以运动的名义 雷诺Clio RS车主体验

人们一提到法国，总是会想到法国的浪漫，法国的红酒，法国的美女，似乎一切都是充满柔情蜜意，就连法国的汽车也弥漫着浪漫气息。殊不知法国人暗藏着一颗狂野之心，就比如这法国品牌的雷诺汽车，从雷诺方程式，到勒芒24小时耐力赛，从WRC到F1方程式，到处都是雷诺的身影，也就有了这款冠以“小钢炮”的雷诺Clio RS。这款车对于国内消费者可能有些陌生，但是在欧洲大陆它早就名声鹊起，是一款极具代表性的掀背高性能车型。有“真理之环”之称的纽博格林赛道上，经常会看见雷诺Clio RS在里面飞驰的身影，当然你也会在各种赛车游戏中见到它。

Clio RS的外形和梅甘娜RS十分相似，而这里的RS并不是Race Sport的缩写，而是Renault Sports。雷诺Clio是雷诺汽车在1990年推出的一款运动风格的小车，Clio发展至今到了第3代(据传在今年的巴黎车展上将会推出最新一代，匹配1.6T发动机的Clio)，而Clio RS则是雷诺运动部独立推出的高性能版Clio车型。这款不到4米长的雷诺Clio RS，搭载一台2.0升16气门发动机，最大功率却能达到203马力（147kW），峰值扭矩则为215Nm，百公里加速度更在7秒以内。光从这些光鲜亮丽的数据上来看，Clio RS绝对是一款名副其实，短小精悍的小钢炮！同样以运动为名，接下来这两位玩家又会对Clio RS有着怎样的评判呢？

涂鸦，这种艺术我还是第一次见到现场表演的。张先生带着一车的瓶瓶罐罐来，这就是他们平时作画的工具。张先生说，798工厂是他们集中作画的地段，这里的某一面墙还是他一个爱好涂鸦的朋友的杰作呢。除此之外，残缺的墙壁更是这些涂鸦玩家大展身手的地方。

他说，涂鸦看起来很容易，用各种漆罐不停地喷，可其实喷漆的力度，距离可大有讲究。我也在张先生的亲自教导下，小试了下牛刀，结果自然惨不忍睹，为艺术抹黑了。原来涂鸦并非我们想象中那么简单，看着漆罐在张先生手中上下飞舞着，一幅幅生动的画浮现出来，艺术是需要天赋的。

张先生的工作是设计师，像是设计车内中控台的按键位置应该怎样设置和摆放，GPS里的菜单应该怎样更加人性化，都是他的设计工作范畴。设计师自然首先注意到的是雷诺Clio RS的外形了。双门四座的设计有别于普通的家用小车，前脸的银色波浪形状的装饰条和黑色涂装的保险杠，加上修长的鹰眼式大灯，有种凌厉逼人，小邪恶的感觉。

张先生觉得既然生来就是小钢炮，那么就不能用看待普通家用车的眼光来看待它，这种带着一丝小邪恶的外形，在张先生的设计语言里，翻译过来就是，谁怕谁呢？遍布车子全身的“RS”标志，时刻提醒着你，还犹豫什么，赶紧开吧！前轮眉后方设计的导风口也不是个摆设，而是真正的刹车散热口。那双215/45 R17的马牌轮胎，四只大脚更是证明了Clio RS的运动特质。

张先生说，如果你想买的是款家用车，雷诺Clio RS的内饰设计一定不是你喜欢的。因为它是为运动而生，所以步入眼帘的红黄颜色的仪表板，方向盘上的一道黄线，铝合金的油门，制动踏板，包裹式的赛车座椅，简单的中控台，手感极好的短小挡把……这些足够让你找到各种运动基因。

当然如果单从内饰设计来评判这款小钢炮的好坏，张先生说，他确实看不太懂法国人的设计心思，比如多功能按钮设计在了方向盘背面的雨刷器控制杆的下方；定速巡航控制键更是不可思议地放在了手刹侧面，而加速和减速按钮在方向盘的左下方，暂停和复位键在方向盘的右下方。不熟悉的人光找起来就很费劲了，不明白法国人如此设计是考验驾驶者的智商呢，还是怕这些零零散散的功能影响了驾驶者开车？

张先生对高性能小钢炮的理解分为三个方面：有一颗强悍的心，良好的操控性和个性化外形。这款小钢炮配备了一颗2.0L 16气门发动机，对只有1240公斤的Clio RS来说，动力绝对够劲。

