主机滑油循环周期控制方法探讨

摘 要：由于主机滑油循环周期长，传统串油工艺复杂，严重影响船舶建造周期。本文结合57000吨散货船建造特点，对缩短串油周期进行探索，并对各环节影响的因素进行分析，提出相应解决方案。

关键词：污染源；管路；设备；滑油循环舱

中图分类号：U455.4 文献标识码：A

1 前言

主机滑油循环周期是船厂生产节点中较难控制的工程，传统串油的工艺、工装复杂，串油周期长，面对日益紧张的造船周期，各船厂一直在探索新的工艺方法。本文结合57000t散货船实例，提出一种控制串油周期的方法。

管路串油就是通过流动的介质将管路中的杂质清除，以达到机械设备的使用要求。管路中的杂质大体可分为三类：① 管路加工、安装、运输过程中产生的铁锈、灰尘、焊渣、油污等；② 机械设备本身自带油污、灰尘和运行过程中产生的杂质；③ 滑油自带的杂质。其中① 类是主要的，控制污染物和减少污染物入侵是管路串油的关键控制点。

以57000t散货船滑油系统串油为例，参与串油的主要设备、系统有：主机、各校用滑油管、自清和旁通滤器、主滑油冷却器、主滑油泵、滑油循环舱和滑油分油机（包括连接管路）、工装滤器等。

2 管系的污染物控制

在前期设备布置时，应尽量避免取样管的存在，尽可能的减少滑油管的长度和弯头数量。

在管系加工过程中，由于焊接、除锈等工序导致大量的焊渣、铁锈产生，必须加强对每根管系清洁度的质量检验，确保清洁度合格。57000t散货船，主滑油管为?273mm的管系，加工焊接量大，会在串油后期工装滤器中出现大量的氧化皮、焊渣等杂质，这是由于前期焊接焊渣、铁锈没有清理干净，其附着在管系内壁很难除掉，串油后期管路经过长时间冲击振动才被带出来。

规格较大的管系，可以通过对管系内壁进行冲沙除锈处理，再用砂轮将沙粒除去后，送去脱脂、酸洗、除锈、中和及钝化处理，完成后投油密封处理。钝化处理相当重要，管系酸洗后表面的金属相对比较活泼，在氧气的作用下很快就会锈蚀，所以管路处理工艺程序一定要到位，完毕后一定要经过质量检验合格方才出厂。

管路酸洗完毕后需要入库封存，这时应该对管系端口进行密封处理，有条件可以用干燥的压缩空气吹管系内壁，然后将防锈油用压缩空气吹附在管系内壁，密封处理。定期检查管路端口的密封情况，发现问题立即处理，防止将污染的管系带上船。

根据本厂实际状况，各分段管系预舾装率较高， 管路制作成型上船安装前，需要经过酸性化学除油、酸性化学除锈、磷化处理（可选择），以及管路内表面滑油保养等。经过以上工序处理的管路，再经过储存、运输、分段预舾装、分段合拢的过程，加上管路在各道工序若保护不严，将会造成管路内壁的再次锈蚀以及大量污物的再次污染。分段合拢完毕后，须先进行各管路接口的准确定位、研配工作，然后须将安装到位的管路重新拆卸回车间，重新进行酸性化学除油、酸性化学除锈、磷化处理以及管路内表面滑油保养等，最后再到船上安装。管路经过储存、运输、船上安装的过程，又将造成管路内壁的再次轻度锈蚀以及污物的再次污染。

从141和151、142和152的分段结构，以及主滑油的布置安装来分析，应调整主滑油管的安装周期，在轴系安装完成、主机吊装之前，将处理好的管系一次装船。这样，可以减少工人的劳动强度，同时，减少污染途径，又不耽误造船周期。主要须从几个方面进行控制。

