12万元欧美两厢小车选购记 甩掉“尾巴”

不知从何时开始，人们习惯把那些动力强劲的两厢小车命名为“小钢炮”，或许是躁动的青春基因作祟，这样的昵称让更多年轻人爱上了这种车型。甩掉多余的“尾巴”，在城市中自由穿梭，这才是所有年轻人和心怀青春者想要的汽车生活。

CAM主张

第一辆车选两厢车还是三厢车？对时下的年轻人而言，似乎已经不再是个问题。凭借着时尚动感的外观和城市驾驶的便利性，两厢车已经成为了很多年轻购车者的首选。其实，欧洲的两厢车风潮来得更早，全面城市化和人口激增，令停车方便、节油环保的两厢车受欢迎程度远超三厢车，欧系两厢车也因此得到了长足发展。

姓名：郝阳 职业：文化传媒

驾龄：8年

初次见面：

本期主人公看起来年纪不大，但其实已经是在娱乐圈摸爬滚打多年的“老人”，丰富的经验让他成为了很多新晋明星背后的推手。他说，汽车也和演员一样，能打动观众的有时候往往就是那一点。

了解一下

CAM： 听说你做过经纪人？我打算去影视圈发展发展，你看能把我签了吗？（本人体重100，公斤）

郝阳： （窃笑）其实也能签，但角色不能挑。

CAM： 明白，我得先演路人甲是吧。

郝阳： 不，路人也是有排序的，你得从丁演起。看你这体型……可以演土匪什么的，特约演员！你记得《黄金大劫案》里面演包租婆那个吧？人家已经红了，你也可以走那条路线。

CAM： ……咱还是说买车吧，为什么喜欢两厢车？

郝阳： 两厢车城里开比较方便，而且比三厢车好看，再说现在好点的三厢车又太贵，所以就准备买两厢车。

CAM： 有点道理，那你喜欢什么样的两厢车？

郝阳： 动力、外观、空间样样好就行了，我要求不高。

CAM： 那咱们去看看你说这种车造出来没。

本期选的三款车都是在国内市场征战多年的老将，经过数代的精进改良之后，积累了大量的人气。POLO更是性能小车的代表，但是，它能战胜嘉年华和307两厢的挑战吗？

外观

嘉年华、POLO动感十足

汽车的尾部设计难度其实要高于前脸，造一张“天使面孔”并不难，但“魔鬼身材”却难坏了不少设计师，尤其是那些从两厢车改造成的三厢车，更让不少设计师遭遇了“滑铁卢”。

POLO基本上就是小号高尔夫6，外观秉承了家族血统，“刀锋”式导流板咄咄逼人，搭配红色车身犹如鲜血欲滴的刀锋。前低后翘的悬挂支撑方式，更营造出浓厚的运动气息。由于长度增加54mm、高度降低12mm，POLO的侧面不再臃肿，明显的腰线+凹凸有致的车门下侧线，视觉效果比高尔夫6还要激进。

嘉年华一直是运动车型中的佼佼者，前脸与尾部都能找到经典福克斯的设计元素，例如它神采飞扬的前大灯和大嘴的造型。嘉年华最特别的地方在于海浪般的腰线，体现出了嘉年华的青春，也让整车风格更加张扬。

307虽然倾向于家用，但外观颇有法式奢侈品的设计水准，前脸基本保留了标致的经典元素，尾部造型简洁，红色通体尾灯在夜幕下像一对炯炯有神的狮眼，全车空气动力学设计堪称完美。

动力

307意外胜出POLO更环保

如果习惯了大众对DSG变速器的调校，可能会觉得他们对待6AT时的态度过于保守，D挡与S挡的区分不再那么夸张，提速并没有想象的快，加速也非常平稳，和犀利的造型有些反差。不过POLO的油耗表现倒是不错，由于重心降低，操控性也有所提升，侧倾控制的比较到位，高速过弯时也能承受大幅度的转向动作。

对热爱速度的年轻人来说，嘉年华1.5L的排量似乎有点不够，好在它的动力调校不错，因此起步、加速反而是三车中表现最好的。悬挂能给予车身有力的支撑，转向时不会让人太担心。不过，在后程加速的问题上，受排量限制依然表现平平，4000rpm后动力出现较明显的衰减。

307的动力表现则让人有些意外，别看外观含蓄，开起来还真有一股子莽劲儿。加速性不错、动力输出连贯，唯一的问题就在于4速变速器，给油耗减了分。悬挂调校一样偏于硬朗，路面反馈很直接，路感与过滤并存，驾驶者能很好把握路面情况，乘坐感觉也算得上舒适。

空间

307实用性强POLO、嘉年华更追求运动

空间并不是两厢车的强项，但也是让两厢车主想换车的一大原因。出游、搬货都需要大空间，不少年轻人还喜欢把大量的生活用品放在车上，这虽不是什么好习惯，但也很考验车辆利用率。

POLO的长宽高分别为3970mm、1682mm、1453mm，轴距增加至2470mm，长、宽、轴距全面增加，只有高度下降。乘坐空间较为充足，180cm的驾车者头部空间有三指左右，后排腿部空间能达到一拳，但内陷的弧形车顶对头部空间有一定影响。驾驶舱座椅也是一大亮点，赛车式桶型座椅设计的包裹性、支撑性都不错，打孔真皮手感也很出色。

嘉年华的空间则不太理想。无论驾驶位还是后排空间，空间都不大宽裕，180cm的人只能“正襟危坐”，嘉年华后备厢的拓展空间也是三车中最小的。座椅的包裹和支撑都比较到位，座垫长度达到了50cm，实际感觉不错。

307两厢的身材全面超越对手，空间优势非常明显。同样180cm的乘坐者，前后排头部空间均有1拳的余量，腿部空间也非常充裕。前后排座椅舒适性都很好，前排的侧向支撑垫很厚实、柔软，即使长时间乘坐也不会太累。后备厢采用了掀背设计，通过座椅的4/6分折放倒，空间可从433L增至1440L，足可媲美三厢车。

配置

POLO不简单,307“越级”称王

由于指导价的原因，我们没有选择顶配车型，所以POLO的配置略显寒酸。不过POLO的安全配置依然保持了德系车的高水准，电动天窗等电子设备则可以后期选装。而对于两厢车来说，手动空调其实也并不是什么大问题，但是4喇叭的设计对于年青消费者未免有点寒酸。

嘉年华和307两厢配置方面的表现则好得多。尤其是307的自动头灯，在两厢车中真是不大多见，我们的主人公也很满意，可见法系车的“越级”路线，已经在一定程度上取得了成功。

主人公选择

作为福特和马自达的联姻之作，嘉年华确实有不少亮点，但是油耗不算低，装配4挡变速器的307也有这方面的问题。相比之下，POLO似乎更适合我，虽然动力并没想象的那么好，但是做工扎实、整体厚实，而且4S店的优惠也比较大，天窗什么的配置可选装。