哈密机场改扩建航站楼

【摘 要】文章主要介绍了哈密机场改扩建航站楼设计方案，主要从建筑、结构方面阐述设计思想，航站楼的设计引入哈密当地应以为傲的特产――哈密瓜为设计形象，不仅体现了瓜乡之名，也展现了一种新的航站楼形式。

【关键词】航站楼设计；造型；地域特点

前言

哈密机场位于新疆维吾尔自治区哈密市，原本为军用机场。哈密机场始建于1934年，现有的哈密军用机场是1964年在原哈密民航机场的场址上修建的，1964年至1981年曾为军民合用机场，其规格标准是按当时的军用机场标准及军用飞机使用设计，2008年扩建改为军民合用。哈密是新疆最早设站通航的城市之一，1932年，哈密机场就开辟了上海―新疆―苏联到德国柏林的国际航线，抗战期间，哈密机场成为转运抗日援华物资的重要通道。1981年停航。2007年的哈密机场复航改扩建使这个老机场焕发新生，揭开新疆支线机场建设的新篇章。

1 航站楼的建设背景：

新疆哈密是一个历史悠久文明悠久的城市，它的地理位置非常重要，是新疆的东大门，是新疆连接内地的交通要道，自古就是丝绸之路上的重镇，素有“西域襟喉”、“中华拱卫”、“新疆门户”之称。它是祖国内地西进新疆的第一大站，横贯甘肃、新疆两省区的兰新铁路和312国道，都从哈密穿过，通过这条铁路和公路干道，将哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、奎屯连成一线，形成东疆、北疆经济开发带。哈密物产丰富，自然风光秀丽，各种矿产奇石令人目不暇接，中外闻名的哈密瓜也是由于哈密瓜的存在而得名，其发展前景非常可观。

目前哈密的经济在高速发展，旅游业成为经济的一大支柱，从乌鲁木齐夕发朝至的火车已经无法满足人们工作和生活的需要。缺少航空运输交通状况成为哈密经济迈向更高发展的瓶颈，同时也制约哈密旅游业的发展。哈密机场的复建工作迫在眉睫。

2 哈密机场的总体规划：

2008年通航的改扩建的哈密机场属军民合用机场，东距敦煌机场313公里，西距乌鲁木齐国际机场514公里。位于哈密市城东偏北方向，距离老市区中心12.5公里，场地开阔，机场净空条件良好。

哈密机场新建民航站坪2.76万平方米，共计4个C类停机位；新建航站楼4875.5平方米，配套建设空管、气象、导航、通信、供电、供水、消防等一系列辅助设施，停车数量656辆。总体规划以一条贯穿整个场地、南北向主路为对称线，路的两旁分别设置了机场宾馆和办公楼。主路的尽头为停车场，穿过停车场就到达航站楼，同时在航站楼的西侧还留有了中、远期航站楼扩建用地，以便今后与现有航站楼相连接，共同使用。航管楼位于新疆航站楼的东侧，而整个机场的运作系统都安排在场地的东侧，以便简洁运作流线。

3 哈密机场航站楼平面布局及流程：

哈密机场航站楼作为支线机场，按照飞行等级4C级，消防等级6级进行设计的。建筑面积4875，可满足年旅客吞吐量27万人次，典型高峰小时旅客吞吐量289人次的使用要求，航站楼工艺流程为一层式，步行登机，分为到达、出发、贵宾、以及行李提取区四大部分，功能分区一目了然。主楼面宽135m，进深36m，局部高度12.6m。

航站楼整体流程合理，紧凑，使用方便，便于管理。内外装修设计简洁大方，风格统一、空间流畅。进出港旅客分流，进出港行李分别处理。针对旅客的不同，分设两套值机系统，满足使用要求。

3.1 航站楼旅客流线：

旅客离港：机场陆侧入口送客厅（购买保险、地域特产等）办理登记手续（交运行李）过安检通道候机厅候机登机

贵宾离港：机场陆侧入口送客厅（购买保险、地域特产等）办理登记手续（交运行李）贵宾候机厅候机过安检通道登机

旅客离港：下飞机提取行李迎客厅机场陆侧出口

3.2 航站楼旅客行李流线：

离港行李：交运行李皮带运至行李房行李分拣行李车登机

进港行李：下飞机行李送至到达行李口行李转盘旅客提取行李

在完成出港活动的同时还需要满足各种旅客的不同需要，除了必要地问询、小件、寄存、售票、机场建设费用等，还在隔离区设置小卖部、头等舱候机、吸烟室和母婴候机等。楼内还分设有航班动态显示信息，广播系统，时钟系统，登机口指示标志及闭路电视系统。

