比亚迪的昨天·今天·明天

当众多企业家还在争论中国工业企业以什么样的方式迎接“经济全球化”时代的到来时，总部位于深圳大亚湾畔的比亚迪股份有限公司，却已经用了12年的时间，书写了一个企业国际平台竞争的故事……

确立目标―“高瞻远瞩”的战略眼光

比亚迪总裁王传福对于市场的独到眼光，让他周围的人不得不佩服。1994年，当王传福带领一帮人刚刚创立比亚迪公司的时候，就高瞻远瞩，树立了比亚迪发展的远大目标――首先成为二次充电电池领域里中国的一流企业，继而赶超世界顶尖水平，成为该领域内的世界一流企业。比亚迪树立这样的目标，不是凭空想象，而是建立在充分市场调研基础上的、有比较具体计划的企业发展道路。当比亚迪创始人王传福向跟随自己的下属陈述自己计划的时候，当时追随他的几十人都热血沸腾，他们感觉到自己所在企业的辉煌未来，并决定为这样美妙的未来而奋斗不息，历尽千辛之后所有梦想皆成现实。

塑造品质―“质量管理”的不懈追求

品质是产品的生命，是企业的灵魂。在与摩托罗拉等国际大客户的合作中，比亚迪认识到质量语言的缺失是阻碍国内众多企业国际化发展的最大障碍。于是比亚迪不惜重金从摩托罗拉大学聘请知名教授来公司讲课，品质部人员对国际上通用的质量语言都有了深入理解和掌握，引入了先进的六西格马、SPC等质量管理体系。后来比亚迪不但成功地拿到了摩托罗拉、诺基亚、西门子等巨头的大额定单，更为比亚迪能够成为国际性的知名品牌奠定了坚实基础。

“从那时起到现在，比亚迪的质量管理体系和制造工艺已经被国内外的电池同行广泛借鉴，他们纷纷将比亚迪模式引入到自己的质量管理体系中来。”由衷的自豪感荡漾在比亚迪总裁王传福平和的微笑中。

谁与争锋―“筚路蓝缕”的产业选择

1997年，比亚迪成长为一个年销售近1亿元的中型企业；之后比亚迪公司正式进入当时国人尚没有想过进入的行业――锂离子电池产业。当时这个产业被日本几家电池企业垄断，国内的电池厂家普遍认为，中国在二次充电电池产业内的技术实力还不足以涉足这一产业。然而那时的比亚迪领导人高瞻远瞩，认为中国的充电电池厂家要实现质的飞跃，必须涉足锂离子电池产业，否则将永远落后于日本的竞争对手。正是比亚迪的这种战略选择，使得比亚迪在该产业内迅速发展起来，给日本的竞争对手造成了巨大的压力，完成了中国企业在该产业内的实力蜕变，造就了现在比亚迪的辉煌前景。

结果是光明的，但是道路却是曲折的。面对这些困难，整个比亚迪员工“筚路蓝缕”，克服了所有的难题，实现了锂离子电池生产技术上的重大突破，改写了日本企业在该产业内技术壁垒的历史。

王传福曾经自豪地透露比亚迪的制胜策略，“我们在向客户作品质承诺时，往往故意将100分的产品说成90分，从不夸大自身的产品，这样，客户在拿到产品做测试时，往往会得到超出预期的效果，也就会对比亚迪的产品形成信赖。”多年的经商经历，比亚迪的客户越来越多，资源越来越广，路子也越来越宽，雪球越滚越大，100万元、1000万元……涉足商海这么多年，从一无所有到囤金数十亿元。比亚迪经过1998年到2001年飞速而稳定的发展，在其身后留下了一串让竞争对手尊敬和备受煎熬的数字。

闪电收购―“雄心万丈”的中国资本

2003年1月23日中国资本再次出击传统汽车工业，总裁王传福在香港宣布，通过其旗下的香港主板上市公司比亚迪股份（ＨＫ1211），动用2.54亿港币收购西安秦川汽车77%股份。在本次收购中，比亚迪分别从秦川汽车原两大股东：陕西集团与秦川机械手中受让57%与20%的股权，从而控股国有汽车企业；后来通过几次增持，现在比亚迪掌握的股权已经增加到99%。

展望辉煌―“华章初现”的冲锋号角

2005年一开始，中国车市最引人瞩目的现象莫过于自主品牌全面发力。王传福说，“我们在2004年基本上没有新车下线，而是选择把积蓄的能量放到2005年释放；同时我们将借新车下线上市的时机进入全面营销阶段”。而比亚迪汽车销售公司夏治冰总经理也说过类似的话：“业内人士曾经认为‘比亚迪在2005年进入关键时刻’，我觉得也是，比亚迪现在进入了二次创业的关键时期。”

2006年，比亚迪F3产品获得了市场的广泛认可，销量达到6万辆，比亚迪由此成为自主品牌销量增长速度的冠军。面对着比亚迪汽车这些年的总结，王传福回想到之前看到的一份报告：“根据权威资料调查显示：在如今的中国汽车市场上，成功的营销光靠价格战、广告战是不行的，随着市场的同质化趋势越来越明显，厂家之间对决的主要内容，将是整体营销能力；即在技术、品质、价格、服务等方面的综合实力。” 王传福掌舵的比亚迪汽车也由此面对整体营销的趋势。王传福决定比亚迪在2007年推出多款新车，并借新车下线的时机，开展一次大规模的营销战役，将涉及价格、技术、服务等多方面。

新车上市―“师夷长技”的战术技法

比亚迪之“法”为何？关于民族汽车产业该走怎样的发展道路？业界争论不少，分歧不小。比亚迪没有参与争论，却默默地去实践。从比亚迪对外的宣传中可窥其章法：“借鉴日、韩汽车发展的成功经验道路；大量吸收非专利技术；消化吸收国际流行设计元素”等。“师夷之技以制夷，师夷之法以拒夷”比亚迪用的原来是华夏老祖宗图强奋起的淳朴之法！

事实上，比亚迪的确是这样做的,F3就是例证！在外观上，F3沿袭了世界主流畅销车型的成熟风格，在划分车型级别的重要因素轴距上，F3和世界主流畅销车型更是惊人的一致，都是2600mm。外观上仅有微小区别，造型风格几无出入，F3确实是把世界主流车型作为一个级别的对手。在内饰上，F3与世界主流车型相比也毫不逊色，“借鉴”主流车型的内饰，没有做过多的改变；简约素雅的造型一脉相承，精致考究的用料和做工也没有缩水，导致F3在这个级别中车内环境舒适程度都堪称上乘。在底盘上，比亚迪F3更是别有新意的“创新”了世界畅销车型的设计，在复制畅销车型底盘之后，出于安全的考虑加厚了钢板。

走向未来―相辅相成的战略选择

目前，比亚迪的前进方向就是其最大发展目标。比亚迪有两大产业群，IT产业群和汽车产业群。IT及电子零部件产业群，比亚迪在业内已经取得了世界第二中国第一的地位，比亚迪宣称将要在这一两年内让它更上一层楼，超越日本竞争对手，获得世界第一的地位；并不断加大与其他竞争对手的差距；获得在该领域内的绝对性优势的市场份额。汽车产业群，现在进入发展的初级阶段，比亚迪宣称力争在10年内将其发展成为中国国内第一流的汽车企业，并进军国际市场，参与国际竞争。最后的目标也是要将汽车产业做到和IT及电子零部件产业那样。比亚迪总裁王传福说，“我下辈子主要的精力都要做汽车”！