试析路桥施工中过渡段的施工技术措施

摘要：在路基和桥梁的过渡段的施工中间还存在着很多的技术问题，整个路基和桥梁过渡段的施工技术和水平的高低直接关系着整个工程的质量和工程的进度。本文主要就是针对路桥施工中过渡段的施工技术措施来进行分析。

关键词：路桥施工；过渡段；技术措施

中图分类号：TU74文献标识码： A

1、路桥过渡段不均匀沉降的分析

1.1、桥头搭板设计不合理

目前多数的桥头过渡段都会使用搭板结构，但是设置搭板后，还会产生桥头跳车的现象。因为在通常情况下桥头设置的搭板长度会以桥梁的长度而分为大中桥搭板与小桥及涵洞搭板，前者长8m，后者长5m。由于桥头路堤处于高填方，路桥间相对沉降量大导致搭板长度不会起到应有的顺接作用，以至于出现桥头跳车现象。如果搭板没有足够的强度就会出现断板的现象，从而使桥头线形突变，也会产生桥头跳车的现象。

1.2、桥头路堤边坡防护措施不足

在通常情况下，对于台背路堤填土的填料多是砂类、渗水性的土，没有考虑到防水和撂水设施。对于长期浸水的路段会使用浆砌片石护坡，但对于台背部分，仅是设置防格网草、草皮护坡。根据相关的调查研究发现，防格网草等防护措施是不会在雨水的侵害下起到保护路基的作用的，这样一来，使台背填土流失，导致路基的强度逐渐减弱，使过渡段填土塑性变形，以至于桥头路堤出现不均匀沉降的现象，进而发生桥头跳车的情况。

1.3、桥头地基处治不利

当桥头存在软土地基时会因为地基的沉降而产生桥头跳车的现象，其原因主要是对施工图的设计不合理，没有深入的研究地基的探测和物理力学等方面的问题，从而导致桥头路基处治不全面、方法不正确。或是在选择软土地基处治理论计算方法时，与实际的情况存在一定的差距，导致达不到其应有的效果且不符合相应的技术要求。

1.4、桥台台背路堤压实度不够

目前我们已知的桥梁、通道以及明涵都采用台背填土处治，其后填土压实度会受到如施工用料、机械设备等多方面条件的影响。而且通过相关的调查研究表明，在台背填土的工作上多数都压实不足，进而使路桥过渡段出现不均匀沉降的现象。

2、路桥过渡段路面施工技术

2.1、路桥过渡段路基路面施工常见问题

路基与桥涵有时会由于不均匀沉降产生台阶，而这种台阶达到一定的数量时会导致行车的过程中出现强烈的的颠簸，对正常行车会有很大的影响。

2.2、设置搭板

对于搭板的设置可采用预留反向坡度的方法，使搭板的标高和桥台连接处的标高相同、与路面连接处的设计标高高些，进而成为一个预留的反向坡，其中路桥之间的沉降差决定了坡度的大小，采用这种方法时要在路线纵断面平顺的基础上确定沉降差以及预留反向坡度。

2.3、未设置搭板

我国现在有很多的大中桥头普遍都会设置搭板，可是当搭板损坏时，一方面会对车辆的正常行驶产生一定的影响，另一方面是对于搭板的施工、维修费用是很高的。可是不设置搭板，就会相应的对台后填筑中的填料、压实工作要求就更高了。

2.4、台备回填

对于台背回填区的所需的填料最好选择如岩渣、砂砾等摩擦角大、强度高、压实快且透水性好的填料。选择内摩擦角较大的填料对于将渗入台背缝隙中的雨水排到路基外是有很大帮助的，会降低雨水带来的危害，同时也增加了压实性能，对于设计所要求的密实度也就不难做到。

2.5、地基处理

若要避免桥头跳车的情况，首先要解决的就是桥背软弱地基的问题。目前可以解决这类问题的方法有很多，如换土法、超载预压法等等。期间要按照实际情况来提升地基性能，曾增加承载力，使沉降减少。

