年轻人独领

勒布在比赛中遭遇翻车事故，未能续写获胜纪录；来自福特车队的新任车手、年仅22岁的拉特瓦拉赢得了瑞典拉力赛的冠军，成为WRC历史上最年轻的分站冠军得主。

勒布欲再破“北欧定律”

瑞典拉力赛有一个不成文的“北欧定律”来自北欧的车手垄断着这里的冰雪比赛。该赛历史上只有一位非北欧车手在这里夺冠，此人就是赛车天才、法国人勒布。这次，勒布又迎来一个新里程碑――这场比赛将是其第100场WRC赛事。不过，瑞典拉力赛是其职业生涯中获胜最少的一个比赛，他在2004年取得过该赛冠军，成为瑞典拉力赛历史上第一位获胜的非北欧车手。在2006和2007年，他只是两次取得亚军，因此勒布认为重夺瑞典冠军不是一件容易的事情。勒布说：“第100场比赛是个好数字，但这个对我并不重要。我的目标是争取胜利，但并不容易。有一点可以肯定，我在瑞典将是第一个出发，这很有优势。我期待一场艰苦的比赛。当然，用胜利来庆祝我的第100场比赛很美好，但取得积分更重要。我会根据比赛的情况调整速度。”

本场比赛同时也是第57届瑞典拉力赛，总部仍设在Karlstad，但赛段与往年相比有了很大变化，挑战性更强。60％的赛段是全新的，还有一些是2000年使用过的赛段。勒布是第八次参加瑞典拉力赛，由于他驾驶的C4战车非常有；÷击力，因此，他表示会继续施展在雪地上高速侧滑和借力雪墙转向的技术。

2月7日晚，瑞典站在卡尔斯塔德举行一个1.9km的超级短道赛，斯巴鲁车队的挪威人索尔伯格旗开得胜，福特车队的两名芬兰选手拉特瓦拉和希尔沃宁分获第二和第三名。

第二天上午的比赛开始不久就爆出大新闻 勒布在SS4发生翻车意外!这次事故导致勒布损失了3分钟，他的赛车也因此而受到损坏，他在SS5宣布退赛，勒布退出前总成绩排在第三。勒布解释事故时说：“我碰到了雪墙，结果赛车打滑偏离方向。只是翻了一圈，但赛车的离合器坏了。我们能挣扎回到维修区，但局势看上去不妙。”

福特车队的芬兰小将拉特瓦拉是这天第11个出发，但前面的车手已经为其推出了一条干净的雪路。拉特瓦拉因此受益匪浅，拿下前3个赛段的第一。他表示：“我的出发位置太好了，路面非常干净。上午我们占到了很大便宜，所以我必须好好利用一下，但下午的比赛比较艰苦。”另一位福特车手希尔沃宁目前暂时排名第二，落后拉特瓦拉23s。他说：“赛道非常非常软，越靠后发车的车手肯定速度越快。我当时能将勒布压在后面已经非常不错了。”

斯巴鲁车队的索尔伯格在超级特殊赛段上拿到第一后并没能够继续扩大战果，这一天他排在第五。他的队友阿特金森没有在蒙特卡洛拉力赛上那样走运，在SS3时；中出赛道，损失了15分钟。阿特金森说：“我打了一个转，但到现在也不知道是怎样发生的。我回去后要查看一下数据。实际上我驾驶非常小心，没有太加快速度。这个失误是我犯的错误。”

铃木车队的加德梅斯特在这天比赛结束后排在第六，而他的队友安德森在SS4引擎出现问题，可能会退赛。

瑞典拉力赛的第二天以福特车队的芬兰新秀拉特瓦拉继续领先而结束，他有望取得首个WRC分站冠军。

拉特瓦拉在首日结束后领先其队友希尔沃宁48s2。希尔沃宁第二天两次冲进雪堆，损失了1分钟的时间。他在SS11追回了8s，但比赛中他的右前轮撞上了一块石头，虽然顺利返回维修区，但总成绩与第一名还相差53s。

由于天气突然变暖，气温升高7度，大会被迫取消了SS12。大会规定赛车必须始终使用钉子冰雪胎，如果在冰雪融化后的土路上使用钉子胎，道路将变成泥泞路了，为了保护路面和车手的安全，只能取消赛段。最终，拉特瓦拉以领先第二名49s8的成绩进入最后一天比赛。位于第二的希尔沃宁领先第三名加利也有45s。如果不出意外，拉特瓦拉和福特车队都会在瑞典有重大收获。

H・索尔伯格在第二天比赛中遇到一次爆胎，成绩降至第四，但他仍有机会与加利力拼季军位置。可惜，这位挪威老将在SS11撞上了护栏而退赛。哥哥的失利给了其在斯巴鲁效力的弟弟一个机会，p・索尔伯格目前升至第四位，但与加利有近1分钟的差距。

雪铁龙在第二天有收获也有损失：勒布按照“超级拉力”规则重新参赛，但他在中午再次遇到引擎故障，彻底退赛。他的队友索尔多第一天因更换引擎被加罚5分钟，第二天结束后排名升至第七，与第六名有10s5的差距，理论上也有继续提升名次的可能。

在队友安德森因机械故障首日比赛退出后，铃木车队的压力全在芬兰老将加德梅斯特身上。他在SS11赛段翻车，但在当地观众的热情协助下他仍得以继续比赛。加德梅斯特在第二天比赛结束前追到第八的位置。铃木车队经理下令车手和车队必须确保得分。

最后一天比赛的SS18被取消，只进行5个赛段比赛。由于大局已定，所以领先的车手都放慢了速度。最终拉特瓦拉如愿以偿地首次夺得瑞典拉力赛冠军。不过他的这次夺冠意义非凡――年仅22岁的他成为WRC历史上最年轻的分站冠军得主。

拉特瓦拉从周五第一个真正赛段开始就一直占据者领先者的位置。第一天领先队友希尔沃宁48s，还为自己赢得了最佳发车位置。他包揽了全部6个森林赛段的第一。后两天由于天气升温，路面上的积雪融化，几乎变成土路比赛。但拉特瓦拉在首日奠定的基础已经让对手无法追赶。大会取消了两个赛段，无形中也帮了拉特瓦拉的大忙。最终，拉特瓦拉以比第二名近1分钟的优势夺得冠军。拉特瓦拉的战绩刷新了前芬兰车手Henri・Toivonenl 988年在英国拉力赛上创下的24岁夺冠纪录。他赛后说“Henri・Toivonen可是我梦中的偶像。我一直想打破他的纪录，所以这次胜利对我非常重要。”

希尔沃宁为没有获胜感到失望，但他承认队友的速度让他难及项背，唯一的努力就是确保亚军。希尔沃宁并不是没有收获，他协助福特车队包揽冠亚军，让福特车队以26分在车队积分上领先，同时他本人在车手积分上首次占据领先位置。

勒布的退赛让雪铁龙车队在瑞典损失惨重。西班牙人索尔多拼尽全力取得第六，但雪铁龙的车队排名已经降到第四。如果不是因为赛前更换引擎加罚5分钟，索尔多可以取得季军。

老将加德梅斯特取得第七是铃木车队在WRC上取得的最好成绩，这次比赛让人们看到铃木的希望。WRC将在2月底移师墨西哥，这将是本赛季的首个沙石路比赛。