灵武电厂1000MW机组TSI仪表的安装调试分析

摘要：本文介绍了灵武发电厂2×l060MW机组4#汽轮机 TSI 仪表系统的安装调试过程。简单分析了调试中一些关键点的把握，以及安装时应注意的问题等。

关键词：汽轮发电机、胀差、轴位移

灵武电厂二期4号汽轮机的容量为1060MW，单轴，四缸设计， TSI监测系统采用德国MMS6000系统。系统设计采用模块化双冗余设计，监测功能全面，可靠性高;所有卡件均可带电插拔;可通过微机对卡件进行组态修改及在线监视，可以方便的检修及维护。

1、安装调试过程

1.1 转速探头安装定位

转速测量盘齿数为120齿，所以卡件中要注意测量齿数设为120齿。

(1)超速1、2、3号及汽轮机转速、零转速探头采用8mm涡流传感器，配8m延伸电缆，该型号的探头测量灵敏度为-7.874V/mm。为保证测量的准确性、及可靠性，我们在安装时要求安装到0.9-1mm范围内，安装间隙一定要用塞尺测量，塞尺松紧适中。安装时先不要将延伸电缆与探头引线连接，防止探头旋转带动延伸电缆受力而损坏。

(2)DEH转速共3个探头，型号为日本日立公司MP-988型号，大小为M19mm×l.25mm，无中间接头。该探头2个对称面上各有1个倒三角形的标记，探头定位时一定要将这个三角号正对齿轮中心线，2个面无先后顺序;DEH转速探头安装间隙应在0.8~1.0mm。同时要兼顾安装方向和间隙。关键点为：当间隙与方向不能兼顾时，应首先确保其方向性，间隙可适当减小或放大。

1.2 差胀探头安装调试

汽轮机差胀包括有高压缸胀差一套、中压缸胀差一套、低压缸胀差一套(2个低压缸仅设计1组探头，安装在低压二缸尾部)，其中高差、中差各使用1个25mm差胀传感器。低差使用2个25mm差胀传感器，相对安装，采用补偿式测量。由于转子的体积和热容量要小于汽缸，所以，转子的膨胀量总是比汽缸的膨胀量要大，所以我们定义胀差的膨胀方向，当转子的膨胀大于汽缸的膨胀时为正，反之为负。

（1）高、中压胀差探头安装与调试： 安装时保证安装支架移动灵活，无卡涩。其中高差探头指向发电机测安装，中差指向机头侧安装。

(2)低压缸胀差探头安装：因为低压缸胀差采用两支探头进行补偿式测量方式，所以安装形式与高差、中差略有不同。首先，根据测量范围算出探头之间的距离: D=量程+被测面厚度+2×零点对应间隙。

（3）低压缸差胀探头调试 ：差胀探头安装调试的关键是交叉点电压的确定，如果交叉点电压未定准的话，差胀显示线性不好或显示数据误差较大。交叉点电压的确定方法如下:①根据探头出厂测试报告提供的灵敏度，现场移动托盘，用高差和中差相同的方法进行探头线性数据的采集，计算出每个探头的灵敏度，设置卡件组态中2个探头灵敏度值。选择1个和2个探头组态默认的COV值都比较接近的中间电压值，写入组态中。②根据选定COV现场定位2个探头的位置。用万用表测量2个探头的前置器输出电压，当电压接近COV值，偏差不大的时候固定好探头，2个探头都固定好以后，调整托盘位置，使2个探头的前置器输出电压尽量一样，记录该电压值为实际的COV值，将卡件组态中2个探头的COV修改为该电压值。③移动托盘，检查测量线性，检查线性时看组态中单个探头的DIRECT值和间隙电压值。④零点确定：我们在安装及设置时先设定靠近汽机侧探头为1#，靠近发电机侧为2#。

1.3 轴向位移探头调试定位

本机组共有2个轴向位移探头，采用llmm涡流传感器，安装在现场汽机主推力盘后，探头指向汽机侧安装，两支探头固定在同一个支架上，信号输出到同一块MMS6210卡件，分两个通道输入。轴向位移量程-2~+2mm。调试步骤如下:(1)设定轴向位移方向。根据汽机厂资料设定轴向位移正方向为大轴向机头方向串动为正。探头安装在发电机侧，远离探头为正。(2)根据间隙电压安装探头。现场轴向位移探头安装在支架上的位置从上到下依次为轴向位移1、2，定位时应先固定支架，保证支架不会移位，然后先安装轴向位移2探头，测量前置器电压输出，由于轴向位移的间隙较小，安装时要缓慢平稳，密切监视电压值，显示至-12V时对探头进行固定，保证探头不会松动。然后同样将轴向位移1固定好，2个探头的前置器输出电压都是-12V，然后松开支架移动托盘，进行线性数据校验及查看卡件显示的轴向位移值及方向正确，轴向位移显示值符合要求。(3)定位：移动托盘，监视前置器输出电压，当两个探头输出均为-12V时固定托盘。最后侧得探头的零点电压为：1#探头：-11.99V； 2#探头：-12.01V

2、存在问题及解决措施

根据汽机厂资料确定，大轴的零位为紧靠推力瓦工作面，而且大轴向机头方向串动为正方向。而在厂家图纸资料中，推力瓦前后均为工作面，前部为主工作面，后部为副工作面。大轴应该靠近哪侧工作面需明确规定。正常稳定运行期间，高压缸进汽使转子前移，中压缸、低压缸均为中间进汽，可以认为对大轴的轴向作用力为零。总体看，汽机主轴受到向汽机侧的推力，所以可以认为轴向位移的正方向为向汽机侧；根据制造厂家提供的保护定值判断:跳闸值为-1.28mm/+0.8mm。假设发电机侧为正，安装时工作面定零，则保护定值应为-0.8mm/+1.28mm;安装时非工作面定零，则轴位移保护定值虽为-1.28mm/+0.8mm，但高中低差显示偏差为0.61mm(汽机专业提供推力面与支撑面间隙)。

3、结论

TSI安装完成后，经过运行检验，系统监测数据显示正常，证明安装是成功的，对问题的处理是可行的。这些为今后的检修、安装均提供了依据和经验。