从匍匐到立正

保时捷是个十分接“地气儿”的家族，族内除卡宴外，身高能够超过1米4的都寥寥无几。不过这辆保时捷911卡雷拉不再甘心于匍匐在柏油路上，它要一览其他卡雷拉一生都领略不到的风光。

伟大的无产阶级革命家先生曾有言：无限风光在险峰。这也许是大部分保时捷车主的痛。因为当他们享受自己的爱车贴地飞行不知侧倾为何物之时，也必须要正视一个高点儿的减速坎就能让他们凌乱的现实。还想上山下乡？别做梦了！不过一个叫彼得·莱曼的人彻底颠覆了911系列不能挽起裤腿下地的尴尬，这款经过改装的1984年产的911卡雷拉让跑车能越野这种天方夜谭成为了可能。

当保时捷911系列出现在一张图片里，也许人们条件反射般地就会想到如下场景：熠熠生辉的镁光灯，衣冠楚楚的董事会主席还一定少不了那些亭亭玉立的女模特。好了，不要再往下联想了，我们现在在一个采石场，一个保时捷911理应永远都不会出现的地方。现在的温度是5摄氏度，天空被笼罩在一层薄雾之中。请相信自己的眼睛，在这个又湿又滑的土坡上停着的，正是一辆1984年生产的911卡雷拉。旁边坐着的那个颐指气使的男人就是它的主人——彼得·莱曼。这辆卡雷拉喷涂了米色的金属漆，并使用了福克斯的铝质轮毂，这些细节也许会让你觉得似曾相识，但它的高度会让你对自己的身高产生瞬间的恍惚，它比一般的卡雷拉足足高出了12厘米！它不再匍匐在地面上，而是高高地站立在粗大的轮胎之上，从带孔的前后护板中可以窥见到强壮的底盘保护装置。种种迹象表明，它可不是一个善茬儿。

这种改装思路无疑给了这个卖萌的世界一记重重的耳光：“我的一位汉堡朋友在巴黎上大学，每年都会观看巴黎达喀尔拉力赛。一辆升高底盘并配备全轮驱动的911在一次比赛中获胜，这个场景使他难以忘怀，便萌生了想要自己制造这种车的想法。他从我这里买走了一辆发生过事故的911卡雷拉并将其改装成了越野车，后来我见贤思齐，一年后自己也拥有了一辆这种车。”莱曼讲述道。

在之后的岁月里，莱曼共生产过大约20辆这样的汽车，在外观上它们已经被仿制得相当完美，莱曼坚持使用马蒂尼和罗特曼油漆。除了全轮驱动外，几乎所有其他重要部件均来自量产车，莱曼改装了扭杆，四轮使用了更长的减震器，并在后桥处增加弹簧，这使得他的越野版卡雷拉要比普通车型高上12厘米。莱曼在福克斯的轮毂上装备了规格为205/80 R16的米其林轮胎，为避免产生摩擦，前挡泥板和车轮罩都进行了改造。

在冷静的人看来，这种劳民伤财的改装有必要吗？但就有那么一群人的价值观只和兴趣有关。1.2吨的体重+231马力的动力+50%后桥锁止机构的混合体跑起来什么样？看看那不安定的车尾和飞溅起的泥浆吧。在碎石路上进行漂移以及陡坡攀登倾斜行驶都是它的拿手好戏，虽然没有全轮驱动，但这辆越野版卡雷拉重心低，后置发动机安装在驱动轴上，实际表现要远超人们的预期。

莱曼经常开着这辆越野版卡雷拉进行长途旅行，自4年前完成了这辆车的改装后已经驾驶它跑了4万多公里。“在高速路上，这辆车的速度经常会达到220公里/小时，这也暴露出了其在轮胎和行驶机构上需再臻完善。所以我现在萌生了再制造这样一款车的想法，这回一定要安个空调！”41岁的莱曼说。

莱曼为什么会有如此重口味的爱好？“我认为没有比911更好的汽车，我从18岁生日起就成为了一名保时捷自由销售商，这些年经我手卖出去的保时捷大约有4500辆。我住在维斯阿赫，我爸爸就在保时捷公司工作，我从小最大的爱好就是隔着工厂的围栏痴迷地看着一辆辆保时捷在测试道上飞驰。”

最后附上毛爷爷的名句：暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容。天生一个仙人洞，无限风光在险峰。