贪婪成就海航

最近，海南航空集团（海航）入选2008年中国企业500强，这是海南省唯一入围的企业。从这一点我们就不难看出海航在海南省的重要地位。

海航是这几年媒体关注的重要对像，对于海航的解读也是五花八门，无论是来自业内、业外的声音，似乎都无法向世人展示一个清晰的海航，正如海航的缔造者陈峰所言：“中国没有人能看懂海航”。越是没有人看得懂，就越容易吸引各方的视线。特别是几年前海航引入索罗斯量子基金后，以及之后的各种纷繁复杂的股权交易，海航越来越令人难以揣摩了。

我们也在寻找，试图用一个词汇来解读海航，但这的确是个复杂的工程。贪婪，这个词在汉语里的意思是贬义的，用这个词来诠释海航或许也是牵强的。贪婪并不是恐怖，事实却恰恰相反，贪婪是种孜孜不倦、野心勃勃的追求，成就一番霸业的人内心深处往往是贪婪的。今天，我们希望用一种不同的方式去解读那个谜一样的海航。

谜一样的海航

海航的确是个谜，自从获得索罗斯的量子基金后，更加深了这个谜的神秘色彩。陈峰说中国没有人能看懂海航，是因为他自己一手缔造的海航这些年来的发展轨迹没有人能理解，其实外界也难以有机会理解海航。

记者曾经接触过一些航空业内人士，他们无一例外都说海航的那条路走得很危险，海航玩的是一个危险的游戏。到底海航走了条什么样的路？这条路真的危险吗？关注海航的人都知道，海航15年来在扩张中快速发展，但扩张也给海航带来巨大的资产负债，在经过一系列令人眼花缭乱的资本运作之后，海航的资产负债率仍然居高不下，海航的资本负债率曾经一度超过了90%，为了降低上市公司的负债率，仅海航与海航集团之间，就发生过多次资产重组。过高的资产负债率令海航难以继续融资，正是这一过高的负债率而仍然能维系这家企业的发展，更加重了海航的神秘色彩。

大新华航空成立后，海航不仅可以改变目前复杂的股权结构，还可以争取不断募集资金并争取上市，获取更多的战略投资者，以规避财务风险，陈峰现在瞄准的是大新华的整体上市。

关于海航的高负债以及借钱发展的战略，陈峰曾对媒体这样说道：“我们不断地用中国资本市场调整我们的股本结构，然后再借债，因为飞机这么贵总要花钱哪。怎么办呢，借钱！海南航空在发展自己的主导产业的时候，成功地运用了中国甚至国际资本市场的机会，同时运用了资金市场的机会，取得了发展，应该说海南航空的成功，是中国资本市场成功的范例和缩影。”

海航走到现在，的确是个传奇。大新华航空的诞生使海航继续着传奇。2007年4月12日，国家民航总局向新华控股颁发了公共航空运输企业经营许可证，至此大新华航空的经营范围涉及到了国内国际航空客货运输业务以及与航空运输业务相关的服务业务。两个月后的6月22日，新华控股又从中国民航华北地区管理局手中获得了《航空承运人运行合格证》，大新华航空终于诞生了。从1000万起家到近500亿的总资产，二十余年间，陈峰充分利用各种融资手段，将海航资产规模放大近5000倍，“大新华航空的组建，是海航集团整合内部航空运输资源、创建国际化航空运输企业的起点，是海航构建世界级航空企业和打造世界级品牌的关键一笔”。

在大新华航空挂牌之后，在陈峰的规划中，大新华航空囊括了几乎全部的海航资产，海航在大新华成立之后成为其旗下子公司。目前海航集团已发展成为一家以航空运输业为主的大型企业，包括航空运输、地产、机场、旅游、商业、酒店、海运等七大板块，旗下上市公司就有五家，集团总资产规模近600亿元，跻身中国四大航空集团之列。在航空运输领域，海航拥有中国最大的支线航空公司；包机及旅游包机公司；货运的扬子江快运公司；公务机公司及“低成本”概念的祥鹏、西部两家公司。在航空运输的上下游领域，海航经营着13家机场、40家酒店，同时还拥有包括旅游、金融、商业、租赁等诸多产业。

