一美元房价的渊源

近期，美国底特律宣布进入财政紧急状态，许多投机者开始抄底房产市场。据媒体报道，底特律的房产市场现正火热，一些房价低得让人叹为观止，甚至出现了有房产仅售1美元（1美元约合6.2元人民币）的情况，还有十多处房产的售价低于100美元。

底特律发生类似危机，已不是第一次了。上两次较为严重的是在上世纪中叶，然而仔细想来，汽车城今天的局面，早在三十年代就埋下了伏笔。

美国汽车工业的衰败，已是不争的事实。据推断，丰田从每辆汽车可获得的利润是1800美元，通用为300美元，而福特则亏损200美元，底特律三大汽车公司通用、福特、克莱斯特的利润总和同丰田一家持平。然而这种局面的出现，并非是因为三家汽车工业巨头的经营不善。事实上，直到上世纪五十年代，美国汽车工业仍占据着全球总产出的四分之三，可是到了七十年代，日本的汽车产量已经达到了美国的一半，到了八十年代，日本已经超越美国，成为汽车第一大国。在美国本土，自上世纪九十年代开始，已经有三分之一的汽车是日本车，也就是说，日本车不仅在国际成功阻击了美国车的扩张，而且在美国本土也改变了其一统天下的局面。

之所以出现这个局面，要从联合汽车工会的崛起说起。全美联合汽车工会，美国最大的独立工会，上世纪三十年代诞生于底特律，可以说自联合工会的成立，底特律的衰败就是早晚的事情。

底特律的飞速发展，是在上世纪二十年代。依靠汽车工业的兴起，底特律吸引了大批居民前往当地就业，其中有一些来自欧洲的移民，并将社会主义劳工意识带到了底特律，劳资纠纷不断爆发，并出现几场较大规模的抗议活动，随着独立工会在三十年代的建立，大规模罢工成为主要的抗议手段。但随着第二次世界大战的爆发，底特律的汽车生产线，被改造成用于生产坦克、飞机等军用设备的工厂，由于战争的性质，政府对工会进行了一些控制，劳工运动也随之进入低潮，而底特律也成功借助二战得到第二次飞速发展。

因而战争结束后，独立工会在争取高工资、就业保障、劳动环境中取得了长远的进步，但是对于汽车工业来说，直接的就是生产成本的提高，而成本的提高意味着零售价格也必将随之水涨船高。

据统计，通用汽车工人工资和各项福利折合时薪达到78.21美元，美国三大公司的平均人力成本约为73美元/小时/人，此外，公司还要上缴雇佣税、失业保险等税款。但日本丰田汽车工人只有48美元时薪，同时，前者的医保费用开支也是后者的10倍。

相对于其他行业，汽车工人的工资也显得过高，比如通用、福特的普通蓝领工人工资是美国大学教授工资的1.6倍，是美国普通工人的将近3倍。比如通用汽车的受工会保护的蓝领工小时工资50美元。

售价提高使得汽车销售下滑。原本可以通过降低工资来节约成本的行为却因为全美联合汽车工会的阻挠而无法实行，于是厂商不得不解雇工人以维持低成本，于是就造成了底特律在上世纪六十年代的大规模裁员，并且一连持续了十余年。

正是因为美国汽车售价居高不下，且七十年代的石油危机使得油价大幅上涨，日本汽车迅速崛起。由于大规模裁员现象不断发生，美国本土汽车的市场份额又不断遭到丰田的低价蚕食，美国政府对日本提出抗议，要求提高汽车出口关税。虽然抗议奏效，的确在某种程度上阻挠了丰田和本田的出口，可这也导致了日本决定在美国设立工厂，生产线并未建立在老牌汽车城，而是另觅他地，其中目的之一就是避开汽车联合工会的控制。

至九十年代，日本汽车在美国建立的生产线，已经取代出口至美国的汽车。而在员工的雇佣中，丰田等也竭力拒绝工会成员，较低的劳动力成本使得日本车辆一直保持在一个较低的价位，并最终成功取代三大汽车厂商，成为利润最高的厂商。

与日本汽车的飞速发展形成鲜明对比的是底特律三大汽车厂商的解雇员工的持续，十年间，汽车工业在底特律可以提供的职位少了二十余万，与之相关的钢铁、仪表、塑料、玻璃、轮胎等零部件厂商不得不大量裁员，依附于汽车工人的其他服务类行业，也同样面临萎缩，故而人们不断离开底特律，前往其他地方寻找就业机会。而衰败又进一步消弱了底特律的治安，反过来，不断增加的犯罪率又迫使其余人离开。

而今天的底特律，不过是在重复曾经发生的场景而已，只不过这一次，是汽车工业衰败引起的政府的财政危机。

在美国，一美元的房价并不罕见，严重时期甚至有房主故意焚烧房屋的现象发生，究其原因，主要是当地环境的恶化，人口逃离，使得房产供大于求，价格下跌，卖房、租房都已不可能。但房主还要承担包括房产税在内的其他税金，当对未来的预期不明朗的时候，也就是说未来房地产的收益可能抵消不了这部分需要交纳的税金之后，人们就会选择离弃或毁坏房屋，从而避免进一步交纳税金，降低损失。实际上在我国，这种情况未来也将不可避免地发生。

（摘自《知乎》）