探讨高速公路隧道机电系统现状及问题

【摘要】随着我国高速公路机电工程建设的迅猛发展，交通运输方面也得到了较大的发展，促进了经济的新发展趋势，同时，为人们的出行带来了更大便利。但在整个工程系统过程中，还存在一些问题，需要不断改善更新。本文就公路隧道机电工程系统的现状以及存在的问题进行了探讨。

【关键词】高速公路隧道，机电系统，现状，问题

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

一.前言

近些年，高速公路隧道得到了有效的开采利用，刺激了经济的增长，也利于人们出行。但是，在隧道机电工程系统中仍出现一些不可避免的问题，需要不断更新规范内容，以及完善系统。针对高速公路机电工程建设现状以及出现的问题进行了探讨，同时提出了相应的解决方法。

二.高速公路隧道机电系统的现状

1.高速公路机电工程设备现状

目前，国内高速公路机电工程的大多数设备，是由工控机加各种接口板卡组成的。虽然通过多年的使用、发展、换代，在性能指标等方面有了比较大的提升，但是这种系统设备仍然存在许多问题。这些工控机所存在的问题，已成为严重制约交通机电信息化建设正常发展的瓶颈，以及交通机电设备在设计、建设、运营、维护更新换代选择设备时必须考虑的问题。

2.公路隧道现状

公路隧道不同于铁路隧道．需要安全人性化的照明．通风设施更需要一整套合理．周密的紧急事件救助方案。不论是戴高乐机场还是我国的国家大剧院，安全经济、美观的设计都是基础。要想完成安全先进和因人而异的公路隧道设计．需要设计人员具有丰富的公路隧道设计经验和对世界先进隧道设施设备的了解甚至精通。然而，目前存在的闭门造车、片面追逐工期的做法却阻碍了公路隧道的发展应用学科缺乏更高层次的理论研究的指导．规范标准没有或者滞后是我国许多应用科学领域的通病.片面地追求经济效益．追求科技成果的市场化周期是导致以上原因的根本.所以．目前我国缺乏科学院所对隧道安全．运营管理和紧急救助方案的理论研究也就不难理解了。

三.公路隧道机电系统存在的问题

1.工程界面对机电工程施工的影响

高速公路机电工程通常包括通信收费监控三大系统，此外还包括隧道通风供电照明和消防系统，其特点是施工界面广，线长，点多，施工约束多，施工时间短。在施工现场，经常会碰到与七建工程房建工程的界面以及各专业合同段之间的界面问题，如隧道机电工程中的预留洞室预埋管件不畅通与漏做等现象。

造成这些问题的原因是多方面的首先是由于相关单位不了解机电设计单位提供的预留预埋设施的用途，以致经常出现遗漏错位和不符合设计要求的现象；其次是由于施工单位没有及时跟踪土建或房建单位的工程进度，以致信息不对称而造成问题；此外，部分机电施工单位存在观望等待的思想，一心想降低施工成本，把活儿集中一些，不愿意分散作业，往往造成前期松懈后期紧张的局面而导致施工产生问题

2.联合设计对机电工程施工的影响

联合设计是机电工程施工前期工作中非常重要的工作内容，它是对初步设计的补充和完善机电工程施工中常常遇到工程量清单漏项和缺项招标文件文字说明与图纸不符，图纸与工程量清单不符，设计图纸与现场情况不符等现象。这主要是由招标文件的表述不清部分设计人员无工程实际经验，缺乏对设备的了解造成一些工程规模较大的机电项目，则是因多家设计院因设计理念不同，没有沟通衔接造成问题，如系统组网方式数据传输方式设备控制模式通信接口等，这些问题原本需要在联合设计阶段便进行修改完善部分机电施工单位人员素质参差不齐，对联合设计重视不够，现场勘察不详实，不了解联合设计程序，施工图设计粗糙，无法指导施工，有些是则边设计边施工，结果造成施工质量低下，系统功能缺失或效果不佳，延误工期。

3.隧道运营管理问题

隧道运营管理对于确保隧道安全运营以及较好的社会效益和经济效益十分重要。随着越来越多的隧道投八运营之中，国内隧道在运营管理方面取得了一定的成绩．但仍然普遍存在问题．特别是隧道事故数量有所增长。由于隧道特殊的环境．一旦发生交通、火灾事故将导致人员伤亡、设施毁坏、交通中断、甚至环境破坏．造成无法估计的经济损失。

4.分散式运作模式带来的效率低下

由于高速公路特定的发展历史、地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。

5.隧道普遍存在安全隐患

隧道内路面材料不合理．没有考虑到各种环境下的使用情况，如：水泥路面在雨天或路面灰尘多时，路面摩擦系数减小容易引起交通事故：隧道内避难设置与路线衔接处的棱角易引发撞击交通事故，如：路面滑、刹车失灵等车辆易撞到棱角处，引起严重的车毁人亡事故；

隧道内主体工程的材料使用不当，如：易燃、抗温不高、有毒、抗暴烈不强的材料；

隧道内坡度过大，对于长隧道或特长隧道而言坡度不易过大、过长。对于上坡段行使的车辆尤其是大货车将释放大量的烟和有毒气体，对于下坡路段的车辆尤其是大货车易造成超速或刹车失灵；

横洞、避难通道的配套设施不完善．如：横洞无防火卷帘门、避难逃生通道无指引设备等；

隧道内设备位置不合理，如：紧急电话应考虑在紧急停车带增设摄像机应考虑在横洞、避难逃生通道等处增设；

隧道内设施不完善，如：横洞指示标志、避难逃生指示标志、设备、指示标志等不完善；

隧道内通风、照明设备不完善，如：风力不够、照明亮度不够等。

四.解决高速公路隧道机电系统问题的措施

1.实现高速公路机电维护技术资源共享

为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。

2.严格执行合同管理制度与工程监理制度

在建设管理过程中，严格按照国家有关法令法规，按照招标文件要求和评标报告，与中标单位签订机电工程合同书。在工程实施过程中，做到了一切严格按合同办事。同时，严格执行工程监理制度的有关规定，通过公开招标方式，选择了具有交通部机电监理资质、监理业绩较好、符合招标文件中标条件的监理单位

五.结束语

高速公路隧道机电系统近年来在各行各业起着重大作用，取得了瞩目的成绩，但仍存在一些亟待解决的问题，在我国未来的发展前景中，高速公路隧道担当着巨大重任，需要各行各业人士的共同努力与百姓的支持，让其得到完善，让人们生活更加便利。

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