道路施工中土基工程质量问题的分析

摘要：土基工程质量控制是道路施工质量控制的核心内容。土基工程是公路的基础，土基质量缺陷可直接反射到道路的稳定层，形成各种质量缺陷，从而影响到道路的整体施工质量及使用寿命。因此，要严格执行土基工程施工技术标准，提高质量意识，加强质量控制，以提高公路的整体质量。

关键词：道路施工；土基；工程质量

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）09-0094-02

1 概述

近年来，我国的道路工程建设步伐逐渐加快，为满足快速发展的社会需要，大都要求在较短的工期内完成工程施工，且要求保持良好的工程质量，特别表现在市政道路建设工程中，城市道路建设工期不能过长，需要科学统筹和管理；地下铺设有复杂的各种管线及地面上的各种辅助设施均不允许受到破坏，增加了施工难度；各种交通辅助设施及公用设施需要同步施工，增加了施工的复杂性。这就使得我国市政道路施工过程中常会出现大量质量问题，其中以土基工程质量问题最为突出。土基质量缺陷可直接反射到道路的稳定层，形成各种质量缺陷，从而影响到道路的整体施工质量及使用寿命，市政道路质量问题还会给城市交通、城市形象及其经济发展带来严重影响。因此，在施工过程中，要落实和贯彻各种施工规范和方针，对人行路、路基等每个环节的施工质量要严格控制，以不断提高我国道路施工质量。笔者根据多年的工作经验，分析了我国土基工程施工中常见的一些质量问题，并提出了处理措施。土基工程施工中的主要质量问题表现在以下五个方面：

1.1 变

变指的是随意变更项目，长官意志过重。包括：因设计或决策失误而不得不变、任意变更工期、变更投入资金（多是因未制定严禁的工程预算造成）、施工中变更施工方案等。有时变是必要的，但太快太多的变更可能会带来巨大的损失。

1.2 差

差包括施工人员的综合素质差、管理人员的质量意识差、机械设备差、施工工艺差、施工环境差、基面平整度差、检测方法差等。

1.3 粗

粗包括立项、设计及图纸粗，准备工作粗，施工程序粗，管理粗，检测数据及验收粗等。

1.4 漏

设计漏项，施工漏做，工序之间漏检，监理、施工方面管理中疏漏等。

1.5 裂

裂主要为因管沟回填较深，为抓工期而又未采取措施使得路面下沉开裂、路基养护及压实不够造成路面开

裂等。

2 影响土基质量问题的主要因素

2.1 施工人员综合素质较低

表现在缺乏质量意识，缺乏责任心及过硬的专业技术，质量监控放宽放松，施工人员还未形成自觉重视施工质量的工作作风。

2.2 土基和基层工程修筑过程中的问题

主要表现在：因土基水分含量较大，冬季时常会发生冻胀情况，造成路面拱起或开裂，特别是在我国北方较冷的地区；因土基压实度未达到设计要求，造成路基稳定性差；因土基平整度差，使得路面表面情况良好，但缺乏良好的路基支撑，通车后常会引起深陷、断裂现象，使路面遭到破坏，或使得路面稳定层薄厚不一，在温度变化及载荷的作用下，容易形成断裂等缺陷。

2.3 夯实方法选用不恰当

因各个路段的路宽、路深及回填料等情况均不尽相同，可以在采用振动压路机进行碾压的同时，结合机械夯实工具进行压实作业，并分层夯实，不留死角，从而避免夯实不均而影响路基质量。

2.4 材料劣质

辅助材料质量较差或未按要求先用合适标准的材料，尤其是在铺筑水泥混凝土道路时，所选用的水泥质量不达标或标号不匹配，均会严重影响路面质量；所用石料清洗不彻底，其表面含有的大量泥土也会影响路面质量；砂料中含有的泥土也会降低路面强度；对各种辅料的配比控制不严格，如砂石及水灰的配比，均会影响路面质量。

