居住小区的大规模整体地下室建筑设计

摘要：本文以“开元・一城居住小区”一期地下室建筑设计为例，从地下室各种功能的合理设置及防火分区的划分、及安全疏散等几方面，分析了这类规模较大、功能较复杂的地下室在建筑设计过程中涉及到的设计要点及处理方法。

关键词：地下室；设备用房；人防；小汽车库；防火分区

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随着城镇住宅发展进程的加快，人们对住宅的品质和数量的需求在增加；同时大量外来务工者在城镇居住生活，也促进了城镇居住小区大量建设，又受到建设方经济因素的影响，目前新建的居住建筑大都向高空及地下发展，以期达到规划用地利用的最大化，从而达到经济利益的最大化。

最近几年本人参与设计的居住建筑地上多为高层甚至超高层塔楼，而地下室为大开挖的整体地下室。这不管从小区设备用房的集中设置、汽车库的使用、管理场地、地下空间的充分利用等方面都比单栋单独地下室要更经济合理，但也使地下室设计的复杂性和难度大大提高。在此，以本人刚刚设计完成的“开元・一城居住小区”项目为例，谈一谈这类地下室建筑设计。

1.功能区块的合理划分与设置

“开元・一城”项目一期，1#.2#楼为高层公寓及商业裙房，3#、5#、6#、7#、8#楼为高层及超高层住宅，住宅之间由多层商铺联接，如附图1所示。对于地下室来说，功能要考虑几大块：1.设备用房；2.人防；3.小汽车库。

1.1.设备用房

根据上部建筑的性质及功能，1#.2#楼为公建，其它为住宅，因此考虑地下室设备用房分为两部分布置。一部分设置于1#.2#楼下部，为上部的公建服务；另一部分为其它所有住宅服务，集中设置于小区中间部位的7#楼下部，这样不仅使设备用房与地上建筑联系方便，同时也节省了设备管线的费用。设备用房尽量集中设置于上部建筑主体之下的区域，利用了不利于停车的空间，而把主体外的大开间空间让给车库停车，从而提高了车库的利用率和经济效益。

1.2.人防

根据地上建筑的性质及面积，依据国家有关人防设计规范及各地人防部门的要求，可得出本小区应设人防的类别、等级及面积。根据人防面积本小区人防应分为四个防护单元，人防的设置尽量放置于上部建筑主体之下，并且四个防护单元集中布置。既可节约用地、方便使用，也有利于设备管线的集中布置。人防的布置还要考虑各个防护单元的室外出口位置及通风竖井在地面的出口位置，这些都要结合地面建筑综合考虑。本项目四个防护单元建筑面积均在2000 m2以内，每个防护单元设有室外主要出入口和室内出入口各一个，不同防护单元之间的隔墙上设有可以连通的防护密闭门。

人防的设置要在确保战备利益的前提下，充分发挥社会效益和经济效益，因此人防的平战转换功能尤为重要。本项目人防部分平时功能为小汽车库，考虑在车行道位置的临空墙上开设了可供车辆通行的洞口，一般为5000mmx2500mm，并设钢结构无门槛防护密闭门，平时常开，战时封堵；或不设人防门，临战时以型钢封堵。而一些平时供车库使用的通风竖井在人防范围内的，也须注明在战前封堵。

1.3.小汽车库

随着社会经济的发展及人们收入水平的提高，目前我国私家车拥有量大幅攀升。居住小区地下室的主要功能责无旁贷为小汽车库。本项目地下室除设备用房及人防外全部用作车库。地下室在用地范围内除四周留出退让距离外全部开挖，在上部建筑主体之外排列便于停车的大开间柱网，并结合人防的平时用途，合理组织车行流线，使地下车库达到最大的经济效益。

2.防火分区的合理划分与安全疏散的组织

2.1.防火分区的划分

2.2.安全疏散

根据规范的要求，地下车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置，每个防火分区的人员安全出口不应少于两个。本项目每个防火分区中，可以利用现有的住宅交通核下地下室的楼梯以及人防的室外出口楼梯作为人员疏散出口。每个防火分区均有两个以上直通室外的疏散楼梯，且每个防火分区最远工作点至楼梯间的距离均小于60m（设有自喷系统）。作为特大型汽车库，本项目汽车疏散出口共设3个（其中两个在下部二期部分），均为双车道，宽度≥7m。

综上所述，居住小区的地下室设计，是在严格遵守设计规范的基础上合理组织功能分区、防火分区、人流、车流等，这样才能使一个错综复杂的地下室有条不紊。

如果说一个好的建筑的地上部分像一道风景，装扮着城市的容颜、丰富着城市的轮廓，给人以视觉上的享受，那么它的地下部分，尤其是规模较大而功能较复杂的地下室，则通过设计师对它的精心设计，同样会给使用者带来实实在在的功能满足，也能创造出好的经济效益和社会效益。