自主品牌汽车崛起

合资品牌车销量或出现负增长，或增速大幅回落，其势渐微；而自主品牌车销量却一直保持高速增长，尤其是在SUV、新能源汽车领域。

“三十年河东，三十年河西。”这句民间谚语颇符合当下自主品牌汽车意境。

《证券市场周刊》记者梳理数据发现，近年汽车业原“霸主”合资品牌车销量或出现负增长，或增速大幅回落，已显“退败之势”；而自主品牌车销量却一直保持高速增长，增速远超合资品牌汽车，尤其是在SUV、新能源汽车领域，国产自主品牌市场占有率已经超过了半壁江山，自主品牌车“崛起之势”渐成。

合资品牌销量速降

《证券市场周刊》记者梳理上汽集团、广汽集团、长安汽车等行业巨头的历年财报发现，同一车企旗下合资品牌和自主品牌汽车销量已是“冰火两重天”。

作为中国汽车四大集团阵营企业的长安汽车，1-2月汽车总销量为51.69万辆，较上一年同期下降了2.06%；而2015年、2016年1-2月，长安汽车销量增幅分别为25.11%和0.13%，其销量增速下滑明显。

《证券市场周刊》记者发现，长安汽车销量速降主因是合资品牌车销量大幅下滑。

统计数据显示：1-2月，长安汽车自主品牌销量为21.49万辆，较上一年同期增长了18.30%，增速较2016年同期提高15.98个百分点；而合资品牌长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）、长安马自达汽车有限公司（下称“长安马自达”）销量分别为11.66万辆和2.77万辆，分别较上一年同期减少了27.72%和0.41%。2015年、2016年1-2月，长安福特销量同比增速分别为16.34%和11.61%，长安马自达销量同比增速分别为84.13%和1.07%。

同时，《证券市场周刊》记者还统计了近三年长安汽车销量，结果发现，其自主品牌销量一直保持33%-41%的高速增长，而合资品牌车却出现不同程度下滑。2014-2016年，长安汽车总销量增幅分别为19.86%、9.14%和10.33%，其中自主品牌车销量增幅分别为41.38%、40.53%和33.63%，长安福特销量增幅分别为18.06%、7.78%和8.65%，长安马自达销量增幅则是41.47%、60.97%和23.85%，后两者增速下滑颇为明显。

无独有偶，广汽集团合资品牌汽车销量增速也远低于其自主品牌汽车增幅，且出现不同程度下滑。2017年1-2月，广汽集团汽车销量合计27.38万辆，同比增长了29.46%，其旗下三大主要参控股公司广汽本田汽车有限公司（下称“广汽本田”）、广汽丰田汽车有限公司（下称“广汽丰田”）和广州汽车集团乘用车有限公司（下称“广汽乘用车公司”）销量合计分别为9.77万辆、6.39万辆和7.04万辆，较上一年同期增幅分别为12.63%、9.15%和64.09%，前两者均为合资公司，后者为广汽集团自主品牌，后者销量增幅远超前两者。

2016年1-2月，广汽本田、广汽丰田和广汽乘用车公司销量分别为8.67万辆、5.85万辆和4.29万辆，分别同比增长了67.31%、19.87%和103.60%。

广汽集团产销快报数据显示：2016年，广汽本田、广汽丰田和广汽乘用车公司销量分别为63.88万辆、42.18万辆和37.20万辆，分别同比增长了10.12%、4.64%和90.66%，增速分别较上一年同期变化-10.71个、-3.11个和45.81个百分点。

作为A股汽车“一哥”，上汽集团合资品牌汽车销量也并不理想。2017年1-2月，上汽集团总销量为105.13万辆，同比增长1.13%，而上年同期增幅为2.59%。

其中，上汽集团旗下三大合资品牌上汽大众汽车有限公司（下称“上汽大众”）、上汽通用汽车有限公司（下称“上汽通用”）和上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“上汽通用五菱”）销量合计分别为33.20万辆、28.83万辆和33.39万辆，分别同比增长-3.92%、4.65%和-7.57%，2016年1-2月销量增幅分别为-5.77%、-1.10%和9.09%。

平安证券分析称，继荣威RX5之后，上汽集团借助全新MIP架构再次打造重磅A级轿车荣威i6，下半年将推出混动版本车型（送上海牌照），有望进一步拉动其销量……预计荣威2017年有望实现60万辆销量，提升自主品牌盈利能力，实现大幅减亏。

自主品牌汽车销量“喜人”

据乘联会数据，2016年1-12月，全狭义乘用车市场累计零售2055万辆，相比上年同期增长18%，尤其是12月自主品牌份额达到45%的历史新高，12月车市零售同比增长主要是靠自主SUV的21万台增量拉动，而合资品牌份额至今已出现24月连降。