高负债率却有如此业绩，外界更加看不懂海航了。海航曾经那些惊心动魄的游戏，却要保持其不出一点问题，的确令人匪夷所思。或许，不管股权交易多么纷繁复杂，结果才最重要。从1000万发展至今，陈峰走的是条什么样的路只有他自己知道，海航将如何续写传奇，那又是一个待解之谜。

陈峰是海航永远的灵魂

不要否认一个灵魂人物对于企业的重要性。对企业而言，有一个灵魂人物，企业的所有员工在滚滚商潮中就不容易迷失。

2007年11月1日，海南航空的缔造者陈峰突然公开宣布离职，关注海航的人们哗然，纷纷议论这个海航元老级的人物为何突然做此决定？甚至有些企业家还以为是陈峰出了什么问题了，因为在他们的潜意识里，海南的陈峰那一代的企业家们没出事的已经不多了。但是，这些年一直持续关注海航的媒体们知道，陈峰是在以退为进，让位海航实则是因为大新华控股的成功诞生。

陈峰的离职，外界的反应让他出乎意料，一直以来，陈峰就是海航唯一的新闻发言人。第二天，陈峰在接受媒体采访时说，他的离职实际上包含两方面的原因：其一，经过多年潜心发展，海南航空已经由一家公司裂变为一个拥有357亿规模、年收入120亿元的产业集群，他显然已不适合只在其中一家担任董事长；其二，证券监管部门有控股股东的董事长原则上不应担任上市公司董事长的监管要求，而即将成立的大新华航空有限责任公司将登陆海外资本市场，按照相关规定他已不适合再担任海航董事长。

有认说海航的成功是因为它有幸进入民航这个垄断行业，得到政策垂青。但不是有了政策的垂青，人人都能成就一番霸业的。

记者在其他媒体的报道中看到了这样一则内容，文章中称陈峰在海航建立了极其森严的等级制度，海航的干部序列是从M1到M10排列，M是英文单词manager(经理)的缩写，后缀的一个数字表明“等级”。陈峰是M10。只要成为M，哪怕是M1，所有的一般员工都必须以其名字敬称为“xx总”。如果陈峰走进一部电梯，其他的人就会自动退出来，这在海航是不成文的规矩。可见海航内部的管理是井然有序且等级森严的，这种等级森严的管理，无疑为海航的今天、大新华控股的诞生助力不少。在陈峰任职期间，海航成功地发行了境外募集法人股，实现了A股、B股上市，成为中国民航第一家A股、B股上市的航空公司，成功实现与国际资本市场的对接；并于2000年至2002年先后重组了长安航空、新华航空、山西航空，在国内尚无可借鉴模式的情况下，海南航空及其下属的中国新华航空、长安航空、山西航空四家航空公司率先实现了合并运营，以至到大新华航空的诞生。

目前海航的市场格局、在中国所处的地位，有人说是历史成因，受到海南省政府的支持，所以成就了海航；也有人认为是因为海航有个强势的英雄式人物成就了海航。这条路如何走来，只有走路的那个人知道，我们没有发言权，或许包括我们的文字在内都只是一种本能的自我臆想。海航难以脱离陈峰光环，海航的生命体早已被注入一种陈峰基因，但是陈峰不可能永远独掌海航，总有一天他是要退位的。总有一天，海航会脱离陈峰光环，但陈峰的灵魂效应对海航、大新华控股而言将是永远无法退却的。

贪婪实则是一种企业智慧

贪婪并不是恐怖，事实却恰恰相反，贪婪是种孜孜不倦、野心勃勃的追求，成就一番霸业的人的内心深处往往是贪婪的。今天，我们希望用一种不同的方式去解读那个谜一样的海航。

1989年，时年36岁的陈峰拿着海南省政府给的1000万元在海南省工商局注册了海南航空公司。此后的几年中，陈峰以私募的形式到处融资。从1000万起家到近500亿的总资产，二十年间，陈峰充分利用各种融资手段，将海航资产规模放大近5000倍。面对如此成绩，多数人认为陈峰是走着钢丝过来的，外界纷纷评论其是一个超级资本运作高手。对此，陈峰解释说：“资本运作的高手是把自己的钱不断地呼风唤雨，像索罗斯就是，恰恰我根本不懂金融也不懂股票。资本运作的高手是不断利用资本市场的机会实现财富和价值的增长，而我是充分运用了资本市场发展的每次机会，来支持我实业的发展。所以我不是资本市场运作的高手，我是实业发展充分利用资本市场机会的高手。”

