最新版欧洲电梯标准EN81―50中文译文曳引力计算公式的部分项解析

[摘 要]文中针对欧洲电梯部件的设计原则、计算和检验标准EN81-50：2011，对其中曳引力计算公式中主要项目进行分解计算与分析，目的在于从设计者计算的角度帮助读者理解公式中各主要部分对曳引力的贡献作用，并提出提高曳引能力的有效措施。

[关键词]电梯系统 曳引力 工况

中图分类号：U231.92 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0317-02

引言

电梯系统的驱动方式有曳引式、卷筒及齿轮齿条驱动、液压式以及螺杆式。

鉴于各自驱动特点，目前以曳引驱动使用最为广泛[1]，即靠钢丝绳挂在曳引轮上，一端悬吊对重装置，另一端悬挂轿厢，轿厢及对重的重量使曳引轮两侧的钢丝绳产生一定的张力，该张力使得钢丝绳在曳引轮槽中产生有效曳引力所必须的静压力。曳引力在电梯驱动系统设计中是最主要考虑因素之一，它将直接决定该驱动系统的节能性并且直接地影响工作的可靠性[2]。钢丝绳曳引力须满足轿厢装载及紧急制动工况条件下时；轿厢滞留工况条件下时[1]，其中T1为在电梯系统各种受力工况下，曳引轮两侧钢丝绳张力中的较大者，T2为曳引轮两侧张力中的较小者。

1.曳引驱动模型及曳引力公式主要项目计算

曳引力驱动原理模型如图1所示，首先介绍静平衡条件下曳引轮受力的欧拉公式原理：

如图2所示忽略离心力的影响，在曳引轮上截取无限小的一段，长度为，包角，根据曳引轮径向力与切向力的平衡条件：

2.提高曳引力有效措施

从以上曳引力公式中主要项求解分析，要提高曳引能力，主要从提高摩

擦系数及增大包角方面考虑，可改变槽型及绳槽材料；改用复合绳或非金属绳；采用2：1的曳引比，使包角增至1800或采用复绕方式，使得包角增至两轮子包角之和

3.结论

文中仅以悬挂钢丝绳的倍率为奇数时为例对电梯欧标EN81-50：2011中有关曳引力计算公式中主要项目进行分解分析，帮助读者理解公式的由来，继而在对电梯驱动系统设计阶段可通过多种方式改善曳引力，比如通过改变驱动曳引比或改变钢丝绳的包角，但通过公式主要项目亦可发现每种方法各有其特点，应根据实际情况综合选择改善曳引力的方案。

参考文献

[1] GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范 .北京：中国标准出版社，2003.

[2] 陈家盛.电梯结构原理及安装维修[M].北京：机械工业出版社，2012.

[3] 曾晓东.钢丝绳及滑轮系统动力学―GB7588-2003附录M的曳引力计算公式更正[J].中国电梯，2007.

个人简介

[作者简介：黄磊（1981），男，本科，研究方向：电梯安全技术检验.