反推工作控制原因以及故障分析

[摘 要]随着社会经济的迅速发展，我国的民航事业也取得了飞速的发展，这直接增加了飞机维修的任务量。飞机维修的质量关乎着民航事业的发展以及乘客的人身安全，因此有必要对飞机故障诊断进行研究。本文以波音 737NG为例，对飞机的反推系统工作原理以及故障诊断进行了具体分析。

[关键词]飞机故障维修；反推系统；故障分析

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0153-01

本文运用一种波音737NG反推故障诊断专家系统对反推系统进行了诊断分析，不仅适用于波音737NG，还适用于其他机型的故障诊断系统，极大的提高了飞机维修的效率和质量。

1、波音737NG反推系统的工作原理

1.1 反推放出（Deploy）控制原理

（1）电气部分

当反推手柄放到放出位时，它使反推控制电门到放出位，使自动油门组件包内的同步锁电门到放出位，预位电门到放出位。由于同步锁电门在放出位，就使同步锁继电器（R477）吸合，从而使同步锁解锁。另外还使得延时模块通电，在经过0.1秒延时后，顺序继电器吸合。在顺序继电器吸合后，如果飞机在地面或高度小于10英尺，控制活门模块内的预位和放出电磁线圈带电。

（2）液压部分

预位和放出电磁线圈带电，这使得控制活门模块内与其关联的预位活门和放出活门克服弹簧力运动到一定位置。由于预位活门的运动使得液压隔离活门（HIV）移动到上位，而放出活门的运动使方向控制活门（DCV）移动到放出位。这使得液压油流到作动筒的两侧，锁作动筒解锁，作动筒头端截面积要大于杆端的截面积，加上先前同步锁已解锁，所以作动筒伸出，放出反推。而从杆端流出的液压油重新汇入到流向头端的液压油中。

1.2 反推收上（Stow）控制原理

（1）电气部分

当反推手柄放到收上位时，它使自动油门组件包内的同步锁电门，收上电门及预位电门到收上位。开始收上时同步锁继电器（R477）吸合，同步锁解锁。经过18秒延时后，同步锁延时继电器使得同步锁继电器打开，这使得同步锁失去电源而锁定。EAU收上逻辑给出输出信号使得控制活门模块内的预位和收上电磁线圈带电。正常情况下10.5秒后去除输出信号，从而使预位和收上电磁线圈失去电源。如果10.5秒后反推没有收上并锁定，收上逻辑继续输出收上信号直到EAU认为反推已经收上并锁定而且EAU被重置，或者重新收放反推，反推能在10.5秒内能收上并锁定。

（2）液压部分

当预位和收上电磁线圈带电，这使得控制活门模块内与其关联的预位活门和收上活门克服弹簧力运动到固定位置。由于预位活门的运动使得液压隔离活门（HIV）移动到上位，而收上活门的运动使方向控制活门（DCV）移动到收上位。这使得液压油流到作动筒的杆端，由于杆端液压压力大于头端，加上先前同步锁已解锁，所以作动筒收缩，从而收上反推，最后锁作动筒上锁。而从头端流出的液压油则经方向控制活门（DCV）流回液压系统。

2、反推系统故障诊断测试

2011年10月20日，某737-700上海虹桥落地后机组反映右发反推故障灯亮，根据故障隔离手册FIM78-31task801进行EAU测试，结果右发“DEPLOY”灯亮，“S834”灯亮。利用波音737NG反推故障诊断专家系统进行模拟故障诊断。

2.1 由于左侧发动机和右侧发动机反推系统原理相同，所以系统只建立了左发反推的故障诊断系统，右发反推故障也可在本系统上进行故障诊断，只是涉及的部件设备号需要做相应变化，但是总体上不影响诊断结果。在故障现象界面勾选EAU上左发“DEPLOY”灯和“S834”灯旁的复选框，点击“提交故障现象”按钮，得到故障代码“7831803”如图1。

2.2 在故障处理界面输入故障代码“7831803”，点击“提交查询”按钮。在故障说明文本区域内就会显示7831803的故障说明，在排除方法文本区域内显示优先系数最大的检测及故障排除方法如图2。

执行该检测方法：测量控制活门模块（ControlValveModule）上插座内5，6号销钉，5，7号销钉，6，7号销钉之间的导通性和5，6，7号销钉是否接地，从而判断控制活门模块内方向控制活门传感器的好坏。事实上该故障最后在更换了控制活门模块后，故障排除。可见系统在执行第一个方法后就可以找到发生故障的部件，而如果完全按照FIM，需要花费更多步骤，系统进行故障诊断的快速性和准确性得到了证明。在检测出故障部件后，再根据排除方法文本区域内的提示，参照飞机维修手AMM更换控制活门模块。故障排除后，为了系统更好的运行，需要选择用户执行该故障检测方法所花费的时间，这样检测方法的难度系数就会越来越接近真实的情况。本案例中假设用时20分钟，就选择10分钟-30分钟。

2.3 接下来由于故障已经排除，所以点击“是”按钮，进入故障解释界面。在故障解释页面的上半部分，解释了故障的成因：由于方向控制活门传感器的故障导致控制活门模块故障，控制活门模块故障导致出现代码为7831803的故障现象。故障解释页面的下半部分是代码7831803的故障树：可能导致代码7831803的部件有3个，控制活门模块，EAU和线路问题。控制活门模块内的方向控制活门传感器故障和电插头插座损坏可能引发代码7831803故障。EAU内的控制逻辑故障和EAU上的插座损坏也可能导致代码7831803故障。引发代码7831803故障的线路方面的问题有4种情况：连接控制活门模块的电插头故障，连接EAU的电插头故障，控制活门模块和EAU之间线路故障和控制活门模块的接地线路故障。

结语

波音737NG反推系统的部件存在一些设计上的缺陷，可靠性比较低，这就导致系统容易出现各种故障，研究反推工作的工作原理和故障处理方法可以有效提高故障排除的效率和质量。

参考文献

[1] 张卫华，王龙.B737NG飞机反推系统故障分析[J].西安航空学院学报，2013，（05）：26-30.