超级跑车俱乐部揭开神秘面纱

法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁……这支车队只要一开上街头总能成为行人瞩目的焦点，车主的平均年龄是28岁，跑车最低标准是保时捷911，常被人冠以“炫富”“富二代”等各种头衔。但他们自己说，我们的共同身份是车迷。

超跑俱乐部进入公众视野

2010年的一天，长安街上一溜儿清一色的兰博基尼车队让来往的行人大开眼界。有人将用手机拍下的图片发到网上，立刻引来各种评论，“臭显”“有钱人又出来炫富了”“都是些富二代吧”……还有人迅速搜索到了这支车队的出处——北京SCC超跑俱乐部。

其实在此次长安街事件之前，这家俱乐部已经存在了一年多，只是这一次，网络将这个平时低调的“神秘”俱乐部推到了风口浪尖上。于是，这些富人和他们的爱车吸引了不少人的好奇心：这个俱乐部是怎么回事？里面都是些什么人？他们平时做些什么？

宽宽是这个俱乐部的发起人之一，作为一个铁杆的车迷，他尤其钟情兰博基尼，自己开的是一辆绿色的兰博基尼。为了找到一些志同道合的跑车车友互相交流，宽宽上了很多论坛，想找一个跑车俱乐部加入，可最终也没有找到。后来几个朋友一商量，干脆自己办一个俱乐部吧。宽宽说，当时的想法就是玩儿，刚成立的时候只有12个人，13辆车，怎么也没想到会发展成现在的规模。

长安街上的兰博基尼车队是俱乐部的会员们为一个朋友的婚礼捧场。宽宽说：“我们也能理解，结婚是人生大事，都想办得排场点儿，留个美好回忆，这个朋友就喜欢兰博基尼，所以我们这些有兰博基尼的车主就都上阵了。”

俱乐部刚成立的时候并没有多少人知道。为了让更多的车迷加入进来，宽宽和朋友们在汽车论坛发帖，朋友之间互相介绍，有时在街上看到超级跑车，宽宽也会上去敲敲玻璃问问对方有没有兴趣一起玩。加入俱乐部的标准是跑车的级别，入门级标准是保时捷911，必须见到车主本人和车，才能通过俱乐部的审核。

俱乐部的成员各行各业的人都有，有自己创业的，有经营家族生意的，也有打工的，但基本都是高管级别的。大家虽然身份不同，职业不同，但有一个共同点，就是都喜欢车。

宽宽说，俱乐部的会员都是真正的车迷，而且个个情有独钟。一位50多岁的会员痴迷法拉利，专门收集各款法拉利跑车，他的法拉利车是最全的。有的人喜欢保时捷，有的人喜欢兰博基尼。在车迷眼里，每个牌子的车代表了不同的气质和感受。宽宽说：“法拉利代表了极致，它的速度快，操控感好，能找到赛车手的感觉，驾驶法拉利就像驾驭一匹骏马；兰博基尼则更像一头倔强而难以驾驭的斗牛，开起来感觉不像你的车，能激发你的斗志去征服它，给人一种暴躁的感觉；保时捷的感受更多的是德国人的严谨，整车很紧凑，每个细节都无懈可击，路感可以通过方向盘传达到你的手里，能感觉到自己和车是一体的；阿斯顿马丁则是身着西装的绅士，开起来很优雅；日本的战神就像玩游戏机，完全是日本的高科技设计，触摸型面板；美国的跑车是肌肉型，机械给力，油直接冲上去……每部跑车都有自己的文化，每个牌子都有自己的粉丝，一款车卖得好不好和它的文化有直接关系。”

打造中国跑车文化

2010年，超跑俱乐部受到摩纳哥一家汽车俱乐部的邀请，前往摩纳哥参观交流。这家俱乐部有130年的历史，是世界上最顶级的汽车俱乐部之一，成员全部是欧洲的世袭贵族。到达摩纳哥后，宽宽和同伴们被告知最好穿西服和领带前往俱乐部，无奈大家都是穿着休闲服来的，只好临时上街买了西装和衬衫，但是没有打领带。到了俱乐部之后，大家才发现有些失礼，原来这个俱乐部的成员和国内不同，年龄都在六七十岁左右，他们个个身着讲究的西装，打着领带，以非常隆重的礼仪迎接来自中国的客人。

无奈，翻译只好委婉地告诉对方，中国人不习惯打领带。俱乐部的主席听了之后立刻解下自己的领带，其他人也纷纷照做，包括端来酒水的侍应生都放下托盘解下了领带。宽宽他们后来才知道，在欧洲人眼里，谈论心爱的跑车是一件严肃而正式的事情，他们会很认真地对待。在对方的介绍中得知，这家俱乐部成立时还没有发明汽车，当时它是一家自行车俱乐部，后来才演变成了汽车俱乐部，并一直延续到今天。欧洲的权贵们无不以进入这家俱乐部为荣，而加入的条件之高，非一般财力所能企及。

