丹阳市丹金溧漕河南三环大桥0#块施工技术

摘 要：文章以丹金溧漕河南三环大桥为例，对该桥的0#块施工技术要点进行分析，供行业内人士借鉴。

关键词：0#块;施工;托架;浇筑;预应力

中图分类号：U448121 5 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）32-0160-02

1 工程概况

丹金溧漕河南三环大桥主桥上部为（50+85+50） m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，单箱双室截面，箱梁顶宽19.5 m，底宽13 m，箱梁高度按2次抛物线从跨中2.4 m变化至距主墩中心处5.1 m。主桥箱梁采用三向预应力体系。主桥连续梁各单“T”箱梁除0号块采用在支架上现浇外，其余分10对梁段，采用对称平衡悬臂逐段现浇法施工。

箱梁纵向悬臂分段浇筑长度为（3×3.0 m+3×3.5 m+4×

4.0 m），箱梁现浇0号块件长度12.0 m，所有合拢段长度均为

2.0 m，边跨现浇直线段长度为6.42 m。悬臂现浇梁段中最大重量约为184.7 t，挂篮自重及施工机具重量按70 t考虑，合拢段施工吊架自重及施工机具重量按2×15 t考虑。

2 0#块施工工艺流程方法

搭设托架底模安装支架预压底板、腹板、横隔梁普通钢筋绑扎腹板波纹管安装定位冲洗底模外侧模安装固定安装内侧模安装喇叭口（锚垫板）端头模板固定加固模板预埋件安装第一次灌筑混凝土砼养生安装顶板底模顶板及翼缘板普通钢筋绑扎顶板波纹管安装定位第二次灌筑混凝土养生穿束张拉、压浆拆模。

0#块采用在支架上现浇技术进行施工，下面笔者重点对一些主要施工工艺技术进行阐述

3 0#块托架施工

3.1 临时立柱浇筑

主墩承台施工前先预埋混凝土临时支墩的受力主筋（Φ22钢筋），主墩承台施工结束后用全站仪在承台上放出混凝土临时支墩位置。绑扎支墩箍筋，支立模板，浇筑临时支墩混凝土。临时支墩浇注高度对应于箱梁底板高度，浇注前注意预埋孔的留设和斜撑的预埋钢板，浇注时在顶部按临时支墩结构图要求预埋钢筋网片，注意对临时支墩顶面收光处理。柱顶钢筋伸入0#块混凝土50 cm锚固作为0#块的临时固结。

3.2 搭设0号块支架

搭设时事先在主墩墩身上凿出预埋钢板，按0号块支架设计图纸焊接好各项支撑构件。

3.2.1 纵向主梁

在主墩及混凝土临时支墩上找出预埋钢板，焊接好各项支撑构件。纵向主梁由1组双拼（共2根）Ⅰ36a槽钢构成，一端焊接在主墩与临时立柱之间的站柱上，站柱采用φ500×10 mm钢管，横穿临时支墩后，伸出临时支墩的另一端由焊接在临时支墩上的双拼[32槽钢斜撑作为受力支架。纵向主梁上设横向[32槽钢作为支撑横梁。

3.2.2 横向分配梁

在主墩侧面的牛腿上设2组双拼[32槽钢作为横梁。沿主墩（纵桥向）两边分别设3组横梁，均为4拼[32槽钢，槽钢横梁设在纵向主梁上。横梁下统一加设调平钢楔和钢马凳支垫以方便混凝土浇筑后支架的拆除。

3.2.3 纵向分配梁

横梁设好后安装纵向分配梁，纵梁采用[32槽钢。纵梁单根长6 m，除箱梁腹板下为双拼外，其余部位均为单根。纵梁在腹板底间距为60 cm。其中0#块施工断面外侧纵梁悬挑1 m作为施工平台。

3.3 墩顶位置支撑

墩顶位置支撑采用方木格栅的施工方法，格栅间距为30×30 cm;两墩身之间采用搭设碗扣件支架的方式，竖向步距为

60 cm，纵横向步距均为30 cm×30 cm;最后铺设方木和底模。

3.4 托架预压

托架搭设结束后，必须对托架进行堆载预压，以消除托架的非弹性变形，并测定弹性变形量，其变形量将在立模时调整预留。预压重采用120%墩顶块件一期恒载重量，材料使用袋装砂或钢材。对无载、加载和卸载的状态下进行观测，分别测量地基及模板的标高，纵桥向设计前后2个断面，每断面测量三处。预压过程中，每天对支架及地基标高进行观测两次，早、晚各一次。若连续三天测量累计沉降不大于2 mm时，可以认为托架已经稳定，非弹性变形已经消除，这时可以进行卸载，将砂袋或钢材转移至下一工作面。卸载完毕后再测一次，以确定托架的弹性变形值，并根据测算的结果调整底模的预拱度，调整完毕后进入下一道施工工序。由于本托架设计均为刚性结构，故只需预压0号块的一个悬挑部分，所采集数据可以指导其他0号块体的施工。

4 钢筋、波纹管施工

钢筋采购要严格对厂家产品的质量合格证书验证，在进现场前要对其质量进行抽检，在达到工艺要求方可使用。另外，钢筋在使用前必须做好除锈处理工作，并保证其平直，没有弯折现象，各方面应达到设计要求。

钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽吊运到工作面上绑扎成形;由于0号块较高，钢筋骨架宜分次完成，先绑扎底板、腹板钢筋、竖向钢管及预应力钢筋;安装腹板内纵向波纹管，安放内模，最后绑扎顶板普通钢筋，安装顶板波纹管及钢绞线。

顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，所有的焊接工作一定要在波纹管埋置之前进行，尽量避免在管道安装之后进行焊接，若出现波纹管和普通钢筋的设置位矛盾时，波纹管尽量不要移动，可以适当对钢筋位置进行移动。精确设置波纹管定位钢筋，保证管道位置准确。

钢筋的接头处采用交叉形式进行布置，接头搭接的长度要按照设计要求以及相关规范设置。钢筋保护层厚度的误差和螺旋筋加工的偏差应控制在5 mm范围内。按设计要求预留端部钢筋绑扎长度（70 d）。钢绞线采用后穿法，浇筑前波纹管内穿入小一号的塑料管，防止波纹管破裂或变形堵塞孔道。竖向预应力钢筋按图纸设计尺寸定尺采购，钢筋根据长度编号，施工时根据编号严格按设计图纸位置安装。施工时锚固端螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定。预埋件的施工，要求数量及定位必须准确，在浇注混凝土之前，必须检查预埋件的数量并复测其位置，确保准确无误。

威宁位于贵州西南，是贵州的西大门，周边有昭通、六盘水、赫章、宣威等城市，随着毕节至威宁高速路的开通，游客也越来越多，但是由于各种旅游基层设施不完善，游客在草海的逗留时间短，且省外游客较少，大多是周边城市的省内游客，缺乏吸引力。这根本原因就是开发力度不大，基层设施不健全。在基础设施上，一方面是交通基础设施不健全，目前，从威宁草海周边的交通情况来看，从草海到贵阳需要5～6 h，到毕节需要2～3 h，到六盘水需要2 h，到宣威需要6 h，到昭通需要2 h。从这些距离周边的城市的时间可以看出，威宁草海存在着交通基础设施建设滞后的问题，这严重影响了草海旅游产品的开发。另一方面，从草海的旅游配套基础设施来看，也存在着不足，目前威宁草海还未拥有一家五星级酒店，具有星级标准的酒店仅仅只有几家，这也影响到了草海旅游风景区的开发，影响到了体验经济背景下旅客对产品的需求。

3 体验经济背景下草海旅游产品开发对策建议

3.1 进行旅游产品的深层次开发，丰富旅游产品文化内涵

努力去打造并且营造草海度假旅游环境景区，建设并形成休闲度假旅游胜地形象，加大宣传力度，同时达到吸引国内外旅客的目的。为草海“量身打造一个适合其发展的”的个性化产品，能够给给消费者带来与众不同的体验。深度的开发挖掘草海的文化理念和文化内涵。把文化资产转化为文化旅游吸引物，有效的刺激消费者消费，从而促进旅游业的发展消费，同时也可以增加游客的体验程度。

3.2 构建多样化的产品体系，打造独具特色的草海旅游 产品

体验经济背景下，主动创造深入的、主动的参与旅游产品的创造过程应更加突出的体现出来。有诱惑力的主题可以更好的吸引消费者消费，为消费者带来真实的体验。主题鲜明的草海旅游产品更能够调动消费者的感觉世界，更能打动消费者，给消费者留下难忘的经历。科技旅游产品的开发是旅游业适应体验经济的重要举措。关注绿色消费，开发绿色旅游产品也是极为重要的。要在创新、绿色的主旋律背景下充分打造草海独具特色的旅游产品。

3.3 开发具有地方特色的旅游纪念品，增加旅游者的 愉悦

当今世界绿色消费是一种可持续的消费，在经济发展中占据主导地位。进入体验经济背景下，加大设计宣传节日文化旅游产品。旅游业应特别关注体验经济时代节日消费特点，充分挖掘节日文化内涵，精心构思，大胆创新，拓展体验式新型节日文化旅游产品。

同时，需要重点开发独居草海特色的旅游纪念品，如威宁荞麦、威宁火腿等，还有在民族文化上，需要挖掘各种独居威宁民族的特色文化，如彝族的火把节及威宁彝族的“撮泰吉”，还有回族的开斋节等。这些民族文化都需要挖掘，最终增强旅游者的愉悦，让旅游者开心购物，开心观赏。

3.4 营造草海度假旅游环境，形成休闲度假旅游胜地 形象

想要留住游客，就必须增加娱乐项目，满足不同层次游客的要求。从草海的实际看，草海具有空气天然氧吧、黑顶鹤等旅游资源优势，草海需要利用这些优势，大力的加大城市建设，营造良好的旅游环境，最终形成高原明珠上的休闲旅游胜地。

首先，草海需要大力的发展交通，打造与周边城市“一个小时经济圈”，为吸引游客奠定交通基础。其次，草海需要大力的加快城镇化进程，大力发展与旅游相配套的设施，如酒店、餐饮等。最后，草海在发展这些项目时，需要注重融入彝族、苗族、回族等的民族文化，为游客带来不一样的体验。

3.5 加大宣传力度，吸引国内外旅客

加大大宣传力度，同时达到吸引国内外旅客的目的。为草海“量身打造一个适合其发展的”的个性化产品，能够给给消费者带来与众不同的体验。深度的开发挖掘草海的文化理念和文化内涵。

4 结 语

体验经济背景的来临，感受旅游产品开发给我们带来的新的视野和新的环境，推动旅游产品开放向更深的层次发展，旅游产品的内涵发展将变为由体验旅游所带来乐趣的顾客，旅游业竞争的重点在于将经济利益转为体验产品开发的研究。建立体验旅游产品开发的内涵在于能够设置规划体现的主题，营造一个良好的旅游体验氛围，能够展体验经济的内涵，促进旅游资源的开发以及旅游产品的创新发展。

参考文献：

[1] 赵霞，姜秋爽.体验经济时代休闲旅游的多元发展趋势[J].财经问题研 究，2013（06）.

[2] 黄贵仁.体验经济背景下的旅游开发研究[D].南昌：南昌大学，2010.