旧城城市道路改造探析

摘要：本文作者针对旧路改造项目施工，从道路施工改造的流程、施工阶段重点以及改造中应该注意的问题等方面进行了探讨。

关键词：旧城；城市道路；改造；探析

中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：

近年来，随着我国经济的持续高速发展，城市化建设和改造的步伐随之加快。从城市主干道、次干道到街巷小道，每年都有计划、分期分批进行新建和扩建，以确保道城市路全年通车，提高行驶速度，增强舒适性和安全性，延长道路使用年限，最大程度为城市建设提供便利条件。2012年参与建设了内蒙古乌海市乌达居民搬迁改造市政配套道路及桥梁工程。具体工程包括乌海市乌达城区滨河大道跨越巴音赛河的桥梁工程，经十一路、纬二街、纬四

街、纬六街道路工程。通过乌海旧城道路施工改造工程，认为道路施工改造流程、施工阶段重点以及改造中应该注意的问题应从以下几方面进行。

1 详细调查，优化方案，建立健全质量保证体系

1.1 实地详细调查，优化设计。在所在地详细调查了解道路沿线和土源等作业范围内的土质情况，制作标准击实和土地强度试验、施工方法。按照水文地质，进行分类和整理，结合以往的施工经验制定出适合路基各种不同土质、含水量的切实有效的施工方法和方案，以保证工程质量和进度。详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。论证施工工序、作业方案，对第一道工序到最后一道工序的作业方案进行全过程论证。

1.2 土质干密度的确定。压实度是路基工程的最重要质量指标之一，土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，需要我们根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，要根据施工现场土质情况进行确定。

1.3 健全质量保证体系。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中层层去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。

1.4 施工技术交底。在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。

2 强化质量保证体系，进行流水作业

2.1 道路路基施工试验段。在对旧路改造施工全面展开以前，首先要分别基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案，以便进行下一步的施工。

2.2 实行流水作业、流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最快捷、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面施工中，流水作业最容易布置和展开。流水作业最终目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础。

2.3 质量控制。根据试验段总结出的工程质量要求，认真进行施工，并按照质量保证体系分工及施工要求对每一道工序进行严格检查，对达不到要求的及时进行返工处理。深入分析返工原因，每一工序的合格才能保证成品的合格。强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

2.4 召开工地例会。工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并通过工地例会进行解决。经常召开工地例会更有利于工程质量与进度的保证。

3 道路改造施工中的注意问题与对策

城市道路施工可以分为新建道路和改建道路。新建道路是指城市规划或交通规划中明确的新建道路或决策机构筛选出的新建项目。新建道路的影响，主要体现在对交叉路口的交通阻碍和堵塞以及施工运输车辆造成的交通拥挤等。改建道路是在交通流量较大的区域，在整个改造施工过程中不仅影响自身路段的交通，还将自身的部分或全部交通负荷转移到了周边的路网上，往往造成整个区域路网的交通拥挤。需注意几点：

3.1 处理路基。路基的稳定性是决定道路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。

3.2 地上改建工程与地下设施相协调。城市道路不仅影响着城市的交通，同时也是城市地下公共服务设施的通道和载体，这些地下服务设施主要包括了电缆、电线、电信管线、排水管网、燃气管网、光缆以及热力管线等。在公路扩宽改建的过程中，必须要处理好公路本身与地下服务设施之间的关系，保证服务设施在穿越道路时，道路对其的压力保持在合理范围之内，并确定地下管线对车辆路过时的压力具有一定的承载能力，以保证地面的施工不会对城市的地下结构造成不利影响。

3.3 处理排水系统。早期的城市道路对车流量的预计有限，因而其配套排水管网的直径相对较小，车流量增大之后便易造成管路的堵塞，使路面的积水，雨水等难以及时排除，加之路面的磨损以及路基的下沉等因素，造成道路表面的雨水淤积。在对道路进行改造时，要充分考虑到道路的防水和排水性能，使用具有良好水稳定性的材料作为道路的主要材料，减少水的浸入对路基造成的强度和稳定性的影响；并将路面中间的高度呈弧度略微抬升，使雨水不会在道路中间淤积；疏通地下排水管网，加大管壁的厚度以增强管道对车辆的承载能力，同时增大管径，防止路面杂物造成管道堵塞，最终达到晚上道路防水排水功能的目的。

3.4 旧城改造和新城建设相结合。旧城改造就是改造旧的城区，使其在城市发展中重新拥有活力，达到改善生活质量和环境、振兴城市经济、推动社会进步的目的。在旧城改造到一定程度后，建设新的更多的城市中心，把旧城区的人口迁移到新城区，减少了旧城区的人口流量，平衡了整个城市的交通流量，大大地提高了城市交通的承受能力。

3.5 注重城市道路规划和交通管理之间合作。道路规划部门和交管部门的合作程度是能否顺利解决城市交通问题的关键。在城市道路整体规划时，应该与交管部门的专业人员参共同参与，制定切实有效的规划和布局，要加大综合专业化人才设计队伍发展和培养力度，使城市道路改造施工更加科学、合理和更加高效，为城市的现代化进程提供助力。

4 结束语

随着城市人口的增长，城市朝现代化建设的方向不断迈进，城市基础设施建设不断完善，城市面貌也发生了巨大的变化。其中：通过对城市道路进行了大量的重修、拓宽和新建，城市交通状况有了较大变化和改观。众所周知，城市道路是城市空间格局的骨架，也是人行和集散其他交通方式的主要空间，是城市综合交通系统最重要的依托。城市交通路网调整改造工程，既有城市道路改造施工、营运中的负面影响，也有城市道路改造后的正面影响。尤其是城市道路功能多样，成分复杂，所以在城市道路改造过程中，不应只以车速作为唯一的考虑依据，而是应该综合考虑到行驶车辆的种类、型号、安全、便利等诸多因素，并结合城市的整体规划设计，使道路在改造设计的过程中做到经济、科学、高效和实用。

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