探析公路工程检测在公路工程质量控制中的应用

摘要：公路工程施工技术管理中的一个重要环节是工程试验检测工作，也是公路工程竣工验收评定和质量控制工作中不可缺少的组成部分。因此，本文就公路工程试验检测的主要内容以及如何加强公路工程的检测这两方面对公路工程检测在公路工程质量控制中的应用进行了探讨。

关键词：公路工程；检测；质量控制

中图分类号：X734文献标识码： A

一、公路工程试验检测的主要内容

1、施工前的材料检测

公路工程的实施的关键就是公路材料的选取，包括土、砂、石灰、水泥、钢材、碎石、沥青以及预制构件等材料，这些原材料、成品、半成品等均需按照相关标准来进行科学的检测，只有检测结果符合施工标准才能够入场，在进场前还要对其出厂证明以及产品质量合格证书进行检验，入场后还要对材料进行相应的复检，符合要求才可使用。检验过程中必须要熟悉工程对各种材料的相关要求，对土的要求，首先要通过试验检验其含水量、密度、颗粒分析以及强度是否符合工程对土质的要求，不能使用高液性粘土及有机质土。对于人工轧制碎石要检测其实密度、坚固性、含水率、级配、压碎值以及磨耗损失等指标。工程用砂的主要指标则是颗粒级配与含泥量，如果砂的总空隙率能够达到最小，就必须要有良好的级配，尽量使用含泥量低和总空隙率较小的砂子。气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化钙和氧化镁含量均要求在Ⅲ级以上，而消解是否完全、用量是否适宜在施工控制中也十分重要。对于工程的原材料不仅要进行常规的试验检测，还要根据工程的具体要求和材料的特点进行一些非常规试验，以测其能否达到工程的施工要求。

2、标准检测

在道路工程开工前或者材料配合比变更前,为了检测和评价材料是否符合设计标准的要求，需标准试验来检验拟采用材料的基本性能，标准试验的检测结果是施工质量跟踪检测的依据。粒径在38mm以下的路基土，以及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等路基填料等可按照规范要求用重型击实来确定最大的干密度和最佳含水量，然后利用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求。对于水泥混凝土配合比的设计，首先要考虑基本的组成材料、水泥、细集料、粗集料、外掺剂以及水在混凝土中的相对含量，然后根据周围环境和设计施工的和易性、抗渗、强度、保水性以及耐水性来选择合适的水泥。

在高温的作用下，沥青路面处于塑性状态，容易发软，而在低温时，路面的脆性较大容易产生裂缝。沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成,沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于混合料的配合比，混合料中不仅含有粗骨料而形成骨架，还要加入一定的细料，因此骨架密度实结构是比较理想的结构形式。试验中主要以其渗入度、高温强度与稳定性等作为主要技术指标,通常用马歇尔试验法来评定测试。除此以外，沥青的最佳用量可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等5项指标来确定，以保证混合料技术性能满足工程设计要求。

3、施工质量跟踪检测

对于工程中的每一分项工程项目都需要进行检测，以其实测项目、检测频率和方法作为施工质量跟踪检测的依据。在试验检测过程中，对于道路中心线以及桥涵等构造物轴线的偏移情况要加以重视，即测量轴线的偏移量；路基和路面的压实度也是一项重要的测试内容，通常采用环刀法、灌砂法、核子密度湿度仪法，在使用核子密度湿度仪时，为了检测其可靠性，要将检测结果与常规方法进行比较；路基和路面承载能力通常采用回弹弯沉值来表示，回弹弯沉值越大则表示其承载能力越小，反之则越大。试验检测的各项内容均应符合工程规范，加之路面弯沉仪进行检测，对路基的边部、挖方以及低填土地段，要增加检测频率；水泥混凝土的抗压抗折强度试验要按照规程要求来控制加荷载速度，不宜过快或者过慢，于此同时还要准确处理测试值。还应充分重视沥青混合料中沥青含量或油石比的测定以及混合料中矿料级配的检验，检测值要能够满足沥青路面的质量要求，保证沥青混合料能抵抗高温下不能产生车辙，在低温下不能产生裂缝。

如何加强公路工程的检测

1、建立完善的检测制度

对于公路工程检测来说，制度永远都是不可缺少的一项重要因素。在实际的操作中，很多人都认为公路工程检测的制度只是虚拟的条文，没有任何的作用。这种观点是完全错误的。公路工程检测在应用到公路工程质量控制中的时候，检测制度具有强大的指导性作用，先检测哪一项，后检测哪一项，都需要有明确的规定，否则会在工作的过程中，形成混乱的局面。另外，在公路工程检测方面，制度还是约束所有工作人员的重要条文。主要原因在于，公路工程检测虽然需要一些机械设备，但毕竟所有的工作都需要由人来进行，因此需要制度来辅助，否则会在工作的过程中，出现种种不良的现象，这对公路工程的质量控制来说，具有很大的消极影响。在实际的工作中，很多人都对制度非常的不重视，这就导致公路工程检测没有良好的运用到公路工程质量控制中，不仅没有达到预期的效果，反而产生了一定的消极影响，在寻找原因的时候，也很迷惘，为了避免这样的情况出现，必须建立完善的检测制度。

2、合理分配检测人员和检测设备

对于进行检测的人员应该对其进行专业的培训以及专业考核，从而提高检测人员的素质以及专业技术，确保其工作的质量。在检测人员上岗的时候应该根据工程的规模合理地配置检测人员。另外，对于实验室以及实验设备也应该根据工程的规模以及其他情况来进行布置，以确保能在施工进行时进行施工跟踪检测的具体工作，并且能够及时地掌握数据。在公路工程检测方面，合理分配检测人员和检测设备是比较难以把握的一个方面，主要原因在于，公路工程质量控制所涉及到的方面比较广，要想达到较好的效果，就需要对每一位检测人员和检测设备有一个比较透彻的了解。为了达到这样的效果，就需要在日常的工作中，多和工作人员进行交流和探讨，同时在检测设备方面，多一些研究，成立专门的研究小组，只有这样才能达到合理的分配，从而在公路工程检测方面，对公路工程质量控制产生较大的积极影响。

3、加强实验操作管理

在公路工程检测方面，有一个非常重要的环节，那就是实验操作管理，这是一个核心的环节，将这个环节处理好会对公路工程质量控制起到较大的积极影响。就现阶段的情况而言，在实验操作管理方面还是需要进行加强，无论是设备方面，还是人员管理方面，都需要根据实际的情况，进行一定的加强。对于公路工程检测来说，主要的目的就是为了提高公路工程的质量，至于使用的方法和手段，只要符合实际的情况，结合当今的科技就是最好的，对于实验操作管理来说，就需要结合实验室的情况，来加强管理，这样才能达到最好的效果。

结束语

公路工程检测对于公路工程质量控制具有十分重要的意义，需要对其进行重视，并尽量做好相关准备和配合工作，以便完成检测，更好地为公路工程的建设提供支持。做好公路工程检测工作不仅需要法制建设和保障，相关专业的技术支持，具有丰富理论知识和技术水平的检测人员的努力，也需要全民加强重视，使科学而合理的公路工程检测为公路质量安全保驾护航。

参考文献

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