交通院校面面观

交通是一个国家经济发展的命脉，“要想富，先修路”这句人尽皆知的俗语也充分说明了我国对交通行业发展的重视。随着国家对公路、铁路和城市基础设施建设的日益重视，交通类院校和专业的就业在很长一段时间内都会被看好，交通类院校也将迎来了自己发展的春天。

上海交通大学――“211”“985”高校，前国家主席、中国导弹之父钱学森、邹韬奋、黄炎培、邵力子等的母校。

该校的优势学科可以分成四大块：第一大块，是给考生和家长印象很深的传统的工科类，比如机械、电子、船舶海洋、材料等等，这些是其实力最雄厚、在全国地位最高的一大块。第二大块就是生命医学类，包括医学、生命、生物。第三大块是人文社科方面，如经济、管理等。上海交通大学的安泰管理学院，中外驰名。第四大块是理科方面，如数学、物理和化学、生物等，也是非常强的。

上海交通大学有很多特色班，比如教改连读班，学生主要来自于全国数学、物理、化学、生物及信息类学科竞赛一等奖获得者；电子信息科学类本硕连读试点班以电子信息科学类进行招生，学制六年；ACM试点班，隶属于计算机科学与工程系（计算机科学与技术专业），旨在培养计算机科学家。另外，其密西根联合学院机械工程及自动化国际化人才培养试点班和临床医学八年制（本硕博连读）等生命科学与技术基地班（六年制）等特色班，注重因材施教。

国际化是上海交通大学的传统和特色，其每年仅交换生和海外游学的人数就超过30%，也即学生中每3人中至少有1人有国际学习经历，这使得其学生的国际化视野程度在国内处于最前列水平。

西安交通大学――“211”“985”高校，2006年开始，率先实行“书院制”，全体本科生进入书院。其书院和学院的“双院制”培养模式，把中国的传统教育精神和现代的“大学之道”融入其中。

西安交通大学以工科见长，属四大电气牛校（另三所分别是清华大学、浙江大学、华中科技大学）之一，传统工科学科“电动机”即电气、机械、动力工程及工程热物理是其王牌专业，其中，电气学科评估排全国第二，机械学科评估排全国第三，而动力工程及工程热物理是全国排名第一的专业。

在学生培养上，学校创办了“钱学森实验班”，因材施教，培养拔尖人才；“侯宗濂医学实验班”，探索符合医学教育规律的人才培养模式。另外，其医学院与台湾阳明大学（台湾最好的医科大学）合作，在人才培养方面引进了那边的一些模式；金禾经济研究中心（与台湾合作的）会从校内选拔在读本科生进去。

西安交通大学的本科生一般有三次转专业的机会，入学的时候建筑学、工业设计等专业会面向全校选拔；一年后少部分专业可以重新调整，二年级末也可再进行调整。

西南交通大学――建于1896年，曾先后定名为“山海关北洋铁路官学堂”“唐山交通大学”“唐山铁道学院”等，素有“中国铁路工程师的摇篮”和“东方康奈尔”之称。

西南交通大学百余年来专注于轨道交通诸学科，因此，其特色学科及其专业与轨道交通密切相关。茅以升学院和詹天佑学院聚集了其特色、优势学科及其专业，包括土木、机械、电气、信息、运输与物流、力学、材料七大强势学科。茅以升学院的学生原则上全部推荐免试硕士研究生，该学院还设置了“4年（学士）+2年（硕士）+3年（博士）”直接读博士的人才培养模式，对更加优秀的学生采用“4年+4年”（学士直接攻读博士）的人才培养模式。学校依托在轨道交通领域的优势，在原有詹天佑班三年成功办学的基础上，特创办詹天佑学院，以打造培养卓越工程师的荣誉学院。进入詹天佑学院的学生培养模式以“4年（学士）+2年（硕士）”为主，少量优秀学生采用“4年（学士）+5年（硕士、博士）”的培养模式。其主要特色为校企联合培养和双导师制。

西南交通大学的第二批次本科专业轨道特色更加浓郁，主要按“铁道”和“城市轨道交通”方向招生。

北京交通大学――“211”“985”高校，原属于铁道部，现在划归教育部，是交通大学三大源头之一。

北京交通大学的特色在于和铁路相关的专业，比如电信学院的信息与通信工程、信号与信息处理，土建学院的桥梁与隧道工程，机电学院的车辆工程，运输学院的运输、交规、物流等，这些都是比较有名气的专业，尤其是交通运输工程专业，是一级国家重点学科，全国排名第一。

