宝马MINI E,电动汽车时代正式“开跑”

6月5日――世界环境日。也正是在这一天，宝马MINI E电动系列正式在中国上路，由于考虑到配套资源等原因，50部纯电动MINI E的中国路试计划，只挑选了北京、深圳两座城市。

电能驱动的全新MINI E

MINI E外观新奇，最明显的特征是在深银色背景上与黄色的电源插头交错而成的字母“E”标识。该标识在车的前部、后部、充电接口和仪表盘装饰都有缩小版。采用双座设计，后排座椅空间用于放置锂离子电池。锂离子储存单元最大容量可达35千瓦时，以380瓦的直流电将能量传输至电动机。内饰方面的改变最少，复古的MINI风格得以保留，最大的变化则是在仪表上，原来的转速表已经被电量显示表取代，而其他的功能还都得以保留。

MINI E的操作比想象中简单，只需把MINI E的充电线从充电插座上拔出就可以上路了，就像把家里的吸尘器电线收起来一样。这部车保留了和普通的MINI几乎一样的换挡杆，除了没有手动加减挡，其他都和汽油版MINI Cooper没什么两样，开起来的感觉也差不多。

一脚油门（或许应该叫它电门）踩下去的时候，MINI E的前轮在地上空转了一下，然后“蹭”地跑起来了。220Nm的强劲扭矩，而且不像MINI Cooper那样要受制于发动机转速，一声令下就能释放最大扭矩，8.5秒就能把1吨半的车子推向100km/h的高速。尽管可以感觉到车身很重，强大的扭矩能够化解体重上的劣势，这种加速是汽油车没有的。不论起步还是100km/h，只要踩下“电门”，它就会拼命跑，甚至在接近100km/h车速时，它都能给到推背感……MINI一直坚持的驾驶乐趣被忠实地保留了下来，毫无疑问，MINI E依然是一部纯种的MINI，同时，它还是世界上最干净的MINI。

宝马“高效动力”掀汽车革命

在宝马著名的“高效动力”三部曲中，电动车是在实现氢动力之前的第二阶段重要组成部分，MINI E出色的表现，证明了宝马信守对保护环境的承诺，也展现了对未来的信心。

在中国市场，纯电动车是各类新能源环保车中最被看好的，宝马集团也为推动环保车在中国市场的发展做出了巨大贡献。和中国高校合作开发的5系电动车，以及和国家电网签署的合作意向，还有在中国的全新电动车品牌BMW i等等，这些具体的行动，让我们真实地感觉到环保汽车离我们越来越近了。

每年的“全球十大发动机评选”中，宝马往往是最大的赢家。其中3.0升双涡轮增压发动机、4.0升V8、5.0升V10、2.5升直6发动机均榜上有名。以最熟悉的直6发动机为例，通过“高效动力计划”，工程师使用了大量先进技术，让马力进一步提升的同时，油耗也比上一代的直6发动机降低了12%（该数据为2.5排量机型）。

新一代的宝马X3，可以看成是“汽车工业革命”前，“传统汽车”的顶峰作品，这款处于宝马“高效动力战略”第一和第二阶段交界时期的车型，已经用上了宝马用于改善传统汽油发动机汽车的全部手段。在35i车型上，8前速自动变速箱首次搭配自动启动/停止功能。临时停车时，发动机将自动关闭，一旦驾驶者松开制动踏板，发动机即可立即重新启动。另外，所有车型均配备制动能量回收系统、电动助力转向系统、能耗可控的辅助部件、轻质车身结构以及低滚阻节能轮胎，以进一步降低燃油消耗和废气排放水平。

目前，宝马的“高效动力”战略正处于从第一阶段过渡到第二阶段的转折期，新一代X3和MINI E便是这两个阶段的代表作。在这两部车身上，我们看到了许多，既有对现实的满足，也有对未来汽车生活的憧憬。就如宝马（中国）汽车贸易有限公司业务拓展部总监欧曼博士和电动车发展高级经理田胜先生透露的宝马集团电动汽车未来路线图：MINI E是第一步，第二步是Active E，第三步是2013年的MCV，即BMW i3。或许，在不久的日子里，我们身边会出现更多环保安全的电动汽车。让我们拭目以待电动汽车时代的到来！