2.5 路面质量问题

若路面的平整度较低，通车后会增加车轮的振动幅度及频率，对路面产生很大冲击，必然会加快对路面的破坏，缩短道路的使用寿命，这种损坏形式尤其表现在沥青混凝土道路上。此外，若边接处及基层表面未采取处理措施便铺设沥青混凝土，沥青混凝土在摊铺及碾压时未在最佳温度范围内，均不能保证路面质量。如沥青混凝土冷却后再摊铺碾压，不但压实度不达标，而且还会使得路面粗糙，容易出现乱边、裂纹、起砂、松散等现象。

3 道路土基的施工质量处理方法

3.1 回填处理

在对道路土基的施工过程中，有些施工方式是不可马虎的，比如说在对沟槽的回填过程中，对沟槽里回填的东西不是什么都可以的，也不是随便填填就可以应付了事的。有些施工单位在回填的时候，往往贪图简单方便，把在施工过程中的道路上的残留混凝土块、沥青块全部回填在沟槽中，这样做虽然是可行的，但是必须把工作做得彻底。要求在往沟槽中回填的时候，一定要把沟槽中的水清除干净，否则的话回填到沟槽中的混凝土块、沥青块、残留的积水混合在一起，在路基完成施工以后，正常运行时，由于受到路面上过往行车形成的压力，土基中的混合物承受不了压力，就会出现纵向裂缝或者出现凹槽，这样就会给交通留下了隐患，完成的路基施工质量也会大大

下降。

3.2 路基“弹簧”病害及应对措施

部分路段因地下土质松散，使得路基出现“弹簧”病害，严重影响公路的使用质量。因此，施工单位在进行碾压施工前应将地下的软土层清除，并使用塑性指数在18以上、液限在40以下、天然稠度在1.1以上的土料进行回填，且含水量应在最佳含水量的基础上再降两个百分点。对于易发生“弹簧”病害的路段，可将生石灰与土按一定比例翻拌，或与湿土混匀后进行晾晒，可有效防止出现“弹簧”病害。其中，严禁将其与不同性能的土随意混合，避免形成水囊效果，透水性良好的土壤应铺设于。

3.3 基层裂缝及措施

减少基层裂缝最有效的措施为改善用土性能。可掺加一定比例的粉煤灰以降低泥土的塑性指数，在碾压过程中，应根据土的性能控制好含水量，含水量过高或过低均可能使基层产生裂缝。不能过度地降低水泥用量，以确保水泥稳定土具有足够的强度，最好采用较低标号的水泥，做到一次成型，并采取科学合理的养生管理。水泥稳定土的配合要合理，拌合一定要彻底，以避免混合不均或粗细料离析。

3.4 对碾压质量的控制

首先，对土基进行调查与实验，合理选择压实机具，根据土质和选定的压实机具正确确定填土厚度和压实遍数；其次，压实过程中，应经常检查并严格执行操作规程和有关压实的技术方案；最后，及时测定压实土的含水量和密实度，并与最佳密实度和最佳含水量比较看（具体数据如表1所示），是否符合要求的压实度，如不符合应按不同情况予以调整：当S>S0而W接近W0时，应适当减少压实遍数；当SW0时，应将土晾晒或换干些的土；当S

4 结语

总之，在我国乡村及城市道路施工过程中，诸多因素均会对道路质量产生影响，其中以土基工程质量问题最为突出。土基质量缺陷可直接反射到道路的稳定层，形成各种质量缺陷，从而影响到道路的整体施工质量及使用寿命，市政道路质量问题还会给城市交通、城市形象及其经济发展带来严重影响。为了提高我国道路施工质量，在土基工程施工过程中，要落实和贯彻各种施工规范和方针，要严格控制每个环节的施工质量，以不断提高我国道路施工质量。

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作者简介：陈俊（1976―），男，高邮市交通工程质量监督站工程师，研究方向：专业路桥。