最好的车是下一辆

看着宝马X1、奥迪Q3在小号SUV市场上混得风生水起，定位接近的奔驰没理由放任不管。这台采用了MFA平台的小车先是在上海车展以概念车的身份亮了个相，赚够了关注度后，奔驰果断在今年的法兰克福车展上放出了量产版。而最让人感到兴奋的是，它和之前的概念版GLA几乎如出一辙。如果单单是看肌肉饱满的身线，它已经脱离了奔驰一贯的造车风格，但细节之处还是能看到奔驰A级车的影子。但即便如此，铁了心做一个野性「钢炮的它，断然不会放弃自己在运动性能上的追求。

动力方面，奔驰GLA有「两汽两柴共四款发动机可选，可以很好地满足诉求不同的用户群体。而且除了传统的前驱版本外，还会有四驱版陆续放出，为的也是有实力和几大强硬对手做正面较量。而且奔驰明确表示，日后会放出一台有AMG后缀的GLA，调校后的发动机最大动力可达到360马力，只是具体时间还没敲定。更高的车顶，最大836L的行李舱容积，在日常生活中也可以发挥非常高的实用价值，我们有什么理由不对这台精致实用又够劲儿的小车感兴趣？

在雷克萨斯大肆普及沙漏式前格栅的今天，GX 460与CT 200h是仅剩的两个没有采用此设计的车型。而新款GX 460一放出，唯一坚持着「异类风格的只剩下CG 200h了。在前脸家族化的同时，这款车的轮毂、尾灯、后保险杠都进行了重新设计。虽然整体曲线没有大的改变，但还是能给人耳目一新的感觉。在配置升级方面，这次雷克萨斯的表现可以打满分了。高配置套件中包含了导航、通风前座椅、加热后座椅等优化项目，而自适应空气悬架、后方行人盲点监测也优化了它的实驾感受，开起来也倍感贴心。

大概是因为没有跻身性能SUV一线阵营的想法，这一款GX 460没有对动力性做任何升级，4.6升V8引擎和6速自动变速箱的组合，几乎就是从老版发动机舱里搬出来的。301马力的输出能力没有提升，但这不代表它的动力表现就没有一点儿惊喜。设计师给四驱的它加装了丰田独家的动态悬挂系统，在好路上防止车身侧倾，在崎岖道路上又可以释放刚性，让汽车面对不同的路面都能表现得游刃有余。

在X5升级这个话题上，更多的人会关注其外观上的进化。因为威风霸气又不失个性的宝马X5，还能再漂亮到什么地步，这是个让人津津乐道的话题。而设计者们这次同样也没让我们失望，新X5的进化相当明显，细节方面更接近宝马的家族脸谱，这也是X5将会成为纯粹城市SUV的一个信号。而从切圆的天使眼以及LED灯组上来看，未来的宝马可能会大面积采用LED灯光技术。

虽然有进军城市的意图，但X5在运动性能上并没有做一丝一毫的让步。4.4升V8双涡轮增压发动机可以轰出445马力的最大输出，配合8速自动变速箱，百公里加速时间比前款缩减了0.4秒。内饰方面，和其他几款宝马新车走了同样的路子，独立的中控显示屏算是个亮点。而宝马设计师还特别考虑到了乘客们，安置在前排座椅后面的娱乐显示屏非常适合打发时间，而大尺寸全景天窗也增加了汽车内部的通透感。所以忙里偷闲时，开着新X5去郊外野餐、兜风也非常舒服，全时四驱系统让它保留了对跋涉远方最基本的向往。

远远看去，它和传统的奔驰S系轿车毫无二致，但靠近了你会发现，它的所有设计语言只传达出一个态度：桀骜不驯。周身包围着的AMG运动套件，配上双边双出尾排、大尺寸卡钳，彰示着它对运动精神的执迷。而倒梯形的下进气格栅和普通S级奔驰恰恰相反，仿佛准备随时啃翻路面，视觉冲击相当震撼。但只有外在，显然不足以和强手如林的宝马相抗衡，所以奔驰为它植入了一款性能卓越的5.5L双涡轮增压V8发动机，经由AMG部门调校后可以喷涌出577马力的最大输出。这个输出能力对于一台不足2吨重的轿跑车来说，绝对算得上汹涌了。

尽管采用了多种减轻重量的措施，而且动力也提升了，但它的加速表现和前款一样，都是4.4秒破百。但你也不用觉得失望，因为它后面还有四驱版要推出，加速能力预计比后驱版快0.4秒。为了在安全和激情之间做好权衡，它的最高限速也经过了分级处理。如果你选装了一套驾驶员套装，那极限速度可以从249公里/小时提升到299公里/小时。而可调节的空气悬挂也能应对更复杂的路况，再启动Sport模式，你根本不用担心它在路上被宝马「欺负。

强大的汽车品牌，必须形成自己的设计风格。否则的话没有辨识度，又怎么能让人认可你的家大业大？宝马有自己的个性化定制、梅赛德斯-奔驰也有Designo服务，而今天，福特旗下品牌林肯也提出了一个全新的设计概念――Black Label，算是弥补了这方面的缺失。其中领衔的一台轿跑，就是2014版的林肯MKZ。它的前脸极具未来感，采用了中间隔断式的进气格栅设计，且把进气格栅和狭长车灯结合在了一起，如同一对天使之翼。而颇有美式肌肉车风格的饱满车身上也有许多细节装点，比如发动机盖上的刻线和贯通式的车尾灯。惊艳已经不足以用来形容它给我们的震撼了，但进入车内，你会发现它实际上是一辆特别易于相处的车。

优雅、豪华、浅色调，MKZ的内饰融入了更多温馨、有亲和力的元素，采用黑色钢琴漆喷涂的中控面板也为它加分不少。带LED的仪表盘、8英寸的触摸显示屏、「My Lincoln触控技术结合在一起之后，和它的交流也会变得更有科技体验可言。三款可选发动机也非常耐挑，其中甚至有一个混动款。引入中国之后，它肯定是个能扰乱市场的抢手角色。

提及车灯设计，我们往往只会称之为结构，但新奥迪A8的车灯却可以自成一个系统。因为它实在是太复杂了，25颗LED灯组成的它就像是戴了一层假睫毛，不需点亮一样闪闪动人。而且它还集成了摄像头、激光测距仪、两度传感器、GPS传感器等部件，科技含量并没有luo落下。而除了车灯外，新奥迪A8在轻量化上也做到了极致，全套的轻量铝合金车架大大降低了它的总重，这注定了它对油耗的控制也会非常出众。

虽然在动力方面，新奥迪A8甚至有6.3L FSI W12发动机这种力量超标的配置，但它依旧是一款定位偏商务的车。为了取悦喜欢尊贵格调的老板们，它在前排座椅的后面集成了娱乐屏幕，甚至还在长轴版的后排位置加了一个放脚的小板，允许后排乘客躺在这里。而音响方面，奥迪选择了与丹麦皇室音响品牌B&O合作，打造出众的私享音乐空间易如反掌。为了制约一下发动机的「张扬表现，它配备了闭缸技术，日常行驶中可以关闭6个气缸。

英菲尼迪似乎是一个永远不显老的品牌，灵动的线条，有态度的细节，对年轻人来说吸引力相当大。而Q30是英菲尼迪进军紧凑豪华车市场的首款车型，完美融合了轿跑车和掀背车的特点，造型富有张力却又不失力量感。内饰方面，英菲尼迪Q30也非常有料，真皮坐椅配上紫色的氛围灯点缀，不需踩下油门，它对跃动感的追求已经呼之欲出了。