源于和铁路的渊源，全校各专业几乎都和铁路相关，所以一些企业最认可北京交通大学，比如南车集团、北车集团、大连机车、长客股份、青岛四方、株洲车辆、中铁各局（1-25局）、广州地铁、中广核、中铁建、唐山客车、中铁快运、神华集团、中铁物质、各省铁路局及其车务段等。北京交通大学的毕业生去各铁路局只要愿意基本没什么障碍。另外其电信、经管学院也很知名，每年报名人数都很多，理学院全国排名也不错，但是报的人相对较少。

北京交通大学的各任校长都非常注重教学，其教学质量在北京高校一直排在前列，本科生在就业中很抢手，甚至超过研究生。

长安大学――“211”高校，直属教育部，为教育部、交通运输部、国土资源部、住房与城乡建设部、陕西省政府共建高校，有“亚洲唯一公路大学”“公路交通界的黄埔军校”的美称。

长安大学最大的魅力就是它开设的公路交通类专业，其中公路学院是其最好的学院，在全国也是首屈一指的。随着我国公路交通事业的蓬勃发展，该学院从创始初期仅有的两个专业，发展建设成为我国公路交通建设行业学科最齐全、专业配套规模最大的公路交通学院。学院还是全国交通系统监理工程师、造价工程师、检测工程师和公路交通高新技术培训基地。

汽车学院也是长安大学很牛的学院，其载运工具运用工程是国内为数不多的几个权威学科点之一，只有西南交通大学、北京交通大学可与之一争高下。学院有自己唯一的汽车高速实验环道和综合测试场，给学生们提供了很多实验的机会，让学生在赏车、鉴车、试车的乐趣中发现和学习。

长安大学的各个学科都是和公路交通密不可分的，除了上述的两大学院，还有如资源学院、建筑学院、工程机械学院等都是在公路交通这一大学科的基础上不断细化而建立起来的。从地质勘探到建筑开发，与公路交通相关的各个方面都可以在这里找到强势专业学科作支持。此外，长安大学的交通运输工程、地质工程专业均属部级重点专业和特色专业，道路桥梁与渡河工程、机械电子工程、资源勘察工程、土木工程等专业也是教育部先后批准的部级特色专业。

学校设立了国际班、卓越工程师班等特色班级，走国际化路线，培养业界精英人才。

大连交通大学――东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，致力于服务轨道交通行业，构建轨道车辆生命周期的学科专业体系，具有鲜明的轨道交通特色，被业内誉为“中国轨道交通装备制造业工程师的摇篮”。

从专业角度来讲，机械工程及自动化是大连交通大学最早的专业，也是王牌专业；材料成型及控制工程专业实力也很强，和俄罗斯、印度的高校都有交流，就业很不错；焊接技术与工程专业原本包含在材料成型及控制工程专业里，是材料学院中就业最好的两个专业方向之一，且学生在学校就可以报名参加国际通用的焊接的考试；车辆工程是大连交通大学的另一张王牌；电气也有20多年的历史了，过去始终是二本里的强势专业，也具有一定的实力。

为了满足国家快速发展的高速铁路、城轨、地铁对动车组运用维护专门人才的迫切需求，保持在轨道交通装备制造行业的传统优势，大连交通大学经过调研论证，于2012年新成立了动车运用与维护工程学院（原轨道交通技术学院并入）。

大连交通大学的就业主要跟铁路、机车、车辆、轨道相关，毕业生皆走向南车集团、北车集团、各地区轨道交通集团、车辆研究所、地铁、各地铁路局等。

兰州交通大学――坐落在西部重镇兰州，教育部“卓越工程师教育培养计划”高校和国家“中西部高校基础能力建设工程”高校。

由于偏西部，地缘关系有点埋没了兰州交通大学的实力。2011年，其与西安电子科技大学、哈尔滨工程大学等十所大学一起被新华网、人民网、大公网、腾讯网、新浪网等多家门户网站评为“中国最具有发展潜力的十大高校”和“中国最具爆发力的十所大学”之一。

学校有5个一级学科，包括交通运输工程、土木工程等，还有一些特色学科，例如自动控制（铁道信号）专业，全国开设此专业的高校不到五所。土木工程专业具有雄厚的师资和科研力量，西北一流，全国排名三十以内；车辆工程专业在西北地区也很有名气。

在学生培养模式上，学校设立了“茅以升班”，主要面向交通运输、给水排水工程和土木工程三个专业的新生，经过选拔考试确定180名同学进入该班学习。该班实行单独施教、滚动培养、注重实践、全面强化等特色的培养管理模式，充分享受学校优质教学资源。另外，还有詹天佑班和卓越工程师班等特色班级。