这家俱乐部的创始人早已经过世，但他的雕像安放在俱乐部里供人参观。在雕像前面，对方向他们介绍这位创始人的生平事迹，同伴们打趣宽宽，“等以后你不在了，也给你弄个雕像立咱们俱乐部里。”大家哈哈大笑，宽宽却动了心，“像这个把一个俱乐部做成古董级的不也挺好吗？”

随着会员越来越多，以宽宽、可乐为主的几个创始人承担的工作也越来越多，俱乐部不可能一直像以前那样运作下去。从欧洲回来之后，宽宽开始和大家商议如何把俱乐部做大做强，最后决定要把俱乐部按商业化运作，成立各个部门，请专业人士来负责，并在全国各地成立SCC超跑俱乐部分部，将全国的超跑迷们联系在一起。

2011年上海超跑嘉年华上，各种限量版跑车齐聚上海国际赛车场，令人目不暇接。虽然不对外展出，但跑车的图片还是很快流传到了网上，散布于世界各地。这些来自中国的跑车图片让英国人觉得不可思议，他们纷纷跟帖，“这是真的吗？是在中国？”“你们的这些跑车能开上街吗？还是只在车库里放着？”“天哪，爱死这些车了！为什么英国没有这样的活动？”

宽宽说，自从俱乐部越来越受到媒体关注后，他们接待了很多国外媒体的采访，CNN、美国有线电视台、路透社、时代周刊、奥地利国家电视台……都慕名而来一探究竟。在和记者们聊天时，宽宽最大的感受就是外国人太不了解现在的中国，他们不相信中国会有这么多的好车，不相信中国会有汽车文化，在摩纳哥时他们甚至被问到你们中国人是不是都穿绿色军装。2008年奥运会让世界重新认识了中国，但还是有很多人看完开幕式不相信这是真的，觉得是政府故意花了好多钱制造的“假象”，而超跑俱乐部的跑车让他们再次看到了中国的一个侧面，“外国人觉得中国人不懂车，我们的汽车文化也确实和人家差很远，年纪大一些的中国人会认为汽车只是代步工具，而80后接触西方的汽车文化更多一些。我们希望老外们知道，中国有一小部分人还是懂车的，我们也在努力打造自己的汽车文化。”

法拉利车队捧红烧烤摊

有人说男人天生爱车，超跑俱乐部的人则把爱车比作自己的女朋友，对爱车的呵护程度可能令外人瞠目。宽宽说，他看到有个生意做得很大的老板，花高过原价不少的不菲价格买了一辆二手的限量版跑车。这辆车谁都不能碰，他自己拿着小刷子一点点给车做清洁。

为了保护爱车，每逢俱乐部去外地参加车展或比赛，大家都是找拖车把跑车运过去，自己承担运费，就是担心有的地方路况不好，或是遇到超载的大货车剐蹭到跑车。

在位于工体北门的SCC超跑俱乐部外面，常常可以看到停放的各种豪华跑车。而在俱乐部里面，这些公众眼中的“神秘”富豪们也得以有机会放松地聊天。宽宽说：“其实他们也不是神秘，只是大家平时都很低调，有时在下属或客户面前也得绷着。到了这里，气氛很轻松，聊起车来个个兴高采烈的，根本看不出来哪个是老板。”聚在一起，大家最喜欢的是去路边喝啤酒吃烤串，常去的一家路边烤串摊由此迅速走红，因为摊前总是停着一串法拉利或几辆兰博基尼，引得路人在看车的同时也对这家的烤串很有好奇，“这些有钱人老来这儿吃，这家的肯定好吃。”这家烤串的老板也有个性，生意火了愣是不开店，就在路边卖，而且每天只出摊几个小时，卖完就收摊。“我们现在已经不去那家了，人太多了排不上。”宽宽笑着说。

现在，SCC超跑俱乐部成立已经3年多，在全国20多个省市成立了分部，人数已超过千人。最近俱乐部的活动很多，F1两度冠军哈基文先生来俱乐部参观，表示了吃惊和赞赏；每年一度的上海嘉年华今年由SCC超跑俱乐部主办，他们想把这个嘉年华打造成超跑的一次盛大聚会；此外还有一些赛事要组织大家参加。宽宽说，他现在将80%的精力用在了俱乐部上，自己的生意几乎全部交给别人打理，“在国外超跑俱乐部是一个产业链，它可以带动很多消费，附加值很大。我的生意已经平稳了，可俱乐部刚刚起步，还处在创业阶段，我目前的重点是在这上面。”