候机楼前后两侧墙体均为采光性能较好的玻璃幕墙。白天，航站楼室内亮堂至极；夜间，候机楼内的灯光有通过玻璃幕墙传向远方，使几公里之外便可以看见灯火辉煌的航站楼。

候机楼顶部成拱型，内部空间较高，最高处达13m，这样不仅有利于空气流通，更使旅客不受压抑，打造出舒适的候机环境。室内功能比较完善，吸烟室、母婴室、VIP候机厅、残疾人卫生间等一应俱全。候机厅、隔离厅、到达厅分区合理，值机、安检、服务台、贵宾室布局合理，有效地保证了机场的保障效率。

4 哈密机场航站楼造型立意：

哈密瓜，是哈密人的自豪和骄傲。如果没有哈密，也没有如今闻名遐迩的哈密瓜的美称。哈密瓜已经是哈密文化的象征，因为有哈密瓜，哈密因而名传天下，妇孺皆知。地以瓜闻，瓜以地名。于是设计采用哈密瓜外形浑圆的构型元素，并采取瓜瓣的形体，结合瓜体的整体造型，形成别具一格，具有浓厚低于特色，有充满时代感的建筑，充分体现了建筑的现代性与城市的象征意义。在空中俯瞰，整个建筑浑然一体而又明显的寓意，空侧的弧形玻璃展现哈密人民虚怀若谷，欢迎四方来客的博大哈密精神，较小的开窗课抵挡冬季西北寒风。路侧的一牙牙“瓜瓣”转折形成灰空间，人行其中，既可以遮挡南面夏日炎热的阳光，也充满在瓜乡中穿行的趣味性。瓜丫之间的高差形成天窗，有效提高室内光环境。

5 航站楼结构设计特点：

哈密机场航站楼俯视平面为99m×50m的矩形，为了突出本地特色，整个建筑类似一排倒扣哈密瓜瓣，形式简洁轻快，寓意明显。由此，结构设计采用三角形截面的空间钢管桁架结构体系，截面大小相应变化，桁架节点采用钢管之间直接相贯的焊接点，每榀钢管桁架间距9m，总宽度为50m，两端直接落地，另结合建筑功能要求，在跨度中设置两个竖向支撑，形成了18、20、12m三跨的空间连续桁架梁。

6 设计创新之处

6.1 设计结合地域文化，造型新颖别致。

从外观来看，12块倒扣地瓜瓣型钢架置于航站楼正面（陆侧），这不但增加了候机楼的美观，更直接的表述出，“尊敬的旅客，您所到之处正式哈密瓜的故乡”，使人们对哈密留下深刻的印象。候机楼内旅客接触区域的墙面统一使用银灰色铝塑板装饰，大众而不俗气，楼体整体色彩均匀一致。

6.2 设计充分考虑当地气候特色，成为生态型建筑。

设计中，结合哈密盆地特殊的气候――干燥少雨，阳光丰富，年、日温差大，春季多风，夏季酷热，秋季晴朗，冬季寒冷的特点，在南向设计大地遮光挑檐，顶部设计通风天窗，降低建筑能耗。北向窗面积尽量减少，并采用弧形造型，降低风沙的侵袭，使建筑自身开始融于当地人文、气候环境。

6.3 体型充分体现结构美学，体现现代美。

结构采用三角形截面的空间钢管桁架结构体系，使用同济大学空间钢结构软件3D3S9.0进行设计，桁架落地两端及跨中支撑处均采用铰接支座，充分发挥钢结构的特征，体现科技性。

6.4 采用新技术、新材料、高效、节能。

设备冬季采用地板辐射采暖，夏季采用风机盘管加新风空调通风方式。照明采用反射式照明，即亮化突出了建筑的屋架艺术造型有提高了照明的舒适度。公共区域的照明采用了智能照明控制器，根据不同时段的天气状况控制照明灯具的开启的数量及回路，充分利用了建筑天窗自然采光做照明，以减少照明负荷的耗电量。

7 结语

2008年11月20日14时20分，哈密民用机场迎来了第一架飞机。哈密机场的复航改扩建工程的实施，标志着哈密地区公路、铁路、航空三位一体立体交通网络的形成，标志着哈密地区全方位、全天候对外开放格局的形成。“复航后的哈密机场就像张开的翅膀迎接远方的宾朋！”随着哈密机场的复航，到今天已经使用了三年，使用正常，它不仅给广大旅客，特别是内地及国外旅客留下了深刻的影响：“美观、大方，并且富有浓郁的地域特色，功能完善，候机楼舒适”。

参考文献：

[1]潘磊. 航站楼设计中的流程浅析. 科技资讯，2011.4

[2]傅国华．现代航空航站楼设计．中国建筑工业出版社，2003

[3]程大锦. 建筑：形式空间和秩序. 天津大学出版社，2008.9