钻孔灌注桩施工中的质量控制以及事故处理

【摘要】钻孔灌注桩由于施工工艺简单、相对成本较低，在桥梁施工中被广泛的应用，本文主要是结合工程实际，对某桥梁工程采用钻孔灌注桩的施工工艺和质量控制措施和事故处理方法进行了重点分析。以供同仁参考！

【关键词】钻孔灌注桩；质量控制；事故处理

钻孔灌注桩施工的主要工序有准备场地、埋设护筒、制备泥浆、钻孔，清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝。在施工过程中应该进行严格的质量控制。

1.施工质量控制措施

钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查：做好各方面的预防工作，比如说在冲击钻头上预先焊打捞环，使钻机能够牢固，平稳的安设斜撑，对于选用的钢丝绳应该牢固，绳卡的数量要与钢丝绳的直径相匹配，在冲击的过程中，要控制好钢丝绳的松弛度。对于潜水的钻机，要做好定期的检查，确保不漏水不漏电，对于钻孔的速度，也要合理的控制，根据地质情况来做相应的调整，确保安全运转。

采用冲击钻孔，应该确保钻头能够接近到护筒的低缘，确保提升速度的稳定而且缓慢，不得碰到护筒边缘，对于钻孔使用的泥浆，也应该注意别破坏环境，合理的放置。对于钻机停钻后，应该将钻头提到外面来，并且对其清洗。对于钢筋笼的制作，应该符合相应的规范和要求，几个桩同时施工的时候，要避免相互干扰，密切配合，均衡的使用机具和劳动力，做好相应成桩的保护工作。

2.钻孔事故及处理

常见的钻孔（包括清孔时）事故有坍孔、钻孔倾斜、掉钻落物、糊钻扩孔与缩孔，以及出现梅花孔、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等。遇到钻孔事故时。须冷静分析原因，迅速及时地做出明确的判断，以果断采取补救措施。

一般处理孔内事故应坚持以下原则明确出事部位一事故发生后，要根据机上余尺或提出来的断头钻具，精确计算出事部位的孔深。确定打捞钻具的长度：找出事故头一根据提出孔外的钻具和其它相关标志。明确事故头是钻具的哪个部位，口径的大小以及损坏变形的程度；洞悉孔内情况一明确发生事故钻具的结构（规格、种类、数量），钻孔结构，孔内岩石性质，孔壁稳定程度，岩粉和钻粉数量，有无暗管和其它残留物，以及事故发生过程和起初的征兆（如冲洗液循环情况。钻具回转阻力。动力机声音变化、钻机操作者的感觉等）。

2.1坍孔

在浇注的过程中，泥浆、黏土质量不符合标准，孔内水头高度不够，清孔后放置时间过长都有可能导致塌孔。出现塌孔情况后，要视具体的情况采取不同的措施，可重新设置护筒、采用加长护筒、位置较深不严重时，可继续钻进等。可避免冲刷孔壁：如遇汛期施工水位变化过大。应升高护筒，抬高水头。

2.2钻孔偏斜

检查钻孔，用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后。一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处。待沉积密实后再继续钻进。；中击钻进时。应回填砂砾和黄土待沉积密实后再继续钻进。偏斜严重的可在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆破。然后用砂类土和砂砾回填到该位置以上1m左右。重新；中钻。

2.3扩孔和缩孔

扩孔是比较常见的钻孔事故。如果仅孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是灌注混凝土的数量大大增加；若因扩孔后继续坍塌进而影响了钻进。则应按坍塌事故处理。针对这种情况，可以在外侧焊接一定数量的合金刀片。在钻进或起钻时起到扫孔作用。也可以采用反复扫孔的方法，以扩大孔径。

2.4掉钻落物

掉钻的原因有钻杆连接处有损伤、转速不当或扭转弯曲折断、超负荷等情况。处理措施，掉钻后要及时摸清情况，制定切实可行的打捞方案。使打捞工具能接触钻杆和钻锥。之后可以用各种类型的丝锥和捞管器打捞孔内事故钻具。用丝锥打捞，是借助自身硬度大的丝扣，对孔内钻具的断头重新套扣。并与其接合而打捞上来。在一般情况下。用正丝钻杆和正丝锥打捞折断或脱落事故钻具。

2.5糊钻和埋钻

糊钻和埋钻事故常发生在正反循环回转钻进中。当在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象时候，就可以判断出现了糊钻事故。对正反循环回转钻，需调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；严重糊钻时应停钻。清除钻渣。钻具在孔内被岩粉、钻粉沉埋或被孔壁坍塌物、流砂等埋住，不能转动，提升、通水时，可以判断出现了埋钻事故。埋钻事故往往发生在孔底，陷埋物不仅填盖在钻具上部。而且填满在钻具周围。

一般处理方法为：首先进行强力开泵冲孔，以求用冲洗液；中散坍塌物，并排出孔外。在强力开泵情况下串动钻具。并逐步扩大串动的范围。这种处理方法适用于一般的埋钻事故：若填埋很厚。其程度比较严重。经上述方法处理无效时，可将填埋物以上的钻杆反上来。然后下入同径钻具送水钻进。待将填埋物钻掉。并冲洗干净用丝锥捞取事故钻具，如捞取不动时。可把岩心管，异径接头以上的钻杆全部反回。再用透空的方法进行处理。

2.6钢筋笼上升

为阻止钢筋笼的上升。可以从钢筋笼自身的结构及定位方式加以考虑，具体措施有：适当减少钢筋笼下端的箍筋数量，可以减少混凝土向上的顶托力；钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用；在孔底设置直径不小于主筋的1～2道加强环筋。并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部，实践证明对于克服钢筋笼上升是行之有效的；箍筋与套管内壁之间的间隙要大于粗骨料最大尺寸的2倍。

2.7短桩

处理短桩事故可以在原护筒里面或外面加设护筒，压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣。续浇普通混凝土；或用高压水将泥渣和松软层冲松，再用吸泥机将混凝土表面上的沉渣吸除干净。重新下导管浇筑水下混凝土。

2.8断桩

灌注过程中发生埋管、卡管、阻管及其他一切情况都可能造成断桩。导管拔出混凝土面或导管接头处漏水等是其主要原因。应对措施：在灌注混凝土开始不久出现的问题，应迅速拔出导管和钢筋骨架，将可吸出的混凝土尽量吸出，重新注入混凝土；发现导管进水或其他故障时，如有充足时间，在灌注混凝土不初凝的情况下，可将导管拔出，修理后采用管底堵塞的隔水方法，重新插入导管，去掉底塞恢复灌注或直接将导管插入已灌注的混凝土中，将导管内的水和表面稀松的混凝土吸出后重新灌注。

2.9有害气体

在成孔过程中，桩孔中有可能出现天然气、沼气、硫化氢等有害气体。一般情况下。桩孔中的可燃气体。可用注水法排除；当有害气体较少时。也可以用火绳等将有害气体烧掉。

3.结语

本文只是结合常见钻孔灌注桩的事故进行了简单的分析和处理，未涉及到的还有很多；实践中还有待于进一步的总结，灵活应对。

参考文献

[1]陈同福.浅析桥梁桩基施工工艺[J].中国新技术新产品，2011（14）.