晋升 6期

现代进口胜达紧随国产车型上市，为了不抢占北京现代胜达市场份额，动力方面只搭载3.0升V6发动机，并且售价也一如既往的亲民。

现代进口SUV胜达从第一代车型开始就在国内有着不俗的销量表现，除了进口品质与更大排量的发动机外，价格方面也是这款车在市场站稳脚跟的关键点。

当然对于第三代胜达，吸引消费者的还有它漂亮的造型设计。这点我们已经在北京现代全新胜达上感受到了，因为相比之下进口车型在造型设计方面并没有做出过多改进，若不是仔细观察绝对难以区分：首先，现代并没有在进口全新胜达的雾灯下方装配LED日间行车灯；其次，在排气系统的尾端，进口全新胜达采用了单边双排气管的设计，相比国产车型较具有运动感。除此之外，类似隐私玻璃以及鲨鱼鳍天线这样的小细节则体现了进口车所应有的品质。

全新胜达进口版相比国产车型在长度上缩短的35毫米我们肯定不能从肉眼上感知，但实际坐入车内也不会因为尺寸上的变化而感觉到空间方面的局促。车内一处最明显的变化来自中控台，大部分车型均标配了更大尺寸的触摸屏幕，而国产全新胜达则需选装这一配置。但因为国产版全新胜达的配置本已经很高了，所以人们需要为进口车型所支付的大部分费用仅来自于一台排量更大的发动机。

现代集团针对全新胜达车型运用了一个很聪明的营销手段，除了韩系车配置上的亮点外，现代只为国产全新胜达装配了2.0T发动机和2.4升自吸发动机，而更大排量的3.0升V6发动机则仅配备在进口版车型上。这样一来，一方面能够降低国产胜达车型的入门门槛，保证价格上的优势。另一方面，如果有人追求大排量车型，进口版全新胜达所搭载的3.0升V6发动机表现完全可以弥补价格上的落差，更何况这种落差还很微乎其微。

现代进口全新胜达在动力方面的调校思路与国产车相仿，3.0升排量发动机想要爆发264马力最大功率需等待发动机转速达到每分钟6400转，306牛·米的最大扭矩则在发动机每分钟5300转提供，因此动力初段表现很平和，6挡自动变速箱较顺畅，并且升挡十分积极，但并不很情愿降挡，在驾驶员发出深踩油门踏板的命令后，需容忍变速箱做出半秒到一秒的反应时间。

此次试驾路线大部分为高速，现代进口全新胜达表现出了很高的稳定性能，方向盘同样提供三种轻重模式选择，但中间位置的虚位较明显，影响了车辆直线的寻迹性能。底盘表现很扎实，但城市路面的舒适度欠佳。而在舒适性方面给我留下最深印象的是车内噪音特别低，尤其是在怠速状态下，很多次我几乎不能判断发动机是否在运转中。

本次山西试驾我发现了一个很有意思的现象，在那里我会频繁见到现代胜达，无论三代车型中的哪一款，但它们都有一个共同的特点，排量均不低于2.7升。小排量SUV似乎并不能满足于事业刚起步的矿主们，此时售价合理得进口全新胜达还会成为他们的不二之选。