公路工程论文：小议路面工程资料监管的建议

作者：周桂梅 单位：山西省晋中路桥建设集团有限公司

施工资料种类繁杂、工作量大，建议能简化的尽量简化

路基施工中，平原地区有几米高的填方，以每层压实厚度25cm来填也得出几十份资料，如遇山区高填方，例如忻保26标羊圈沟深39m，就得出156份资料、每三层测一次纵断高程、平整度、中线偏位等就路基一层填方所需要的表格一般有11张，其余两层每层用表6张，完成以上任务共需填156层，填写表格为11×52+104×6=1196张，竣工资料每本不超过150页，需装订成册8本。仅一个填沟就8本，更不用说隧道工程及大中桥的资料数量。忻保26标郝家里隧道长1．214km，资料装满12节铁皮柜，连上桥梁涵洞资料共装20节铁皮柜，这仅仅是质检资料，不包括竣工资料里试验、安全、竣工图纸等资料。这些资料中有好多内容是重复的，如压实度试验记录表，试验资料里电子版的、手写的，质检资料还要再整一份，还要再填一份压实度检验汇总表。几个数据填来填去浪费精力浪费纸张，很简单的问题，越来越复杂化，我认为不是资料越多、越细，工程质量就越好。监理资料也是如此，没有专业资料员，只能是白天全过程旁站，夜晚加班做资料。如果白天做资料，就不能坚持旁站，让施工队伍有机可乘，不能确保工程质量。现在我们国家提倡低碳经济、节约型社会，对于宝贵的资源更应该珍惜，资料所用的复印纸是用木材生产的，从节能减排和减少工作量的角度出发，对于一些原始资料，本人建议资料尽量简单化，一组数据不要多次重复填写，尽量把资料做的精而准，不要流于形式，能证明质量就行，表格能合并的尽量合并，大大减轻质检人员和监理的工作量，让他们把大部分时间和精力都放在施工现场，坚守自己的工作岗位，以确保工程质量。这样，既环保又能节约成本。

竣工资料整理，建议慎重考虑需要的套数

能够有效的指导生产，控制质量，但在执行的时候，为了符合验评标准的要求应付上级部门及检查，有时质检员也会为了省事，对部分项目只要不会影响工程质量，就待在办公室里按《公路工程质量检验评定标准》范围要求的数据去填写。如郝家里隧道施工洞身开挖的实测项目，为了确保喷射混凝土厚度，洞身开挖做到不欠挖。爆破法施工又不是那么准确，从工地上报回的超挖实测数据值，大部分都超过允许偏差，做分项评定时就会不及格。一开始监理很严格，自检资料就得填实测数据，否则不签认，不能进行下道工序的施工，只好如实填写，但在一次检查中，检查人员发现分项评定还不及格，最后又对资料进行了修改。当然，这种情况不都是这样。现在工程计量资料中也要检验申请批复单，工程施工过程中所有质量原始记录，从开始到完工，资料上反映的大部分全是合格的，笔者认为，对这一份资料，每一份都有监理签字认可，伴随着工程的结束，它就完成了自己的使命。但是在归类档案时，本来是竣工资料，但业主要求施工原始资料也要三份。我觉得只整理一份足以，应该把大量的空间资源用来保存更重要的“可行性研究报告，设计文件、竣工图、监理文件，招投标文件，工程变更文件，财务决算、工程决算、支付报表等有价值的文件，那样才更有意义，才能做到更大的环保。