时间：2022-04-10 04:57:03
6月29日，我和同事出差济南。由于采访任务需要两天才能完成，返京之行赶在了京沪高铁的通车日，我们有幸成为第一批京沪高铁的体验者。
崭新的CRH380机车，比普通动车更宽敞明亮的车厢，310公里的最高时速和98分钟的车程让人兴奋不已。然而，旅途中的种种不尽人意，同样让人记忆深刻。似乎是刻意赶在7月1日前开通的高铁，需要改进和调整的地方还真不少。
指示不明是我们高铁之行遭遇的第一个“洗礼”。
我们所采访的高新技术开发区在济南的最东边，收发高铁的济南西站则位于最西边的济南新区。送我们去火车站的司机师傅也表示从未去过那一带，“以前都是郊区。”他说。
本来在某个路口右拐即可走上捷径。但是路口附近的路牌均指示应该直行，这就导致我们不但迷了路，而且还绕行很远。
济南西站的停车场入口在车站广场一角，车辆进出口极为狭小和隐蔽，车辆需在一条人为隔出的单行线内反复绕圈多次，然后围着车站广场一角绕上两圈才能看见入口指示牌。许多车辆在绕了几圈后都停下车来，质疑自己的路线是否正确，浪费了不少时间，也造成了道路堵塞。
从停车场走出来的旅客无一例外会顺路进入车站的地下部分。由于车站两侧的地势高低差异，旅客们误认的地下一层实际上是车站的地下二层。整个地下二层内只有站台指示牌而没有进站口和候车室的方位指示。在横穿地下二层，乘电梯抵达地下一层，再绕行至车站大门外，乘电梯抵达进站口的这数百米路程中，不少旅客被搞得晕头转向。
千寻万寻，我们终于找到候车室，而这里的配套显然还未准备就绪。400多平方米的1号候车室没有一个垃圾桶，也没有一个保洁人员。凭票领取的矿泉水喝完后，瓶子没地方处理，我只好将这个瓶子带至400公里之外的北京，扔在了地铁4号线的垃圾桶内。
同事在车站内用手机拍摄了几张照片，想发送微博，可惜车站内网络信号很差，在候车的20多分钟内，他一条微博也未能发出去。
开始检票后，工作人员才宣布蓝色车票在检票口右侧进行机检，红色车票则在左侧进行人工检。这下拥挤在检票口的数百名乘客匆匆分成两拨，提着大小行李在检票口前左右穿梭，场面好不混乱。这时，我们才发现，车站居然没有用电子提示屏或者广播提前通知检票。
从检票口到站台必经一段数十米长的楼梯，楼梯右侧的下行电梯还未安装完毕，围栏围住的电梯口连金属盖板都还未安装。楼梯侧没有滑道，台阶上遗留着许多施工时的粉末，灰尘不曾打扫，拖着行李箱的乘客只好将箱子提起来，一步步挪着下楼梯。
按理说，崭新的、先进的楼堂馆所、交通集散枢纽伴随着一些特殊日子的来临投入使用，对老百姓而言确有喜上加喜的感觉。但问题在于许多工程为了让工期进度赶上那些特殊日子，不惜违背施工规程，减缩施工工序，甚至使出偷工减料等手段，让不少献礼工程变成了面子工程、短命工程。设计有缺陷，或是质量不达标，配套不完善的工程项目在以光鲜的外表赢取领导一时的赞许之后，留给老百姓的往往是无尽的烦恼和不便。
现在看来，抢在“七一”前开通的京沪高铁还不算是让人诟病的献礼工程，但至少济南西站的准备工作是疏漏颇多，进度滞后，是不能让诸多旅客所满意的。高铁的开通是一件利国利民的好事，有关部门理当在这样的好事上想得更长远些，准备得更周全些。既然是一件好事，何必把它做得太过匆匆而不尽完美呢？