论水泥混凝土路面的养护与维修

摘要：水泥混凝土路面是一种强度高、稳定性好、使用寿命长的路面结构，但是一旦开始损坏，则会发展迅速。因此养护维修工作显得非常重要。本文分析了水泥混凝土路面病害的成因，介绍了其养护管理措施与病害维修施工技术。

关键词：水泥混凝土路面；病因；养护；维修

Abstract: the cement concrete pavement is a kind of high strength, good stability, long service life of pavement structure, but once damaged, will be developed rapidly. So it is important to maintenance and repair work. This paper analysed the cause of cement concrete pavement disease, its maintenance and management measures are introduced and damage repair construction technology.

Key words: cement concrete pavement; The cause; Maintenance; Maintenance and repair

中图分类号：TU375文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

一、水泥混凝土路面病害的原因

水泥混凝土路面病害的出现是由多方面引起的，主要包括：

1、交通量剧增且重型车辆超载严重

超重荷载的作用是造成砼路面断板、碎板的主要原因。随着经济的发展，车流量不断增加，加上绝大部分的车辆已经进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载的荷载远远超过了设计承受车轮的作用压力，造成砼板块疲惫，形成断裂和破碎，大大缩短正常使用年限。

2、设计不合理

设计方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生。观察车流量大的路段，路面病害变化最快，原因是设计对交通量预测计算不够准确，基层、面层设计厚度设计偏薄，设计时当量轴载由于都按当地车型额定载重进行换算。近几年来交通量迅增，超载超限车辆不断增多，这种设计换算当量轴载已不适应，按当时混凝土路面设计规范，这样会大大影响混凝土路面的寿命。

3、施工技术欠缺

施工技术欠缺就会引发路面病害，如混凝土在拌制时水灰比过大,模板垫层过于干燥,吸水大；混凝土配合比不合理,水泥用量过大,或砂率过大；外加剂使用不当或者掺量过大等就会使路面产生裂缝病害。施工振捣不足,甚至漏振,使混凝土颗料间的空隙未能被砂浆填满，在模板处,颗粒移动阻力大,易出现蜂窝；模板漏浆也会造成造成侧面蜂窝。

4、养护技术不到位及养护投入不足。

目前，水泥混凝土路面养护所用材料己由单一处治转变为多种处治材料共同使用，但由于对水泥混凝土路面病害处理后各种材料所受的行车、环境影响因素考虑不周，使用效果都不够理想。如水泥混凝土路面灌缝材料，无论是沥青材料还是聚氯乙烯胶泥及TS胶泥，其与接缝壁的粘结都不够好，填缝质量和有效使用时间不理想；又如破碎板修复材料，虽然修复后的水泥混凝土板质量较好，但其与原板的粘性效果却较差.水泥混凝土路面构造缝较窄，充填其间的砂石等杂物不易清除，加之水泥混凝士面板强度较高，无论是清缝还是清除破碎板都不是仅靠人工和简单的机具能完成的，而需要专用的机械。水泥混凝土板修补需要拌和、振捣等配套机具，这些设各专用性强，投资较大。水泥混凝土路面养护资金少，在未列入大中修计划前，无法对大量的病害进行处理，更无法采取正确对策对病害进行彻底整治。

二、水泥混凝土路面的养护管理

1、加大对水泥混凝土路面养护的重视

各级公路部门需加强对水泥混凝土路面养护的重视程度，让大家充分认识其日常养护的重要性，推动水泥混凝土路面养护管理走向程序化与正规化方向。

2、构建水泥混凝土路面养护专业技术队伍

各级公路部门应针对水泥混凝土路面养护工作的需要，逐步培养技术骨干，成立专业养护队，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证水泥混凝土路面养护工作部署落实到位，随时掌握水泥混凝土路面的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行水泥混凝土路面小修、中修直至大修的能力。

3、加大水泥混凝土路面维修加固费用的投入

各级公路部门要在每年年度养护计划中，为水泥混凝土路面加固、维修、检查安排一定的资金、并确保这部分养护资金合理和充足的使用。

4、全面推行水泥混凝土路面预防性养护

水泥混凝土路面要始终坚持“预防为主，防治结合”的养护方针，做到勤巡视、早发现、早安排、快处治。积极推广应用路面灌缝、封层、罩面等防水技术措施，及时清除路面冰雪积水，维护边坡稳定，处治病害、恢复设施等，做到无病早防、小病早治、防微杜渐。

三、水泥混凝土路面常见病害的维修

（一）裂缝的修补

1、灌油修补法，就是将纵横裂缝处清扫干净，用液化气或喷灯将裂缝壁加热至粘性状态，然后用油壶或专门“灌缝”设备直接向裂灌入加热的沥青，最后在裂缝口撒布热砂或石屑进行养护。

