浅谈挖方边坡对环境的破坏及美化对策

2019-03-20 版权声明 举报文章

摘要: 随着我国公路建设的迅猛发展,以及人们对环境保护和生活品位的不断提高,对于公路边坡的防护也日益显得重要。论文对我国公路建设过程中挖方边坡对生态环境产生的影响进行了简述,并提出了相应的防治方法及美化对策。

关键词:公路;挖方边坡;环境;美化

中图分类号: X734 文献标识码: A 文章编号:

1.前言

随着我国社会的不断进步,经济飞速发展,公路建设迅猛发展。然而,在公路建设的同时产生了大量的挖方边坡,对生态环境造成了严重破坏。且由于长期经受雨水冲刷和风化作用,挖方边坡滑塌和剥落现象严重,不仅加重了高速公路的日常养护工作,同时也危胁着公路的行车安全。因此,稳定挖方边坡,营造绿化防护工程,根治挖方边坡病害问题,维护生态环境协调,美化公路环境是很重要的。在公路建设中,我们应始终将公路的安全、美化与生态环境保护贯穿于整个过程之中,将边坡对环境的破坏降低到最小限度,建成优美的绿色通道。通过资源的合理利用、再生,营造与自然协调发展的可持续交通发展模式。

2.挖方边坡设计原则

边坡是公路工程范围内最大的生态创面,视觉影响非常大,若挖方边坡不能够得到良好的恢复,将严重影响公路的自然生态环境。边坡防护美化的效果是衡量公路生态修复程度的重要标准。公路边坡生态美化应以自然恢复为原则,在绿化质感、色彩两方面与周边自然环境相协调,减少人工痕迹。若挖方边坡过度美化会对驾驶员视觉上产生较大的影响,易分散驾驶员注意力而忽视公路情况影响交通安全,因此在挖方边坡不宜设置过度夸张大型的景观。挖方边坡景观应尽量与周围环境相协调,使驾乘人员感受较好的视觉体验。

2.1 边坡形状与地形相协调

也就是人工挖方边坡形态特征与周围山体自然山坡的相似程度。目前的挖方边坡多以平直的坡面为主,这与凹凸的自然山坡形成了鲜明的对比,造成了不协调。

2.2 边坡坡度与地形相协调

边坡的坡度直接影响到边坡的稳定性和安全性。一般情况下,较为平缓的坡度可以降低边坡的景观敏感度,容易与周围自然环境相协调。相反,陡峭的边坡具有较高的敏感度,与周围环境很难达到协调。若边坡的最大坡度与周围自然地形坡度相差不大,就可以得到较好的协调。

2.3 边坡坡面与环境相协调

坡面为边坡开挖后造成的“创伤面”,开挖处植被大量损失,土壤裸露出来,其颜色与周围自然环境严重不协调,对影响环境的协调程度非常重要,因此,应该在开挖后造成的“创伤面”处进行植被恢复以达到与自然环境相协调的目的。

3.植被恢复基本思想

通过人工辅助方法,使自然本身具有的恢复力得以充分发挥,这是绿化的基本思想。决不是要较大程度地改变立地条件,而重要的是在自然生态系统允许的范围内促使植物持续生长发育。强行栽植,表面上看好象是绿化,实质上不仅对生态系统的恢复未必奏效,而且在较长时间内造成生态系统的破坏或延缓生态系统恢复的进程。尊重自然植被发生和发展序列,不要在较大程度上随意改变自然恢复的流程,在生态系统允许的范围内进行绿化,这才是对绿化的正确认识。

3.1 以植被恢复为基础

对建造绿色植被一定要持谨慎的态度。自然绿色植被一般不易遭受自然灾害,而不少人工营造的植被极易发生各种灾害。因此,绿化本身尽可能地贴近自然植被恢复的状态十分必要。

3.2 以自然恢复为原则

应尊重植被自然恢复的顺序,在生态系统中对自然恢复力给予一定的辅助和促进。如果无视自然恢复的顺序,企图在50~100cm以上的厚层客土条件下强行进行栽植,极有可能造成与自然植被相排斥的危险群落。这必然会导致自然生态系统的破坏,形成不良的生态环境,阻碍生态系统的恢复进程等。所谓自然是指自然力作用下形成的产物,而不是由人类所创造的。因此,对植被恢复极其重要的是通过人类的辅助行为,促进自然本身所持有的再生能力(复原力、恢复力、治愈力)得以最大限度的发挥。从这一方面来说,有时候岩石边坡完全自然绿化的效果可能比人工绿化的效果好。

3.3 以贴近自然为途径

采用较接近自然的途径培育植物,才能形成较为自然的植物形态。也就是说,采用栽植方法引种植被形成相异于自然群落的危险性比播种方法的危险性相对要高。植被恢复应该贴近自然,除了必须尊重自然发展的规律和法则外,与自然植被恢复相似的播种工程应成为考虑的主体。

4.结语

我国公路建设技术发展不断进步更新, 成为许多学科、技术的应用领域。在公路挖方边坡防护中结合环保、绿化、景观、人文等元素进行设计, 是减少对生态环境的破坏, 保证水土流失工作的要求, 也是确保公路沿线地方经济可持续发展的需要。我们应集思广益,将各学科相互有机结合起来, 使公路建设成为一道亮丽的风景带,使我国的公路建设事业更加强大。

参考文献

[1] 王翠华.高等级公路景观美化与环境保护.交通部科技信息研究所.1993.

[2] 李铁洪, 吴华金.加强山区高速公路生态及景观建设.云南交通科技,2003, 23(8):1- 5.

[3] 鄢宏庆,宋从军,周育峰.预应力锚索技术在边坡加固中的应用[J].公路,2003,8(下):46- 49.

[4] 肖笃宁, 李秀珍.景观生态学的学科前沿与发展战略.生态学报, 2003, 23(8):1615- 1621.

作者简介:

段萌萌,女,1989年生,黑龙江人,研究生

徐健,男,1987年,重庆人,研究生

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