如果没有一种做事业的贪婪，没有那种孜孜不倦、野心勃勃的追求，不知道海航会不会有今天的成就。在陈峰的规划中，大新华航空的组建，是海航集团整合内部航空运输资源、创建国际化航空运输企业的起点，是海航构建世界级航空企业和打造世界级品牌的关键一笔。他曾对外界表示，大新华航空未来5至10年的发展目标是，创造一个世界级的航空运输品牌，包括航空干线、支线、货运、公务包机、旅游包机、低成本高效率航空在内的航空企业群。并且在第5年时，可创造七八万个就业机会，缴纳税收达50亿，当年总收入达到800亿-1000亿元，达到世界五百强水平。

这是海航的理想。

关注海航的人都知道，年过五旬的陈峰多年前就开始信仰佛教，他平时除了穿西装，常身着学佛之人穿的对襟汗衫。佛教影响陈峰。陈峰信佛，航空界的人众所周知。佛有境界，有大境界、大智慧。佛不讲究贪婪，但做企业需要贪婪。

陈峰的国学老师是南怀谨。这让记者想起曾经采访过的一个人，九汉天成有限责任公司的老总宋军，正是在南怀谨的“高人指点”之下，其辛苦经营多年的资产才幸免被外资并购。我们是否有理由去猜测，海航是否也曾受到过类似的“高人指点”。

其实，陈峰作为海航的掌门人信佛，这除了是他个人的一种信仰外，其实也从一个侧面看出这是其对一个企业的管理方式。我们始终相信一个有信仰的老总会带出一个有信仰的企业。信仰的力量是如此大，以至于无数人心甘情愿地为此一生奔波。

陈峰说过，人生就是戏，人生都在演戏。生意就是玩游戏，所以人生只有过程而没有结果，必须把每个角色演好，但是又不要忘了，自己是演戏，这是个最好的人生，能真正悟透人生的企业家并不多。

链接：关于陈峰

陈峰，1953年6月出生，山西霍州人。1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院；1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；2002年曾在美国哈佛大学商学院进修高级管理课程。曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省省长航空事务助理(主持组建海南航空公司)职务。现任大新华航空董事长。

链接：陈峰语录

“为什么挣钱？如何挣钱？古人说：即利当即天下之大。何为天下大利？我们经常喜欢用试验这个词，我发现绝大部分人对试验这个词的来源没有完全弄清楚，这个出自易经，原话说：举而挫之，天下之名为其用。现在充其量是一个职业，包括当皇上，真正的事业是造福天下众生，所以我们商道中人应该修身养性，我们交税创造就业机会，是大功德，所以我们经商的目的是这个。 第二如何挣钱？以利止利，我们不做损人利己的事情，根本不是害别人，我们是修身养德的以利止利，所以我觉得在我们商道当中，挣钱造福于社会，在利益当中又以义停利，我看伦理不伦理都可以做得不错。所以我讲，在很多商界的治理公司、进行经商的方法当中，不妨拿中国经商成功300年三句话作为我们商道中人修身根本：以德养生，以德养心，以义止利。”

链接：大新华航空组建脉络

2004年1月：海航集团启动“大新华航空”的战略构想。

2004年7月：海航集团发起设立了新华航空控股有限公司，作为组建大新华航空的引资及操作平台。

2007年6月：新华航空控股有限公司获得中国民航华北管理局颁发的《航空承运人运行合格证》。

2007年11月：人们翘首以待的大新华航空挂牌庆典却被临时变更为运营许可证颁发仪式。

2008年1月：海航控股股东更名公告：海航近日接到控股股东通知，新华航空控股有限公司更名为“大新华航空有限公司”。