张先生非常喜欢Clio RS的挡把，握感很好。6速手动变速器换挡起来很是顺畅，换挡行程很短，特别是前3个挡位，这有利于将转速在瞬间拉高后提高动力。每一次的换挡提速都能感觉到源源不断的动力汹涌而出，推背感更是比比皆是。而且因为它的尺寸短小，底盘也很低，过弯操控时，能感觉到整个车身比较沉稳，速度再快也有种踏实的感觉。小钢炮果然是小钢炮，张先生很有感叹地说。

对于我这个好久都不运动的人来说，“健身教练”这个名词只出现在那段曾经被人哄骗办了健身卡而不得已去的岁月里，这段不得已的岁月也就坚持了半年。半年的短暂时光让我对健身教练的印象就是四个字：阳光，帅气。今天来参加体验的这位健身教练也是如此，这让我不得不想，是不是爱运动的男人都会让女人觉得阳光，帅气呢？

孟先生在一家知名的健身中心做教练，平常就很酷爱运动，而滑板更是他的大爱。从小就玩滑板，当然因为练习动作而造成的各种摔伤也是不计其数。但滑板运动的刺激和不断的挑战精神，总让他放不下。随着年纪的增长，现在虽然不像从前那样沉迷，但是也会在偶尔的周末带着板子约着几个朋友一起玩玩，一起飞个板儿！这个我特能理解，因为我酷爱的单板滑雪也是如此，虽然总是伤痕累累，但是却欲罢不能，这也许就是运动的魅力吧。

同样，这款以运动为名而生的小钢炮雷诺Clio RS在孟先生眼中也是充满了无穷的魅力。孟先生喜欢看各种汽车赛事，雷诺参加过的各种赛事他也曾经有过关注，当然最早对雷诺的关注还是来自于F1赛事。另外，就是喜欢各种赛车游戏，雷诺Clio RS 曾经出现在很多游戏的车型采购清单中，比如那款3.0排量的Clio V6 RS。

在孟先生眼中，雷诺车的造型总是不那么突出，或者说没有个性吧。不过这款小钢炮却不太一样，前脸格栅上的波浪形镀铬装饰条让整个车的前部变得很另类和诡异，后部的“翘臀”和掀背设计带动了整个车的灵动活泼之感。看看尺寸，这辆小车不足4米长，再加上压低了的底盘，远远看上去像是一只匍匐在地上准备猎食的小豹子。

走进车内，全黑的内饰让喜欢开车的孟先生很喜欢，他说这种生来就是为了运动而生的车就应该是纯黑的，这样才够酷。由黄色和红色组成的仪表盘，更是表明了这是一款性能车，转速表直接画到了8000转，看着就让人肾上腺素提升。方向盘上用于回正用的一道黄线更是证明这绝非民用家轿车。

孟先生说，既然Clio RS就没拿来当做家用车，那么简单地过分的中控台就不是什么问题了，就是中控台上方显示导航的液晶屏实在太小气了。很多控制按钮居然隐藏在方向盘下面，真是很匪夷所思，要很久才能习惯这种设置。另外，这样一款面向喜欢赛车的年轻人的车型上居然没有USB或者AUX接口，像我这样喜欢边开车边听着音乐的人该怎么办呢？

孟先生很喜欢开着这款小钢炮穿梭在各种大街小巷和山间弯道的感觉。他觉得这款小钢炮绝对和它的竞争对手高尔夫GTI有一拼。和一般的轿车比，Clio RS的离合器比较重些，行程也短不少，挡位之间的行程也很短，加上6速变速箱的绵密齿比，让整个换挡的过程非常平顺，如同行云流水般，这样的调教更让Clio RS能在短时间内提升性能和速度，瞬间就能突破到7500转，发动机的声浪好听得很。

每每深踩油门，那种推背感就源源不断地传来，刺激极了。过弯时，车头指向比较精准，而且车尾也没有多余的摆动，底盘整体性非常扎实，高速过弯时的侧倾能够被稳稳的控制。 唯一觉得会让人不舒服的就是悬挂调教地偏硬朗，走在颠簸路段时，可够受的。不过为了获得高性能，牺牲点儿舒适性又算什么？况且如果抱着买家用车的想法，也就不用来体验这款小钢炮了。

进口雷诺Clio RS

长×宽×高：4017×1768×1484mm

发动机：2.0L,16气门

轴距：2585mm

变速器：6速手动变速器

最大功率：147kW/7100rpm

最大扭矩：215Nm/5400rpm

厂商报价：待定

杀手锏：短小精悍的车身，配上147kW的动力。