汽油机排放物与故障的关联性浅析

【摘 要】随着经济的发展以及汽车行业的迅速发展完善，汽车故障的排除逐渐受到了人们的重视。通过对汽油机污染物排放与汽车故障的关联分析，明确了汽车所排放的污染物与其故障之间可能存在着的关联性，因此也污染物排放、汽车故障问题排除，奠定了基础。本文还对类似汽油机污染物排放及其故障之间的关联性进行了详细的分析，并提供了可供参考的经验。

【关键词】汽油机；污染物；排放；故障；关联性；分析

在汽车的运行过程中，人们由于未充分意识到汽车潜在的故障，往往等汽车产生了一定的问题后才对其进行维修，然而随着汽车排放危害意识的逐渐深化，人们逐渐意识到汽车排放的危害，同时也意识到汽车排放的污染物与汽车故障之间存在的关联。由此实现了以污染物排放为主要目标的维修与检测机制，据此汽车应当进行定期送检，对尾气排放状况进行全面的检测。如果发现尾气超标，则应进行维修。该类维修的目的在于解决排放超标问题，由此，明确各种排放的污染物与汽车故障之间的问题对于汽车的维修以及尾气排放的维修有着十分重要的作用和意义。实践中可以看到，不同的汽油机污染物排放总是与汽车的不同故障存在着非常密切的关联性。实践中，通过对这些关联性的分析与研究，对于汽车故障的排除有着十分重要的现实作用和意义。

根据相应的调查可了解到，几乎所有的汽车系统的故障都将在一定程度上导致HC以及COD的排放超标，由此，不能根据某一种污染物排放超标的状况实现对故障的推导，本文通过对主要集中汽车故障的分析以及汽油机污染物的排放，旨在探讨汽油机污染物排放与汽车故障的关联性。

1、进气歧管绝对压力传感器故障问题

对于部分汽车而言，其运行系统中采用的多是进气歧管绝对压力，并以其作为作用荷载信息来源。实践中，如果从传感器上获得的是错误的信号，则必然造成ECU对负荷的判断失误。从而对汽车燃油定量的判断失误。在部分使用EGR系统发动机当中，该故障将对EGR控制产生严重的干扰和影响。进气歧管绝对压力的传感器故障与汽油机所排放的HC、CO以及NOx三种污染物的排放密切相关。

2、节气门位置传感器故障问题

对于尚未应用进气电子控制汽油机系统而言，主要是通过节气门传感器获得发动机的加减速及其运行状况等信息，因此如果其提供的相关数据信息是错误的，加之加浓以及减稀动作处理上失误之时，将会严重影响燃油定量控制操作。实践中，若其处于非怠速，亦或是最大荷载运行条件下，所提供的节气门处于全关的信息，那么此时汽车运行系统会导致ECU对燃油定量制定错误的控制方式，进而严重干扰燃油定量控制，该故障与汽油机所排放的HC、CO以及NOx三种污染物的排放都密切相关。

3、进气系统泄漏或者堵塞

第一，进气歧管绝对压力、进气温度传感设备连接歧管出现堵塞。在该种情况下，通水是英文将进气歧管绝对压力当作是荷载信息，所以造成ECU错误地对空气流量进行判断，进而导致混合气浓度过高或者过低。

第二，空气滤清器不通、进气通道出现了严重的褶皱。在该种条件下，系统在节气门开度没有发生改变的条件下，会导致空气流量发生巨大的变化，进而对汽车燃油定量控制效果产生了不利的影响。

第三，进气歧管的泄露。引起进气歧管的泄露的原因较多，包括曲轴箱强制通风PCV系统真空管路的泄露、燃油压力调节器的真空管道泄露、喷油器下密封圈的破损、碳罐清洗阀、排气再循环阀等装置连接的进气歧管路出现了严重的泄露，或者燃油压力调节设备真空管路出现了严重的泄露现象；同时，汽车运行系统中的真空助力装置，比如增压控制执行器等，其所连接着的真空管路也可能出现泄露问题。对于将空气流量视为荷载信息的运行系统而言，该种情况下意外进入管道中的空气是难以被传感器所有效感知的，因此造成运行系统对荷载信息的判断出现了偏差，最终使混合气体变得非常的稀薄。当汽车怠速时，真空度会非常的高，意外进入管中的空气更多，如果超出可承载的范围，则在该汽车运行系统中会造成喷油量的大量增加，进而增加汽车怠速状态下的转速，最终导致汽油机排放量的不断增加。

这三种进气系统泄露或者堵塞的状况，都将引发汽油机HC以及CO污染气体排放的增加。

4、燃油管路泄露或者堵塞故障分析

燃油管路的泄露或者堵塞故障可分为几种情况：输油管堵塞，从而导致堵塞点的下游压力明显不足，此时喷油设备中的压力因过低而造成混合气体的浓度明显不够，更为严重时可能会出现缺火现象；回油管堵塞，此时由于喷油器内部的压力过高，将导致混合气浓度过高，从而也将导致汽车熄火；输油管、燃油分配管出现严重的泄漏问题，这将造成喷油器压力过低，混合气体的浓度降低，甚至出现缺火现象。这三种状况都将导致汽油机系统HC、CO排放的增加。

5、可变气门定时以及升程控制系统故障分析

可变气门可在起动时提前开启排气门，并利用非常热的废气对催化转速器进行加热，缩短燃烧时间。当工况条件允许时，可通过排气门将进气门推迟关闭，并且将气门叠开角增大，以完成系统内部排气二次循环，从而降低NOx污染物的排放。由此，可变气门定式系统故障将在一定程度上对催化转换设备加热、EGR控制等造严重的影响，增加汽油机中的CO、NOx等废气的排放量。实践中，可变气门升程控制系统可实现对进气量的调节，从而增大节气门开发幅度，进而在一定程度上减少泵气损失，提升涡流强度，并通过闭缸控制来有效地实现节能效果。

6、曲轴箱强制通风系统故障问题

对于曲轴箱强制通风系统而言，其主要是以合适的流量经过活塞、气缸间隙中的泄露气体由箱中流至进气管，回到气缸中用于消耗。在此过程中，可能会造成燃油定量出现误差，可采取闭环控制自适应功能对其进行有效的修正。该系统中的PCV阀主要是用来调节流量的元器件，该阀如果出现堵塞，则曲轴箱中所产生的漏气将经通气管进入到节气门进气管之中，不仅会造成严重的回流漏污染问题，而且还可能会超出控制范围，同时还将机油带入进气系统，从而对排放造成严重的影响，将导致污染物排放的全面增加。