浅议城市道路排水

摘要:城市道路排水是城市基础设施的重要组成部分，做好城市道路排水对建设一个良好的城市人居环境有重要意义。本文通过将城市道路中的排水问题分为普通道路、下穿道路、立交道路、城市中心广场、公交车站等局部问题，并简要阐述了出现排水问题的根本原因，从各个方面分析，最后提出了解决的相应问题的的对策和意见，为以后城市道路排水设施的规划和建设指明了方向。

关键词:城市道路；排水问题；解决措施

Abstract: urban road drainage of urban infrastructure is an important part of urban road drainage well to construct a good city residential environment to have the important meaning. This article through to the urban road drainage problem into ordinary way, way, way down through the overpass, the city center square, bus stations are local problems, and briefly explains the root cause of the problem in drainage, from all aspects are analyzed, and finally puts forward some solutions to the problems of the corresponding countermeasures and advice for later city road drainage facilities in the planning and construction is pointed out.

Key words: the city road; Drainage problems; measures

中图分类号： [TU997]文献标识码：A 文章编号：

引言

近年来，我国不少城市在降水后出现城市内涝问题，导致道路交通瘫痪、事故率增加等城市交通问题，城市道路存在的排水问题逐渐显现出来。城市道路对于城市发展具有极其重要的作用，只有解决好道路排水问题，才能改善雨水天气时的交通状况，减少积水对于民众出行带来的影响。

1.城市道路排水存在问题

1.1普通城市道路排水问题

普通城市道路的排水问题可以分为三个方面：第一，城市原有的排水设计跟不上城市发展速度。例如，国内最常用的管网标准按照应对一年一遇的降雨量设计，降雨量一旦超过这个标准，雨水就很难通过排水系统排出。大部分城

市没有雨水排水管网，雨水排水管网设计不合理，缺乏统一的城市道路排水设计规范等。第二，城市地势较低或城市不同地区存在明高差造成的道路排水倒灌，当城市降水量大于道路总体排水能力时，会造成地势低洼地区的积水水位上升的情况。第三，城市道路路基路面施工或使用过程中形成的局部坡度不足造成的路面局部排水不畅，形成积水。一方面是由于路基路面的结构、材质等因素引起，如水位渗透造成路基轻微塌陷。另一方面也可能是由于道路施工队伍技术不过硬造成的。

1.2城市下穿道路路面排水问题

下穿道路地面标高往往比周围干道低，形成盆地，且纵坡很大，雨水很快汇集到下穿道路路面最低点，极易造成严重积水。当地下水位高于设计路基时，容易下渗并侵蚀道路结构，造成路基翻浆和冻胀，需要考虑地下水排除问题，且一般不能自流排水。下穿道路常见的排水问题是由于排水设施设计或使用不当造成的隧道积水，但由于下立交两侧引道纵坡一般都较大，降雨时汇水较快，所以下穿道路一旦出现排水问题，后果较为严重，会造成整个下穿道路的断交，甚至在极端情况下会造成车辆熄火、通行者溺水现象等。

1.3城市立交排水问题

城市立交排水比一般道路排水相比更具特殊性和复杂性，因此排水设计标准要高于一般道路。由于立交桥上、桥下、匝道、地下行人通道等各处标高相差很大，容易造成雨水的汇集和排水不畅。城市立交桥排水问题有以下原因：

第一，桥面雨水收水口、排水立管设置不当造成的桥面水流不能按设计排放，形成积水。如雨水收水口位置大小、排水立管的直径位置均需要按照其所负担的汇水面积确定。

第二，桥梁在使用过程中的变形造成的排水立管排水不畅或使用过程中由于不便维护造成的设施被杂物或垃圾阻塞，收水效率降低造成的桥面积水。

1.4城市中心广场排水问题

城市广场由于汇水面积大，地势较为平坦，地面雨水流动渗透能力差，一般场内不便设置雨水口，雨水靠较长的地面流淌进入周边的雨水口。因此在经历大强度降雨时引起排水不畅路面积水，更有甚者一些下沉式广场，排水不畅还引起雨水倒灌的发生。