2.6、台背排水

对于路桥过渡段的排水问题如果没有处理好，会对路基、地基以及路面结构层的稳定性产生一定的影响，致使错台、跳车的现象产生。所以要按照相关资料深入的研究最合理的排水方式对台后填料的水分进行控制。

2.7、桥头换填施工技术

原有的桥头回填施工中的换填石灰土通常在素土中，由于施工场地不大所以也只能用小型机具工作，而且与素土接头处会对施工过程造成很大困扰，很难顺利工作。所以在施工中要将台背处的路基全部挖开并填入石灰土，进而可以用重型压路机对其进行碾压工作。不仅会确保台背回填质量，同时还节省了人工和小型机具产生的费用，还会缩短施工工期。

2.8、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术

对于混凝土的搭板施工过程中要要依据规定来进行立模，同时要确保混凝土表面的坡度与平整度。由于搭板的位置比较接近桥头，混凝土顶面距基层顶面距离也不是十分大且基层较薄，这样一旦压路机通过，就会将其压碎或压成薄饼状。所以只要两者之间的距离不超过10cm时，就在铺筑下面层时，将铺好的水泥碎石基层凿除，采用下面层沥青混凝土进行填筑、找平工作以增加台背回填的强度。

3、路桥施工过渡段的技术措施

3.1、桥头设置搭板

在桥头设置的搭板要符合设计的要求，不会出现断板等现象，搭板的设置有三种方法，第一种是设置的搭板的长度范围正好可以对车辆的通过起到作用；其次，是经过实际的测量和计算来设置搭板；第三是让桥台和搭板的连接处的标高一致。

3.2、软地基的处理

软地基是导致桥头跳车的重要的原因，我们在对软地基的处理中间要采用多种方式相结合的办法，将表层排水法、置换法、加载法、挤密法、粉喷桩加固施工、竖向排水固结法等一系列的方法根据当地的实际环境进行搭配使用，改善软土地基的问题，防止软土地基带来的桥头跳车的问题。

3.3、台后填筑的技术措施

一般的沉降都是由路面、路基、地基三方面的因素导致的，地基导致的沉降主要是车辆的负荷超出了地基的承载力。在台背的填充的时候，我们可以采用砂石、钢筋、水泥等材料进行填充，对路基起到稳定的作用，保证路基不沉降，当路基为软基时，我们还要将填充的材料进行压实，从而保证桥梁路面的平整，减少跳车的现象。

3.4、台背防水排水措施

在公路和桥梁的过渡段的排水系统没有做好，就可能对过渡段的工程的质量造成影响，当雨水沿着路基下渗，那么就会造成地基和路基的稳定性下降，很可能造成交通事故。

3.5、加强路基路面的施工技术应用

在施工中间要想避免出现不均匀下沉的现象，我们就要加强路基的工程质量的监督，保证路基的工程质量，通过对路基的变形的控制，在桥梁和路基过渡段的位置的地面下沉状况将得到很大的改善，过渡段的路基下沉的状况将得到有效的控制。

3.6、提高桥头换填施工质量

在桥头的换填施工中间，我们将软土层进行置换，在置换的过程中，我们要保证置换的质量，将软土置换成钢筋混凝土，砂石这些透水性好，粘性小的物质，充分的保证透水性，保证路基的软土在得到置换后不会出现地面下沉等现象。

3.7、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术

我们在桥台的混凝土搭板及其顶层施工中间，我们要充分的保证施工的质量，严格按照施工的标准进行施工，以保证路桥过渡段的质量，保证整个路面的平整性，不出现路面不平和桥台混凝土搭板建设不达标的问题。

总之，在路桥过渡段的施工中间，我们要注意刚性和柔性的结合，避免地面的不均匀出现里面下沉的现象，因此，我们要根据当地的地质条件和工程设计，对路桥过渡段的施工进行监督，对于过渡段存在的技术问题，我们要及时的采取措施进行修正，用科学的管理保证施工的质量和施工的进度，提高工程的经济效益和社会效益。

参考文献

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