斜拉桥钢塔拉索锚点构造及分析计算

摘要：以开原市滨水新城6号桥斜拉桥钢塔拉索锚点为例，分析窄塔拉索锚点的实用构造及计算方法，保证结构受力安全合理。

关键词：拉索锚点窄塔

中图分类号：U443.24 文献标识码： A

1、情况简介

桥梁结构形式为独塔单索面斜拉桥，索距4m。标准桥面宽度为30m，双向4车道，断面布置为：4m（人行道）+1.5m（绿化带）+8m（车行道）+3m（分隔带）+8m（车行道）+1.5m（绿化带）+4m（人行道）=30m。

主塔塔高50m，塔截面尺寸为2.5mx1.5m，属于窄塔，塔内空间受限，索力较大，构造较难处理，计算复杂。

2、设计与计算

2.1、要点

本桥本部分针对6号桥索力最大的三对索的主塔锚固区进行局部分析，对应索号为H4、H5、H6。局部分析位置如图：

图钢塔横断面示意图 图 拉索主塔锚块平面示意图

2.2、计算内力

根据总体模型提取局部分析内力结果。

表 节点荷载数据表

表索力荷载组合数据表

2.3、工况一计算结果分析

标准值组合下计算结构如下：

图 工况1 H5主塔锚块等效应力

从上图可以看出，主塔各板应力主要在40-70Mpa之间，横隔板处出现最小应力，在20Mpa以内，最大等效应力出现在锚垫板相接处，锚块与纵隔板相接及其下方，最大应力在100-130Mpa，以上应力均满足规范要求。

2.3、工况二计算结果分析

图 工况2 H5主塔锚块等效应力

从上图可以看出，主塔各板应力主要在30-70Mpa之间；横隔板及锚块各肋板处出现最小应力，在30Mpa以内；最大等效应力出现在锚垫板相接处，锚块与纵隔板相接及其下方，最大应力在100-120Mpa，以上应力均满足规范要求。

4、结语

该桥的桥塔尺寸较小，索力较大，为了合理设计，保证结构受力安全及施工便利，充分利用钢结构的特点，采用双腹板设计分析，为类似结构的计算分析提供了一定参考。

参考文献

［1］ 张树仁．《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》．北京：人民交通出版社，2004

［2］中交公路规划设计院．《公路桥涵设计通用规范》．北京：人民交通出版社，2004

［3］中交公路规划设计院．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》．北京：人民交通出版社，2004

［4］《滨水新城跨大清河大桥工程》林同国际工程咨询（中国）有限公司2013

［5］吴冲．《现代钢桥》．北京：人民交通出版社，2006