2014-2016年，自主品牌车份额分别为34%、38%和43%。乘联会表示，自主品牌车的新购需求相对较稳，导致自主车的表现借助SUV异常超强。

作为自主品牌旗帜性公司，吉利汽车、长城汽车的销量颇为“喜人”。

2016年，吉利汽车总销量为76.59万部（辆），较上年同期增长约50%，并超越2016年的全年销量目标70万部（辆）；2017年2月总销量为8.9万部（辆），较上年同期增长约167%，1-2月总销量为19.16万部（辆），较上年同期增长约105%，并完成集团2017年全年销售目标100万部（辆）之19%。

据中国最大的SUV制造商长城汽车的产销快报，2016年长城汽车总销量为107.45万辆，同比增长26.01%，其中SUV销量为93.80万辆，同比增长了34.19%。

根据业绩快报，长城汽车2016年实现营业总收入986.16万元，净利润105.50亿元，较上一年分别同比增长29.70%和30.88%。“主要原因为整车销售量的增加以及售价较高的SUV销售量占比增加。”

2017年1-2月，长城汽车销量合计16.87万辆，较上一年同期增长了12.56%。其中，SUV销量合计为14.84万辆，较上一年同期增长了19.51%。

在乘用车领域，轿车的销量占比已由2005年的70%左右下滑到2016年前10个月的50%上下，而SUV的销量占比在逐年提升，其占比由2005年的5%快速提升至2016年的36%左右。

在SUV领域，国产品牌市场占有率已经超过了半壁江山。乘联会统计显示，自主品牌的SUV市场占有率已经从2011年的33.2%提升至2016年前9个月的56.3%。

国泰君安援引国家信息中心的统计数据表示，2006年至2016年上半年，5万元/辆的乘用车占比从之前的24.8%降至2%，而单价在10万-15万元的乘用车占比则由32.5%提升至41.3%，提升份额最为明显。

可见，汽车消费升级效果显著。国泰君安认为，在消费升级前提下，国产SUV有望获得趋势性机会。

3月9日，乘联会报告分析称，近期的长城H7、传祺GS8、长安CS95等迅速形成月销数千台的强势突破局面，20万元左右的自主品牌逐步站稳；未来随着自主品牌车企逐步掌握插混技术，较高价格下的技术先进性也就有更多的机会，自主品牌向上突破是可持续的。

《证券市场周刊》记者在以往的文章中曾经提到，自主品牌车企从SUV等细分领域抓住了市场机会强势崛起，并带来了整个产业链的深远影响及投资机遇。

新能源汽车“过半江山”在握

如今在新能源汽车领域，自主品牌已经抢占先机。

2016年，国产新能源乘用车整体销量为32.4万辆，同比增长84%。其中，纯电动乘用车销量为24.2万辆，同比增长116%，插电式混合动力乘用车销量为8万辆，同比增长26%。

作为新能源自主品牌代表性公司之一的比亚迪一举成为2016年国内纯电动乘用车市场上的最大赢家，旗下三款车型2016年共销售了4.69万辆，占该细分市场近20%的市场份额。

另外，北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）在2016年的销量也超过4万辆，旗下三款车型共销售4.22万辆，占该细分市场17%的市场份额。

不仅如此，浙江众泰汽车制造有限公司（下称“众泰汽车”）也以一众微型电动车跻身第三，旗下四款车型2016年的累计销量为3.7万辆，占该细分市场15%的市场份额。

综上分析，国内纯电动汽车市场上，仅比亚迪、北汽新能源、众泰三家车企就占了超过半数的市场份额。

除此之外，在国内插电式混合动力乘用车市场，比亚迪仍然一家独大，旗下的唐和秦煽畛敌2016年销量之和为5.3万辆，占据该细分市场总销量的66%份额。

根据业绩快报，比亚迪2016年营业总收入为1039.75亿元，归属上市公司股东的净利润为50.44亿元，分别同比增长了29.95%和78.63%。

比亚迪表示，2016年，新能源汽车行业受骗补调查和政策变化影响增速有所放缓，但市场需求依然旺盛；年内集团新能源汽车继续热销，新能源汽车销售及收入均实现大幅增长，带动集团盈利大幅提升；传统汽车业务方面，集团SUV车型的持续热销推动集团传统汽车业务的稳步发展。

据中国汽车工业协会数据统计，2月中国汽车销量194万辆，1-2月份累计共销售446万辆，同比增长8.8%。其中，2月新能源汽车销售17596辆，同比增长30.3%。