车库建筑设计论文

一.库外设计（a）出入口数量及间距

大中型汽车库(即51辆～500辆)的库址，车辆出入口≮2个；特大型汽车库(即＞500辆)≮3个，且应设人流专用出入口。各车辆出入口之间的净距，应＞15m。(b)出入口宽度：单向行驶≮5m，双向行驶≮7m。(c)出入口位置：特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接；库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应＞50m，距离道路交叉口应＞80m;地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应＜7.50m；与道路垂直时，出人口与道路红线应保持≮7.50m安全距离，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物；与道路平行时，应经≮7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。库外的设计往往是设计者容易忽视的问题，尤其是从车库出入口汇入基地道路或城市道路，或从基地道路或城市道路进入车库入口时，都会对其动态交通系统产生影响；五一农场怡馨园小区地下车库的出入口设在中心绿化带里，不仅与小区道路有一定距离，而且充分考虑了人车分流的因素，体现了以人为本的精神。

二.库内设计库内的建筑设计主要涵盖以下几方面内容

坡道设计、通车道设计、停车位设计、疏散设计、防火分区设计、地面设计。

1坡道设计

(a)汽车库内坡道可采用直线型、曲线型，可以采用单车道或双车道；(b)坡道宽度的设计从功能使用角度和防火角度均提出了不同的数值，当然坡道不仅是平时功能使用，同时也兼顾着汽车疏散的防火要求，故凡是车库的坡道宽度必须满足以下要求：单车道不应＜4m，双车道≮7m；（c）坡道坡度：直线型≯15%，曲线型≯12%；当纵坡＞10%时，其与水平段交接处均须设置缓坡，缓坡段坡度取主坡度的1/2，且长度≮3.6m；曲线型坡道还要考虑2%～6%的横坡超高；(d)坡道与建筑物的接口及防火分隔：坡道与建筑物交接处入口处要保证2.2m的净高；按照“火规”5.3.3的要求，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口在未设自动灭火系统时应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。

2通车道设计

对于通车道的设计主要取决于宽度和车辆转弯的合理设计，其实通车道的宽度在“库规”4.5.1.3中已明确，它是取决于设计的停车方式的，国内大多数地下车库停车位设计均采用垂直后退停车方式，则通车道的宽度最小要满足5.5m，但发生火情时为达到迅速疏散的目的，疏散通道的宽度又必须满足一次出车的要求，设计时应使通车道的宽度≮6m；车辆转弯的设计实际上与车辆自身性能有关，2驱车和4驱车在转弯时，所需要的空间是不一样的，不过设计时主要考虑一般情况下的转弯，规范中很多时侯提到汽车最小转弯半径，这里需要特别注意其定义：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径(见“库规”2.0.2)，而不是通车弯道的内环半径，这一点是很容易混淆的概念；根据计算，两条垂直的通车道在达到4.45m时,小型车完全可以顺利转弯，一般通车道宽度为6m时，完全没有问题。

3疏散设计

库内疏散设计分为汽车疏散出口、人员安全出口两部分。汽车出入口，除下列情况下，均设≮2个出入口：（a）Ⅳ类汽车库(即≤50辆)时可设1个单车道出入口,设有一双车道且＜100辆车的地下汽车库，可设1个出入口。(见“火规”6.0.6)；2个汽车出入口的距离(指库内距离)，≮10m。(见“火规”6.0.10)；另当有多层地下车库时，在计算地下每层设置汽车疏散出口数量时，应按车辆总数量予以考虑，即总数＞100辆以上时≮2个出入口，总数≤100辆时可设1个双车道出入口。的确有困难时，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，可按本层地下车库所担负的车辆疏散数量是否＞50或100辆来确定汽车出入口数。如三层地下车库，地下一层54车，地下二层38车，地下三层34车，可按地下三层设1个单车道出口，二层1个双车道出口，一层设2个出入口。(见“火规”6.0.6条文解释)在设计车辆出入口数量的问题时，应把握以下原则，车辆出入口在平时仅是功能上组织交通及出入的需要，而一旦有火灾发生，则为车辆疏散出口，汽车疏散并不象人员疏散那样，要求每个防火分区至少有两个安全出口，这一点在设计时需要特别注意。停车区的人员疏散：每个的防火分区内≮2个人员安全出口，车辆出入口与人员安全出口应分开，且不可利用两个防火分区的连通门作为一个安全出口，但当同一时间内逗留人数不超过25人或停车数不超过50辆，可设1个人员安全出口；人员安全疏散距离为45m，当设有喷淋时为60m.

三.结束语

从发达国家和我国城市的发展状况来看，地下汽车库应是主要的发展方向，是解决我国停车问题的主要途径，而地下汽车库的设计也涉及到多方面的内容，包括管线综合、室内环境、技术经济、安全保障、智能导向等等，这都需要我们设计者不断的通过实践总结经验，以至于创新出更合理、经济的停车模式。

作者：陆威单位：上海城乡建筑设计院有限公司