试析道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术

摘 要：在冬季进行道路桥梁建设经常会面临许多困难。而在道路桥梁建设中混凝土是施工中必不可少的材料之一。混凝土施工的核心技术就是混凝土浇筑，在冬季进行混凝土浇筑时一定要对施工进行预案，确保各项质量标准都能达到相应的要求，从而确保道路桥梁质量能够得到保证。

关键词：道路桥梁冬季施工混凝土浇筑

中图分类号： TU997 文献标识码： A

道路桥梁工程的工期影响着整个工程的经济效益，并对工程的最终效益有着重要影响，因此在建设过程中避免不了会在冬季施工。低温对混凝土有着重要影响，持续低温会导致混凝土中的水结冰，从而引起混凝土体积膨胀，导致混凝土原有的结构遭到破坏，如果在施工过程中没有采取合理的措施对施工进行处理，则会严重影响道路桥梁质量。

一、道路桥梁工程在冬季施工前准备

室外温度连续5天都低于5℃时，就说明已经进入了冬季施工期，而室外温度持续低于-15℃时则应当停止道路桥梁施工。道路桥梁施工一般都具有较长工期，在施工过程中为了缩短工期，维护工程的整体性，一般在冬季也要进行施工。而冬季由于气温过低，施工中使用的混凝土经常会出现质量问题，从而对整个工程的质量产生严重影响。因此，在冬季施工中需要在施工前做好准备工作。在施工前需要对工程的施工情况进行不断的收集，并对收集到的信息进行详细分析，确保冬季施工能够顺利进行[1]。

在施工前收集的资料主要有施工地区冬季持续的时间，出现风雪的日期，最低温度。温度对道路桥梁施工有着重要影响，掌握施工地点的气候特点可以依据施工地点的气候特征制定出合理的施工方案。冬季施工要比其它季节施工面临的难度更大，因此在冬季施工过程中要做注重编制施工文件。在文件编制过程中要额外注重同施工技术相关的文件编制，冬季施工中应用的施工技术一定要更加科学合理，要符合冬季施工标准。冬季施工方案需要包换施工工序、安全问题等,同时在冬季施工过程中也要注重对材料质量的审核[2]。

二、冬季道路桥梁建设施工技术

（一）混凝土运输

混凝土在运输过程中经常会受到温度影响，从而导致混凝土结构性能将会有所下降，为了确保混凝土性能运输过程中不会受到损害可以采取以下方法：清理运输车辆，避免杂质混入到运输车中；确保运输道路畅通，避免因为道路阻塞导致运输时间增长；当混凝土运至到现场后要对严格把握浇注速度，缩短车辆在施工现场的等待时间，避免混凝土质量受到破坏[3]。

（二）蒸气水加热

施工现场应当加设蒸汽锅炉，而且应当设置两条不同的整体管道，一条与预制场地相接，另一条与拌合站水池相接蒸汽管道需要同拌合站水池底部管端封口相通,对水池中的管壁制作多个小孔，确保可以实现正常热交换。将一个温度计安装在拌合水池上，实时了解水温的变化状况。在拌合水池顶口中应当加设棚盖，避免热量损失过量。水池蒸汽加热具体布置如图1所示。

图1水池加热示意图

（三）蒸汽养护措施

在维护蒸汽设施前期，需要做好管道布置和锅炉房搭设。埋在地下的管道的深度应当超过冻结深度，对构建要采取相应的保温措施。主要包括：上水管、截门井、架空管道等。当浇筑混凝土时温度低于5℃应当使用布条密封外部支架，建立暖棚。一般情况桥面和暖棚质检高度应当在0.45米左右，桥下暖棚外应当设置1t无压锅炉，并且能够将蒸汽管连接到桥面之上，沿桥的纵向方向添加两道主管,且对主管上每隔20米分布气眼,这样可以让蒸汽均与布置在桥面。在施工中，需要确保暖棚密封性，确保设备处于恒温，避免因为温度变化而给工程带来不利影响[4]。

