是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，它借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。因此，鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化水平，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是物流业发展的潮流所在，也是物流业发展的重要方向。