民用航空知多少

直到上世纪90年代，对于中国的大多数老百姓来说，坐飞机还属于奢侈行为；而中国消费者协会于去年底的《2012中国消费者旅游餐饮评议调查报告》显示，在受访的1427人中，64.82%表示，休闲度假首选飞机作为出行方式。

坐飞机，已经越来越成为一种普通的、日常的居民出行方式。那么，关于国内外的民用航空，你又知道多少呢？

中国民航这些年

新中国成立之初，我国民航规模很小，基础薄弱。仅有12架小型飞机、12条短程航线和40个能起降小型飞机的简易机场，运输总周转量仅为150多万吨公里，旅客运量仅1万人。改革开放以来，民航年均增长17.5%，远远高于其他交通运输方式。到1999年，旅客运输量达到6000多万人次；2012年，达到3.2亿人次，比本世纪初翻了五番，相当于美国的人口数。

在去年珠海航展上，中国航空工业集团公司的《2012至2031年民用飞机中国市场预测年报》显示，2011年全国人均乘机次数仅为0.2次，低于世界平均水平，中国航空运输市场潜力很大。

中国航空运输总量已成为继美国之后的世界第二，但国内航空资源集中分布在几大中心城市和经济发达地区的干线机场，业内人士认为，加快在中小城市建设机场，为国内大城市机场分流已十分迫切。

“十二五”（2011-2015年）期间，中国民用航空业运力将保持逾10%的年均增长，作为配套设施的运输机场数量，则有望从目前的175个，增加逾三成，超过230个，年均搭载旅客人次将达4.5亿～5亿。在运输装备上，规划表示将支持增加宽体机、支线机和货机，鼓励使用国产飞机。到2015年，机队规模达到约2750架，运力年均增长11%。

北京将于2015年建成一个拥有9条跑道的新国际机场，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，将成为世界上最大的机场。

到2020年，我国民航将力争全国人均乘机次数达到0.5次，满足旅客运输量约7亿人次的市场需求，这一数字在2030年将达到15亿人次，相当于每个中国人每年能坐一次飞机，做到“县县通，及时达”，实现“大众化”战略。

但即使如此，也仍然与航空业发达国家有不小差距，比如美国目前有15096个机场，仅洛杉矶一个城市就有5个民航机场。

直面高铁的PK

近年来，随着高铁建设进入一个新的高峰期，中国民航业面临的竞争压力也日益增大。

2012年底，哈大高铁、京广高铁先后建成通车，高铁贯通中国南北的图景已经基本实现。在这种情况下，各航空公司不得不通过降价促销、缩减运力以及与高铁合作等方式寻求维持利润率。

业界普遍认为3小时是空铁竞争的临界点，而哈大高铁的运程时间正好是3小时，哈大直飞航线虽只要80分钟，但仍不具优势。业内人士分析，除非高铁和航空愿意共同合作把东北市场做大，否则航空恐将重新上演“武广”式式微。为了应对高铁分流，南航已对有关航线的运力投入和票价水平进行了调低。

当年武广高铁引爆的空铁“恶战”已经让航空公司看到，只有合作才有出路。去年，国内三大航空公司——南航、国航和东航都已陆续向铁路部门抛出“橄榄枝”，推出追求互利共赢的“空铁联运”产品。

所谓“空铁联运”，是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。目前，开通空铁联运方式的有德国法兰克福机场、英国希思罗国际机场、中国天津滨海国际机场和上海虹桥国际机场等。空铁联运的初步运营模式，是将铁路班次以虚拟航班的形式录入民航订座系统，并在订座系统中实现铁路运输段的销售。

世界上最大的客机

A380，机翼长79.8米，机身全长73米，高24.1米，相当于8层楼高，最大起飞重量超过540吨。

空中客车公司在A380的研发已耗资约130亿美元。每架飞机的售价定为2.85亿美元。业内专家指出，各航空公司几乎都不是按定价的全价付款的，尤其当它们订购了大量飞机时，因此要准确计算出空中客车公司需要卖出多少架飞机才能收回研发成本是很难的。

世界上最快的客机

现今世界范围内“协和”号是飞得最快和最高的民航机。1969年，英法联合研制的“协和”号超音速客机取得成功，并于1976年初正式投入航线运行，直到今天，一直是世界上唯一的一种超音速客机，也是世界上飞得最快的民航机。

在16000米～l8000米的高空，这个庞然大物可以2180米／小时（音速的2倍）的速度飞行，比地球自转的速度还快。如果你乘坐“协和”号向西飞行，可以追赶太阳，并会感受到太阳永不落下甚至从西方升起的奇景。

世界两大航空联盟

星空联盟——1997年，五家世界级的航空公司齐聚一堂，创立了一个前所未有的联盟，共享航线网络、贵宾候机室、值机服务、票务及其他服务。无论客户位于世界何处，都可以提高其旅游体验。这就是最早成立的星空联盟，是第一家真正的全球性航空公司联盟，也是目前最大的航空联盟，总部位于德国的法兰克福。拥有4570架飞机，44万名员工，1329个机场，181亿美元的年销售收入，194个通航国家。

它目前有27个成员航空公司，主要包括：加拿大航空、德国汉莎航空、北欧航空、泰国国际航空、美国联合航空、新加坡航空、全日空、韩亚航空、全美航空、美国大陆航空等。

中国的国航和深航是其成员。

天合联盟——随着星空联盟的成立，其他大型航空公司竞相成立联盟团队，以与星空联盟抗衡。2000年6月22日，美国达美航空公司、法国航空公司以及大韩航空公司、墨西哥国际航空公司宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”），目前是世界第二大航空联盟，总部位于荷兰的阿姆斯特丹。拥有4050架飞机，43.6万名员工。

它目前有19个成员航空公司，主要包括：美国达美航空、美国西北航空、法国航空、大韩航空、墨西哥国际航空公司、荷兰皇家航空、俄罗斯航空、沙特航空等。

中国大陆的东航、上航、南航、厦航，以及台湾地区的中华航空是其成员。

中国航空的“第一”们

中国历史上的第一座机场——南苑机场

位于北京市丰台区的南苑，清朝时曾是校阅场，1904年，法国运来的两架小飞机在此进行了飞行表演，使飞机首次在中国土地上起降。1910年8月，清政府筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试制飞机，并利用南苑的驻军操场修建了供飞机起降的简易跑道。自此，南苑机场成为中国第一个机场。

袁世凯于 1913 年在此创建了我国第一所正规的航空学校——南苑航空学校。1949年8月，中国人民第一个飞行中队在南苑机场成立，其光荣地执行了开国大典的飞行任务。

中国最繁忙的机场——北京首都国际机场

首都机场于1958年3月2日投入使用，是建国后首个投入使用的民用机场。机场建成时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。

2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。其旅客吞吐量到2012年底突破8000万人次大关，直逼客流量世界第一的美国亚特兰大机场。

中国最北的机场——漠河机场

漠河机场全名为漠河古莲机场。是我国位置最北、纬度最高的民用机场，也是中国第一个建于永久冻土带的机场。距离哈尔滨机场直线距离893公里。2006年6月21日开始建设施工，2008年4月18日总体竣工，停机坪面积12320平方米，可同时停放两架中型客机。航站楼面积2000平方米，可满足年旅客吞吐量12万人次的需要。

中国最高的机场——拉萨贡嘎机场

2001年5月22日，在和平解放50周年之际，国家投资近3亿元的拉萨贡嘎机场改扩建工程破土动工，是自治区“十五”计划的第一个重点工程，经过两年多的施工建设，于2004年1月1日正式投入使用。它是世界上海拔最高的民用机场之一。