（四）混凝土浇注技术

为了确保入模混凝土温度能够达到相应标准，在混凝土运输过程中和拌合过程中要采取相应的保温措施，在混凝土浇筑过程中，遇到低温时，需要使用条布封闭施工地点，减少在施工过程中的热量损失，从而确保浇筑施工点的温度能够得维持在合理温度范围内。承台顶面混凝土初凝前，应当使用电热毯对土工布进行保温处理，,这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水，避免发生意外损坏设备或造成人员伤亡。在完成收浆抹面后，参考温控方法对流出的冷却水实施保温，具体步骤如下：沿着承台周围进行砌堰，一般高度为0.3米，然后将电热毯慢慢撤下，向顶面内注入冷水。承台侧面保温工作应当结合钢桩围堰与封闭承台间隙方案进行，主要的方法是，利用布条密封钢桩围堰与承台将的间隙，保持热量。如果气温过低，则应当将碘钨灯防止在密封间隙内，提高承台侧面温度。完成浇筑系梁操作后，应当进行相应的维护工作，顶面混凝土除了覆盖土工布还需要加一层薄膜减少热量损失，当气温过低时，可以添加电热毯[5]。

墩柱从浇筑到拆模前，都应当用布条将模板包裹起来，对墩柱进行保温。当完成拆模后应当尽快使用土工布对墩柱进行包裹，并且要套上薄膜袋，然后进行捆扎。在墩柱施工过程中很难对温度进行控制，在操作过程中要避免温度过低。在完成盖梁浇筑后，要先在顶面混凝土上覆盖土工布然后再在土工布上覆盖一层塑料薄膜来维持顶面混凝土温度面，当气温过低时，应当使用电热毯进行保温。在拆条侧模后，在内层的保温上应当使用土工布覆盖。在低温环境下进行箱梁浇筑，应当尽量在早上开工，在该时期加热不能采用过大功率，进行适当的预热即可。夜里温度低，因此在夜里施工过程中应当采取大功率加热，采用合理的加热方式，可以减少在施工中的能量消耗。施工缝混凝土需要结合热水浇淋或碘钨灯是接茬部位的温度高于5℃，在完成混凝土浇筑后，应当运用相应的保温措施进行保温，确保温度处于理想状态，同时也要对施工中使用的设备采取合理的保温处理。

三、提高冬季混凝土浇筑质量的措施

冬季气温较低，因此混凝土浇筑过程中水化速度同其它季节比起来要快4个小时左右，混凝土温度会迅速变低，3天水化速度就会达到峰值，处于下层的混凝土会受到上层混凝土发生的影响而导致温度上升。如果施工期间昼夜温差变化不大，那么混凝土表面温度将会处于稳定，并且同断面温度下降基本相同，混凝土内部温度也会保持相对平衡，此时混凝土因为温度变化形成的裂缝最小，混凝土质量处于最佳状态。因此在冬季工程中，如果施工温度低于10℃，则应当将直径大于2.5厘米的钢筋用暖棚法加热，并且要确保钢筋以及模板的整洁。为了确保在冬季施工过程中混凝土质量，必须联系灌注砼的分层，并且要确保机械振捣后的砼层厚度要超过20厘米；对细薄截面的砼结构进行浇筑时，温度要不得低于10℃；即使在冬季施工，在其它结构砼浇筑时温度也要在5℃以上。在新一层混凝土浇筑时，一般将水灰比比较小的水泥砂浆先铺在施工的横向细缝处，并且振捣结实后在进行新层面的混凝土浇筑施工。

结束语：

人们对现代交通提出了更高的要求，因此对混凝土质量的要求也越发严格，工程单位在施工过程中，必须要针对遇到的问题采取相应的措施，确保材料质量能够达到施工标准。不仅要使用钢模板材料，同时还需要优化混凝土的和易性，确保混凝土质量和外观都能达到相应要求。特别是在冬季进行混凝土浇筑时，要对从多方面入手提高混凝土质量，从而提高道路桥梁质量。

参考文献：

[1]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].建筑工程，2010，10(6)：21-22.

[2]杨凤启.道路桥梁中工程项目的管理探究[J].中国新技术新产品,2011,8(11)：31-32.

[3]刘克辉.道路桥梁冬季施工中混凝土的浇筑技术[J].桥梁隧道，2011，6（12）：19-21.

[4]乔晓春.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析[J].黑龙江交通科技，2012,6（7）：19-24.

[5]胡丹峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011，8(12)：19-20.