太仓华东国际商贸物流城发展探讨

摘要：

本文通以太仓华东国际商贸物流城为案例，在新的经济背景下通过对港口和物流业、港口与城市发展的关联分析以及区域产业布局分析,引入全新的物流交易模式，较为全面探讨了临港型物流园区的产业布、人口规模测算、用地布局、发展时序等问题。

关键词：物流园、港口、新型交易模式、城市

Abstract:

This article through to the east China international trade logistics taicang city as a case, in the new economic background in ports and logistics industry, through the port and the urban development relation analysis and regional industry layout analysis, the introduction of new logistics transaction model, a comprehensive port logistics park discussed the industry cloth, population size measure, land layout, development timing.

Keywords: logistics park, ports, new trade pattern, the city

中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A文章编号：

从港口与城市的发展关系看，港口对城市发展的推进大概经历一下四个阶段：初始发展阶段——城市对港口的依赖性很大；产业发展阶段——港口经济的溢出效应带来了为港口发展配套的港口服务业等第三产业的兴起；功能多元化发展阶段——产业的多元化积聚发展带来了人口与消费的扩大，基础设施的配套完善带来城市能级的提高；城市自增长阶段——城市通过自身功能循环和积累实现城市的可持续发展。

物流产业与港口发展的相互促进关系，物流业的发展程度直接推进港口能级的提升，拥有传统装卸码头的为第一代港口，拥有临港物流升级为第二代港口，拥有发达物流产业的港口可升级为第三代港口，实现全球资源配置的港口成为第四代港口，我国上海洋山港已逐步向第三代港口迈进，而国际著名的鹿特丹港已进入第四代港口的行列。

本文分析的太仓国际物流城紧靠太仓港区，毗邻上海，太仓国际商贸物流园区域位置通江达海，同时位于上海一小时经济圈和苏州一小时经济圈内，以及长江经济带与沿海经济带的“T”型交汇处。基地位于太仓市主城区与太仓港区之间，浏河北侧、长江西侧，苏昆太高速与S338交汇处，总用地面积26平方公里。本文以此项目为例来分析太仓物流城与太仓港口以及与太仓及周边城市发展之间的关系。

产业发展分析

1.1区域产业带发展分析

从整个太仓的区域产业发展分析,太仓现在的产业布局主要为沿江产业带、沿沪产业带及太仓中部经济圈。其中沿江产业带主要包括港区、浮桥镇、璜泾镇，主要产业有：电力生产、化纤加弹、高档造纸、石油化工、机械、进口再生资源加工、服装、物流业等，重点发展先进制造业和现代物流业。沿沪产业带主要包括毗邻上海的新区和城厢、陆渡、浏河三镇。主要产业有：汽车配件、精密机械、轻工、电子信息、金属冶炼及加工、生物医药、纺织服饰、生产业和传统商贸业等。太仓中部经济圈主要包括沙溪镇和双凤镇。主要产业有：纺织化纤加弹、化工、金属冶炼及加工、轻工等。

1.2长三角物流业发展分析

长江三角洲物流服务圈以服务于长江三角洲的经济发展为主要目的，并形成与北边的环渤海湾物流服务圈、西部的中部物流服务圈以及南部的珠江三角洲物流服务圈的强大联系，对提高地区经济活力，增强区域国际竞争力起到强大的支撑作用。

中国制造不能一直作为中国经济的主要引擎，转变经济结构势在必行；上海作为中国制造业的核心之一，产业转移迫在眉睫，太仓作为离上海最近的几个城市当中土地储备最大的城市之一，并且交通发达，是最具开发潜力的地方。

港口规模的扩大，虹桥枢纽的建成，机场的物流也可从此中转，高速公路和铁路的联通，加上运距和运费上相对周围的几个港口都有优势，太仓华东国际商贸物流城对苏锡常经济腹地和上海部分的物流有强烈的吸引力,基地将来可作为上海溢出经济的载体。

发展条件分析及定位

2.1优势分析

长三角区域大交通及经济联系由原来的“Z”字型向反“K”字型转变。太仓处在反“K”字型沿江经济带的重要节点，并紧靠上海位于上海1小时经济圈内，发展机会明显。

随着上海建设国际金融、贸易、航运中心成为我国的国家战略。作为上海航运中心的“配套港”、“组合港”，太仓港规划年货物吞吐能力为2.82亿吨，集装箱吞吐能力2210万标箱，届时太仓港将从很大程度上弥补外高桥港运力的不足，并与之共同形成上海航运中心臂膀。

作为苏南唯一的深水航道，太仓港改扩建之后为苏南带来了新一轮的海洋机遇，为苏南制造业提供了更多的机会，也同时预示着苏南海洋时代的来临。太仓必将成为苏南时代的领跑者。

2.2发展瓶颈

目前太仓的发展模式是沿江沿路发展，港口和城市各自为战，没有形成发展合力。港城相互分离,港城基础设施分流：基础设施没有完全共享，尤其是港城交通分流严重，港城之间相互联系薄弱。无论是工业发展还是城市发展都将对地区生态系统造成极大的影响。

2.3项目定位

打造全方位的物流园区——以产联港，以产兴城

解决问题的关键在于港、产、城一体化发展，建立港口与城市之间的产业联系，形成港口与城市之间新的增长极，吸引城市优势资源向临港地带集中，同时利用港口带动作用，使城市从被动型生产力布局转变为主动型生产力布局，提升城市经济实力。形成“以产联港，以产兴城”的发展模式，达到港城联动、一体化发展的目标。

物流城发展策略

3.1港城经济一体化的经济策略。

----港口与城市的双核驱动，物流城应以混合业态的产业链形式，依托商贸物流一体化实现港城经济一体化。要实现一体化，产业应方面推进发展包括商务会展、港口物流、休闲旅游为重点的现代服务业和采用新的流通模式。经过前期的研究分析，可引入以下产业：

会展经济

会展经济不仅本身能够创造巨大的经济效益，而且还可以带动交通、旅游、餐饮、住宿、通信、广告等相关产业的发展。据专家测算，国际上展览业的产业带动系数大约为1：9，即展览场馆的收入如果是1，相关的产业收入则为9。

港口物流经济

依托港口的运输和中转功能，建立强大的现代物流系统，继而发展仓储、配送、加工改装、包装等产业，带动整个临港产业带的发展。

3.2新型的流通模式

提供公平的交易平台，解决传统市场的种种弊端和中小企业普遍存在的资金不足、信用不足，信息不对称等问题。汲取摊位制、超市制和连锁制的市场业态优势，集市场与现代物流于一体，创造商品价值在市场中实现和提升、商品采购成本在物流中降低，新型流通模式。

1）无纸化交易的快速性

除传统的“看货（样本）—洽谈—签约—成交”方式外，存在按键交易的方式。交易双方不必见面，而在电子交易厅中看大屏幕（产品与报价），实现无纸化按键成交的方式。