工程验收会上“拣来”的获奖新闻

时间:2022-05-07 01:34:17

工程验收会上“拣来”的获奖新闻

我采写的短新闻《火车嗓门变小了》获得了中国企业报新闻奖二等奖。回想采写经过,这篇稿子是从一次工程验收会上“拣来”的。

北京铁路局环保办请我参加北京站外声屏障工程验收会,主要任务是替他们拍一些资料照片。这是一个很一般的专业验收会议,开始时并没有打算写稿。但是,在拍摄照片的间隙,我听到了一些与会者的发言,透过那些枯燥的专业术语和数字,我却渐渐感觉到了一种振奋。

原来,这个工程解决的是,一个在北京市和铁道部挂号多年的老大难问题。在临近北京站的夕照寺和幸福北里两个居民小区,包括著名的孙敬修老人在内的几代居民和部分“两会”代表,几十年来一直要求解决进出北京站的旅客列车噪音扰民的问题。由于铁路是上世纪五十年代末修的,而小区则是随后若干年陆续建成的,北京市政府和铁路部门始终没有想出好的解决办法。今天,随着社会进步,这个难题终于解决了,对这里的老百姓真是一件大好事。同时,这也反映出政府部门和铁路企业主动践行“三个代表”重要思想,切实加强了城市的环境保护。这一减少列车运行中噪音扰民的新举措,体现了以人为本和群众利益无小事的理念。

于是,我改变了初衷,在跟随参加会议的专家学者和工程技术人员到施工现场验收时,为了验证声屏障的降噪效果,我采访了距铁路线最近的一家工厂和几位居民,在工厂院里干活的工人师傅和在小区里散步的老人们都高兴地说:“现在火车声小多了”。随后,我又在午饭时采访北方交大的刘教授和环境监测技术人员,获得了许多第一手材料。回到编辑部后,写成了短新闻《火车嗓门变小了》。北京铁道报见报稿如下:

本报讯(记者韩立伟)北京站铁道两侧新添了隔音墙,人在墙外听到的列车声比以前降低了8分贝,这对长期生活、工作在附近的人们来说真是一件实实在在的大好事。

隔音墙的正式名称叫声屏障。2月5日,铁道部利用世界银行贷款,由北京铁路局组织施工的铁路声屏障示范工程通过验收。

这次通过验收的铁路声屏障共有1200延米,位于京山正线进出北京站必经的夕照寺和幸福北里居民区,每天经过这里的火车有140多列。

铁路声屏障设计负责人、北方交通大学教授刘达德介绍:“在设计中,我们考虑了结构、声学、景观、抗风、抗震、难燃等综合因素,使之符合国际上道路声屏障的发展趋势,不影响居民采光。”

(本段先用90字介绍了声屏障的高度和材质特点)记者看到,声屏障外观均为灰白色。据介绍,这种颜色不会对机车乘务员视觉造成冲击,不会对安全行车产生不良影响。路局环境监测站技术人员在声屏障外,对多处测点做建屏前后对比测试,分别降噪8.6―11.4分贝不等,列车运行声平均为61―62分贝,低于国家规定的70分贝标准。

由于《火车嗓门变小了》符合“三贴近”要求,找到了一个与人民群众切身利益紧密相关,体现社会进步及与社会各界沟通的切入点,因而具有较强的可读性和影响力。新华社发了通稿,一些新闻媒体根据新华社的通稿编发了消息,在社会上取得了较好的传播效果。

这次意外的成功采访,使我加深了一个认识:企业报的记者要转变新闻传播理念,要换一个角度看待、思考发生在企业内部的新闻,一些新闻在企业内部可能是司空见惯的事情,但如果站在人民群众利益的高度来判断,就可能是一条很有价值的社会新闻。

(作者单位:北京铁道报)

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