1.5公交车站排水问题

城市道路不透水面积的增加，使雨水不能直接从地表渗入地下，增加了地表径流，导致大量积水，此外站台前雨水口设置不合理，不能及时维护也一定程度上加大的公交车站的积水，给公交出入和行人上下车带不极大不便。

2.解决措施

2.1新建道路排水系统

应该在规划前期做好调研和资料收集整理分析工作；要注意与给水工程、道路交通、环境保护、防洪、电力热力通信管线等多方面的相互协调配合规划施工；随着地球气候环境变化、城市的发展以及近远期规划道路等级的变更，适当调整各地区暴雨公式、径流系数以及设计重现期等，做到设计的经济性、科学性、合理性、安全性；新建城市道路排水系统要严格把关，加强施工质量管理。

2.2改造并完善现有排水系统

首先，由于城市建设早期没有考虑到道路排水体系的建设的问题，在城市道路改造过程中应该实现道路排水体系的更新和完善，要将雨水排水系统与污水排水系统区分开来，雨水最终应该流入到城市内流河中而污水则应该流污水处理厂；其次，我国排水系统往往需要在技术改造和施工设计方面考虑到具体的社会经济状况和道路状况，积极引进新的排水模式，使得排水管道趋于多元化，并且逐渐采取自动化控制的模式进行排水系统的管理；最后，加强城市排水管道系统的维护管理，这样才能完善城市排水系统。

3.其他可供借鉴的方法

普通城市道路排水应该积极采用先进排水路面材料，例如排水沥青路面，复合排水路面材料。城市广场、人行道、停车位可以采用防滑和渗水的透气砖，它的表面粗糙，防滑性能强，气孔多而粗大，在雨天里可使雨水迅速渗入地下，减少路面积水，还可以采用鹅卵石铺砌、石块拼砌、石板铺设等方法，而且通常采用路面比绿地高的办法。打通硬化道路、停车地面与绿地之间的通道，并保持一定的坡度，大雨时，地表径流能顺利进入绿地，被土壤吸收，减少形成地面积水，也减轻了城市管网排水压力。

公交车站前道路积水，应注意以下两个方面：一是适当抬高站台前的路面标高；二是在站台位置沿快车道一侧的低点设置雨水口，局部位置可增加雨水口的数量。

立交道路排水可分为自流、调蓄、泵站抽升3种方式，也可以采用几种方式的组合，在进行设计时，应根据工程特点综合考虑，适当选择。立交排水管道的布设应与其他市政管道综合考虑。由于立交交通量大，排水管道的维护管理较困难，可将设计断面宜适当放大。可以在立交桥的挡板上多开直排雨水孔，以减少立交桥面积水，避免桥面积水汇集到下桥处的低地，形成积水。立交排水应采取分流制，及雨污分流以免影响环境卫生。此外，在地面上设置的大型雨水排放井口应尽量保持开放状况，以随时排出暴雨积水。立交道路排水应遵循以下原则：第一，尽量缩小其汇水面积，以减小流量，可采用分散排除，即“高水高排、低水低排”的原则。第二，根据城市管网及下游水体标高，尽可能选用自排方式。第三，如条件有限，无法自排时，可采用泵站提升方式，但汇水范围尽可能小，以减小泵站规模，节省投资费用，同时便于维护和管理。

4.结语

城市道路排水问题反映了一个城市的市政建设水平也是一个城市形象的重要组成部分，作家雨果曾说“下水道是一个城市的良心”，这个良心是城市完善其功能的动力，因此在我国城市化快速发展的今天，解决城市道路的排水问题对于改善交通、促进经济发展、保障人民生活出行安全具有重要义。

参考文献

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