1）严格实施车间自检和质量检验制度，对每根滑油管从加工、下料、弯管、焊接、除锈、酸洗、运输、入库、保存，都应建立档案，做到专人专项负责。

2）管系上船组装时，应注意保护管口清洁，保护管口密封；安装时注意避免周边现场恶劣施工环境，杜绝现场焊接风割。针对主滑油管吊装、设计专用工装，尽量少采用法兰孔充当挂钩孔的方式，减少破坏管口密封。

3）管路垫片的安装，须符合标准要求，特别是法兰下端边缘应和垫片边缘平齐，防止污染物被阻挡在法兰间隙处，影响串油质量。

3 主滑油循环舱

如图1所示，滑油循环舱管系系统，管孔及附件安装时会产生大量的污物，开孔时应注意保护周围环境。开孔及附件安装完成后，注意除去毛刺及焊渣和其他污染物。完毕后，注意保护管口密封，有条件可做封舱处理。

由于舱内结构复杂以及焊接、风割、打沙，死角污染物难以除去，串油时污染物会随着管路滑油最终回到循环舱，污染管系，影响滑油品质。

主滑油循环舱的清洁，对滑油串油相当重要，对主滑油舱内、其附属的管系舾装件（包括穿舱件、法兰内部、测深透气管的内部）、主滑油循环泵的清洁度，必须建立质量检验制度并严格控制实施。

串油施工过程中，对主滑油舱滑油管系的检查，一般会比较仔细，但往往会忽视透气测深、液位传感器安装座板的检查工作，特别是透气测深的检查工作。由于管系内壁长期遭受油、水、气的侵蚀，容易产生锈蚀污染物，在串油时，应将透气测深管出舱的部分也清洗干净，有条件的可加装呼吸阀，完毕后拆除。

滑油回到循环舱时，流速会降低，污物会沉积，须在泵的出口处加装一台工装滤器，防止污染物到处串动，污染管路。

4 设备的污染物

设备出厂时经过检验，内部一般不会有污染物存在。但在运输、储存以及在上船安装过程中，周围环境恶劣，存在大量的灰尘，在串油之前一定要检查清洁设备内部，并采取合理的工艺清洁，包括滑油自清滤器、旁通滤器、滑油分油机（包括其自带管路）、滑油冷却器、主机、主机滑油机带管、主滑油泵，以及用于串油的工装滤器和旁通管路等。

主机本体主滑油管分为3路，分别到凸轮轴、十字头轴承和主轴承。安装主机时要特别注意保护好这3路管口，尽量做到不拆或少拆主机本体管路，如有需要应注意保护管口，做好密封防止污染物进入污染管路。

本厂主机采用上下分开吊装，活塞头、气缸盖等部件散装上船的方式，会给主机带来二次污染。在安装部件时，应保护好凸轮轴、十字头轴承和主轴承的滑油进口，特别是十字头轴承由于结构原因，后期清理工作不便，应用白绸布等将管口保护好，防止灰尘等进入，安装完毕拆除。

主机安装完毕后，应做好主机油底壳和曲拐箱内壁的清洁工作，做到专人负责检验。

主机分开安装，精密部件容易遭受油、水、气的侵蚀，主机安装完成后，须对主机内部进行定期通风（干燥）除湿处理。

5 其他影响因素

影响滑油串油周期的因素，还包括：串油的工艺是否合理，管路的安装是否符合要求，滑油的流速、温度和压力（即是否处于紊流状态）是否达到要求，选用的工装是否满足该系统串油的需要，最后的检验和过程监控是否有效等。

此外，各管系设备的前期准备控制工作，取决于各参与者的责任心和细心，应在污染物源头上做好控制，落实负责制，为后期的串油工作创造良好的施工条件和效用条件。

6 结束语

影响主机滑油串油的因素较多，污染物的控制是基础，如何从施工各个环节进行控制，落实各级实名检验制度，建立严格的质量检验制度，从源头上控制污染物，是提高主机滑油效率的关键。