单飞情景剧

合资以来，长安福特马自达从停产到闹分家，三方利益纠缠，使福特和马自达的发展始终受此牵绊。如今，分家已板上钉钉，两家新合资公司都回归50： 50的正常结构，但原先由福特和马自达共同入股投建的工厂仍待分配。

合资以来，长安福特马自达从停产到闹分家，三方利益纠缠，使福特和马自达的发展始终受此牵绊。如今，分家已板上钉钉，两家新合资公司都回归50： 50的正常结构，但原先由福特和马自达共同入股投建的工厂仍待分配。文=本刊记者 展翔原本双方期待了很

近期，福特汽车C E O艾伦·穆拉利在重庆宣布，在华合资企业长安福特马自达分拆的申请已经获得中国政府批准，这意味着该公司将变成长安福特和长安马自达两家合资公司。

穆拉利表示，经过中国中央人民政府批准，三方建立的合资子公司长安福特马自达将一分为二，“我们对重组及其方式感到非常高兴。我们获得了（中央人民政府的）批准，正按照法定程序执行。我们对此表示赞赏，并深受鼓舞。”

根据计划，新的两家公司将分别临时称为长安福特汽车和长安马自达汽车公司。重庆方面的基地主要归福特和长安所有，而南京方面的基地主要归马自达和长安运行。

与福特的喜悦不同，马自达方面显得很低调， 马自达驻上海发言人Naoto Oikawa称：“我们可能将很快正式公告”，但其表示在公告出来之前不会发表正式言论。这或许也很好理解，与福特对于重组之后的信心相比，联系到当前中日关系的大背景，加之马自达自身在中国战略的不确定，马自达很难乐观。

家产切割

毫无疑问，对于业内关注很久的长安福特马自达分家来说，资产的切割无疑是其中的关键环节，这也是三家分手重组的难点。

在长安汽车股份有限公司、福特汽车公司及马自达汽车株式会社就长安福特马自达汽车有限公司存续分立重组发表的联合声明中， 诸多细节被披露出来， 公告称： 三方旗下合资企业长安福特马自达汽车有限公司存续分立重组计划已正式通过中国国家发展改革委员会的审批。

按照计划， 马自达将从长安福特马自达分离出来， 与长安汽车设立股份各占一半的长安马自达汽车有限公司。长安福特马自达今后将回归为长安和福特各占一半股份的长安福特汽车有限公司。通过国家发改委的审批后， 这两家合资企业还要到商务部和国家工商局、工信部履行相关审批手续，才算正式成立。

合资以来，长安福特马自达从停产到闹分家，三方利益纠缠，使福特和马自达的发展始终受此牵绊。如今，分家已板上钉钉，两家新合资公司都回归5 0 ： 5 0的正常结构，但原先由福特和马自达共同入股投建的工厂仍待分配。

目前，长安福特马自达旗下共有重庆、南京、杭州三个生产基地，五家整车工厂、两家发动机工厂与一家变速箱工厂，真正需要分割的是由三方共同投建的南京基地整车工厂、发动机工、和重庆在建的三厂。业内人士透露，重庆的两间工厂和一间在建工厂都归长安福特所有，南京工厂归长安马自达所有。

据了解，当初长安福特马自达南京整车工厂投资38.4亿元，发动机工厂投资2 5亿元。其中，长安占5 0 %股份，福特和马自达各持2 5 %股份。如何将福特和马自达的共有资产进行拆分？国泰君安首席分析师张欣指出，按双方的公告来看，很有可能双方已达成一致，以退出对方公司股份的方式，寻求平衡，超出或短缺的部分用现金弥补。

除了工厂分割外，长安福特马自达一分为二，在两家合资企业的生产资质的博弈上，也成为重点。早前昌河员工停工事件就是因长安集团希望借昌河的生产资质，转移给长安马自达而引起不满，最终被迫中止。

业内人士透露，此次分家，长安福特还将享有原长安福特马自达的生产资质， 而长安马自达将使用长安在2 0 0 3 年收购南京金蛙集团的生产资质。

事实上，知情人士透露说，这一次“单飞”终于成功，最为关键的原因便是因为长安拿出了“南京长安公司”的生产资质给了长安马自达。隶属于重庆长安汽车的南京长安公司，是长安在2 0 0 3 年收购南京金蛙集团后设立，由于拥有整车生产资质，一直保留着独立法人。而在此次生产资质转移后，南京长安将成为长安汽车的分公司，生产经营不会发生较大改变。一直因股比不均而分外受气的马自达，终于得到了满意的答案。

踌躇满志

在中国市场膨胀的“ 黄金十年”，福特汽车更多的只是扮演一个缺席者的身份。根据公开资料，长安福特成立以来，福特仅在合资公司中投产了福克斯、蒙迪欧、嘉年华和S —MA X四款车型，平均两年半才一款新车。与此同时，几乎就是在福特进入中国的数年间，中国汽车的规模便由百万辆级别跨越到超越1800万辆的历史最高位。

但福特汽车并未从中国市场的爆发之中获益太多，根据中国汽车工业协会的数据，2011年，福特汽车在中国的销量为51.9万辆，占中国汽车市场份额仅为2.8%。而其老对手通用汽车2 0 1 1年中国区销量高达2 5 5万辆，市场份额达1 3 . 8 %，福特的市场份额不及通用一个零头。

在忽略中国市场多年之后，福特比谁都更期待中国市场的表现。而在理顺与长安和马自达的关系之后，获得一个50对50股权对比关系的全新合资公司来运作中国市场，福特没有理由更加踌躇满志。

按照福特的规划，长安福特马自达实行分家后，福特将与长安单独组建长安福特公司，从而更好的在中国推行“一个福特”的战略。“在2015年之前，我们要向中国市场引入1 5款全新车型。现在我们在中国不仅有整车工厂，还有发动机和变速器工厂，在南京还有一个福特汽车全资汽车工程研究院。”福特CEO穆拉利表示。

虽然在过去的1 0年里，福特在中国市场的表现不尽如人意。“但大家可以看到，现在的福特已经不同于以往的福特了，现在是全球意义上的福特汽车，我们经历了很好的全球化过程。”穆拉利如是说。

“我们估计到2 0 2 0年，中国汽车市场的产销量将达到3000万辆，为确保成为增长中的一部分，福特决定扩大在华产能。”在福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官萧达伟眼中，到2020年前，中国车市增幅仍将保持平均5到10个百分点的增长。为此今年长安福特的经销商网点将在去年460家的基础上再增加110家。