探讨我国高速公路沥青路面预防性养护技术

【摘 要】沥青路面因为施工造价低、表面平整度高降低噪音、已修复等特点在高速公路施工中得到了广泛的应用。但是，随着高速公路使用周期的增长，在各种因素的影响下导致沥青路面产生裂缝、车辙等影响路面使用寿命。本文主要对高速公路沥青路面预防性养护技术进行探讨。

【关键词】高速公路；沥青路面；预防性养护技术；稀浆封层；雾封层

预防性养护就是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。

1 沥青路面预防性养护的内容和特点

1.1 沥青路面预防性养护的时机和原则

实施预防性措施要遵及时性、针对性等原则，在最合适的时机，最合适的位置，选用最合适的预防养护技术，这需要设计人员有很高的专业知识和一定的工程经验。在公路的使用周期内，应根据路面损坏状况及时相应的采用合适的养护技术进行预防养护，这个具有明显的周期性，同时在周期内配以小工程量的日常养护、专项养护等。

1.2 路面检测及总体评价系统的建立

在实施预防养护措施之前，要对原有路面的使用状况进行科学的检测。主要检测路面的损坏程度（PCI）、车辙（RDI）、抗滑程度（SRI）、平整度（RQI）和结构强度（PSSI）等五项指标。在检测取得准确的资料数据之后，结合数据考虑最佳的养护技术方案。同时每日定时的进行路面巡查，并对发现的问题进行相应的日常养护处理。路面的结构检测和工作状态的评价是制定道路养护维修的基本依据，因此要客观、准确的对原有的路面的工程情况就行评价，这是预防养护前必不可少的一项工作。

2 高速公路沥青路面预防性养护技术

2.1 灌缝

裂缝是沥青路面问题早期最主要出现的形式，而半刚性基层也容易出现反射裂缝的现象。大量路表面水会在裂缝产生后，沿着裂缝渗入路面结构的内部，可能会进入深层的路基。沥青路面在车辆动荷载和流动水的交互作用下，会导致沥青混凝土层的骨料逐渐松散开来，路基在雨水的不断侵蚀下，承载力会逐渐降低，路面将出现唧浆现象，最后会在路面产生大量的坑槽。因此，要及时对沥青路面裂缝进行养护治理，以防止更严重的问题产生。在灌缝作业施工之前要先进行裂缝的清理工作，在裂缝清理干净之后才可以灌入密封材料，裂缝大于5mm的情况还要进行开槽作业。灌缝作业通常要采用压力灌缝机进行施工，采用人工方式，灌缝无法达到足够的深度，很难达到效果。当用压力灌缝机作业时，它可以将密封材料完全汇集到裂缝深层，起到密封的效果。灌缝能有效的密封裂缝，阻止路表水对路面内部的侵蚀，保护路基，起到延长公路使用寿命的作用。

2.2 微表处

微表处主要应用于高速公路、城市干线等高级路面表层的养护工程中。它的组成成分主要是聚合物改性乳化沥青，在配以一定比例的轧碎集料、矿物填料、水和一些必要的特殊添加剂调配而成，将这些材料摊铺在路面上时，将形成一层与原路面紧密结合的结构。进行微表处作业时，要使用专用的摊铺设备，进行一层摊铺时要一次性完成。当路面损坏程度比较大时，可考虑进行多层摊铺，摊铺一到二小时后即可开发交通。微表处的施工过程示意图如图1所示。采用微表处能解决路面开裂、磨光、车辙、松散等问题，能够使路面平整防滑，并提高速路面耐磨防水的特性，微表处还具有施工方便，价格低等特点，因此在高速公路预防养护工程中得到了广泛的应用。

图1微表处的施工过程示意图

微表处对路面的摩擦系数有很大的改善作用，能阻止水分下渗侵蚀路基，防止路面的加剧破损，同时能够减缓路面的老化和松散，从而能够有效的延长公路的使用期限。

2.3 石屑封层

石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、 粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。

除对不同病害分别进行不同的预防性养护措施外，还应根据不同季节的气候特点和温度变化规律，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性的季节性养护工作。如春季养护应该做好沥青路面温缩裂缝的灌缝、封缝的修理工作。 冬季继续做好防雪、防滑、抢险及养路材料的采备工作等。

2.4 稀浆封层

稀浆封层技术是一种经过多年的工程实践，比较理想的一种路面养护施工方法。它是指将由一定级配的骨料、沥青、乳化剂、水和添加剂按一定比例配置而成的稀浆混合料迅速，均匀的摊铺在路面上的一种预防养护技术。稀浆封层示意图如图2所示。它将在路面上产生一层薄层，由于薄层的保护作用能够快速的维修治愈旧路面早期出现的老化、裂缝、松散、磨损等问题，提高路面的防水和耐磨等性能。稀浆封层技术施工工艺简单，使用的是造价较低的沥青材料。稀浆封层按厚度通常可以分为细、中、粗封层三种类型。细封层主要用于裂缝和空隙的填封；中封层主要用于治理沥青路面的老化松散等问题，它能提高路面的摩擦系数；粗封层可用于面层的使用，但多用于多层式封层的底层。

图2 稀浆封层体统

根据路面的损坏情况和采用稀浆封层所要达到的效果，进行稀浆封层的配合比设计。在配合比设计时要考虑到集料的品种和质量、规划和级配，选择合理的添加剂，并根据现场的路面情况确定合适的填料种类和用量。先要在室内进行配合比的实验，确定最佳的初步配合比，同时因地、因时制宜的根据施工现场的条件进行相应的调整，确定最终配合比。

2.5 雾封层 雾封层技术是一种能够改善路面外观的预防养护技术，它就是使用专用雾封层洒布车在沥青路面面层上喷洒一层高渗透性改性乳化沥青薄层。此薄层能够封闭路面的空隙和裂缝，修复路面的老化问题，防止路表水的渗入侵蚀。当路面出现轻度或中度细料损失或松散的情况时，可用雾封层技术进行处理，开级配混合料出现松散时，也可使用此技术。雾封层技术能够有效的保护沥青路面，防止路面出现松散问题，同时能够填补空隙和小裂缝，由于施工成本低，速度快，雾封层技术被广泛应用。

在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护的关键环节，通过对公路路面采取预防性养护是一种全新的理念和技术，对于改变被动养护的局面，确保维持路面性能具有重要意义。

参考文献：

[1]麻永铭.沥青路面施工及养护技术探讨[J].科技致富向导，2013（21）.

[2]黄运军，褚付克，张幸杰.沥青路面预防性养护技术研究[J].科技传播，2013（12）.