2、乳化沥青稀浆封层法。当气温在零上5℃时，可以将级配骨料(50％石屑、30％砂、20％细砂)与乳化沥青混合成稀浆，用专门设备进行封层。稀浆油石比最好控制在8％——12％之间。此法适应大面积裂缝处治。

3、沥青混合料罩面法。根据交通量大小，选取细粒式或中粒式沥青混合拌和料，行封层。厚度一般控制在1-4cm之间。

4、用土工织物做加强层。在乳化沥青稀浆封层和罩面法中引入土工布或土工格栅为应力吸收层，对抑制裂缝发展起到了良好的效果。具体法是在封层前，首先在原路面喷洒改性热沥青摊铺土工织后，再进行封层。

（二）麻面和露骨的修补

麻面和露骨现象为常见病害，为了保证路面质量，根据地表面破损程度，采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面。具体措施为：

1、表面起皮（剥落、露骨）根据其表面破损程度，采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面，采用稀浆封层加以处治。

2、KG修补材料。对路面进行清扫，对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨，清除表面风化和强度低的破损，坑槽用钢钎和手锤清除杂质，用电动刷打磨，不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨，辅以气泵除尘，直到洁净为止。 用气泵将杂质吹出，送到路基下，然后用高压水泵清洗残留的灰尘，用高压气泵清除残留的水分，用KG胶砂修复，将水分彻底吹干，防止潮湿。 用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁，以此提高粘接效果。

3、对表层破坏较严重的混凝土路面，根据情况采取不同办法进行修复。对表层破坏不太严重的混凝土路面，直接用KG复合材料修复，将干料按要求配比加水搅拌，直接倒到路面进行压平，泥刀抹光，超平，拉毛。

（三）坑洞的修补

1、路基完好，坑槽深度仅涉及下面层的确定所需修补的坑槽范围，一般可根据路面的情况略大于坑槽的面积，修补范围应方正并与行车方向平行或垂直；

2、若小面积的坑槽较多或较密时，应将多个小坑槽合并确定修补范围；

3、采用人工或机械的方法将修补范围内的面层削去，槽壁与槽底应垂直。槽底面应坚实无松动现象，并使周围好的路面不受影响或松动损害；

4、将槽壁槽底的松动部分、损坏的碎块及杂物清扫干净，然后再槽壁和槽底表面均已涂刷一层粘层沥青，用量为0.3-0.6kg/㎡；

5、将与原面层材料级配基本相同的沥青混合料填入槽内，摊铺平整，并按槽深1.2倍掌握好松铺系数。摊铺时要特别注意将槽壁四周的原沥青面层边缘压实铺平，用压实机具在摊铺好的沥青混合料上反复来回碾压至与原路面平齐；

6、如基层已损坏，须先将基层补强或重新铺筑。

（四）拱起的修补

水泥路面拱起现象，主要是横缝两侧的板体发生明显的抬高。其原因是由于缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当造成的。

1、对于板体拱起路面板完好的，当胀缝的上部被硬物阻塞，缝两旁的板体因受热伸长而把板拱起时，应立即用大切缝机将板拱起的部分以1-2cm预留缝切除，将拱起端两头的各3-5条横缝（缩缝）切宽、切深，释放其应力，使相邻板放平，并在缝内灌填填缝料。

2、处治板体拱起板端破裂的主要方法是将拱起的部分面板切割翻除，另行浇筑新混凝土板。

（1）结合紧急修理进行接缝的检查，当隆起的程度轻微时，为使翘起的板下落，在离翘起板的接缝50～60cm的位置处，平行于接缝放入截断器，用破碎机将该部分破坏。

（2）将旧混凝土板去掉后，在该部分应急地填入土、碎石等，碾压成型后在表面铺设沥青混合料，经整平压实后开放交通。

（3）待板充分稳定后，再将板进行翻修。

（五）错台的修补

两相邻板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。又如缩缝断裂后，雨水沿裂口渗入而使基层软化，或者断口被磨光，传力效果降低，都会导致错台的产生。当交通量或基层承载力在横向各幅板上分布不均匀时，各幅板沉降不一致，也会产生错台现象。

如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入氧化沥青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料。

轻微错台主要采用研磨机进行磨平，具体操作步骤是错台研磨时，从最高点开始，纵向坡度控制在1%以内，横向宽度根据错台宽度而定，直至相邻两块板块齐平。研磨时同时洒水，磨平后刻纹。清除接缝内的杂物，并吹净灰尘，重新灌缝。

结语

水泥混凝土路面使用广泛却达不到使用寿命，更突出养护工作的重要性，为了降低养护成本，提高经济效益，科学决策并及时进行专业的预防性和经常性养护，对于延长其使用寿命和提升服务质量都是十分必要的。

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