时间：2022-03-05 05:40:20
MINI CLUBMAN车主体验
当MINI不再mini，当CLUBMAN不再有clubman的味道，甚至带点家庭风味，MINI粉，这还是你喜欢的那杯茶吗？
MINI CLUBMAN COOPER S JCW套件版
长X宽X高（mm）：4263X1800X1482
发动机：直4，2.0升涡轮增压
轴距：2670mm
变速箱：8速手自一体
驱动方式：前置前驱
最大功率：141kW/5000rpm
最大扭矩：280Nm/1250rpm
价格：36.5万元
当大众甲壳虫一如既往地保持身材的时候，其对手MINI已经开始长胖了，而且还不断的繁衍后代。继MINI经典款换代之后，CLUBMAN也正式换代。新一代自然也更大，轴距从2547mm一下子长到2679mm，车身长度已经超过4米长，瞬间从小型车跳级到紧凑型车，大小跟一台大众高尔夫差不多。虽然包括我自己在内的一批MINI死忠粉丝认为，不mini的就不是真正的MINI，显然很多人认为长胖后的MINI已经失去的MINI的味道。
对于宝马来说，给MINI增胖是市场的诉求。因为他们不止一次收到车主的“投诉”――后排空间太小了，平时一个人开还可以，一家人出行就得换另外一台车;还有来自4S店潜在客户的意见――后排空间太小了，平时一个人开还可以，一家人出行就得换另外一台车……有需求就有市场，当Apple手机屏幕已经变得越来越大的时候，MINI也不可能墨守成规。
在MINI官网上，经典MINI的称呼已经变为MINI 3-door，这不是加大版的MINI，因为还有一台MINI 5-door。新CLUBMAN的车门也从4.5个门一下子增加到6个门，以前小孩要从前排乘客处进入后排，现在，他们可以直接打开后排车门走进去了。除了长胖之外，新CLUBMAN升级的还有很多，譬如底盘比较以前舒适了、动力也更强、配置也比以前丰富了，三个字形容，更豪华，关键是价格还是跟以前差不多。
让MINI车主来体验CLUBMAN最合适不过了。微信联系上小倩后，她发给我几张自拍图，全是日系小清新风格的淘宝照片，原来闲时她会接一些淘宝卖家秀拍摄工作。“那你的正职是什么？”她的回答让你怎么猜也联想不到，“我的正职是音乐老师。”听说这次体验的也是MINI，小倩主动要求把她的老公也带上。
一辆骚黄色的2013款MINI停在CLUBMAN前面，A、B、C柱和外后视镜都贴满了卡通拉花。“这台MINI比我家的大很多，除了车头比较像MINI之外，好像其它都不像了，而且这台车的颜色（奶白色）应该很少人买吧，我还是喜欢我自己的黄色……”即使是第一次看到这台CLUBMAN，小倩已经开始对这台车评头论足了。外形始终是女性朋友买车的首要考虑要素。“我绝对是一位外形控，你看我的MINI就知道了”，其实不用看她的车，光看小倩的衣着打扮便能见分晓――是不是看上去很可爱？很90后？实际上她已经是两个小孩子的妈了。
物以类聚很适当地解释了为什么MINI车主都是一群很特别的人们。普通消费者买车是要解决出行的生活问题，而他们的需求已经不止是出行问题，更是心理上的需要。“MINI更像是一种玩具，也可以说是一种标签，譬如会有人问，‘那谁谁谁你认识吗？就是开MINI的那个……’”小倩回想起“当初买车其实最开始是考虑SMART的，不过只有两个座位显然不太实用，当看到MINI的时候我就知道就是它了。”当我提出“这台CLUBMAN更实用，正儿八经的有后排座位，而且空间更大”时，小倩也非常肯定这些优点，认为这满足了一部分想买MINI但对空间有要求的消费者，“不过我还是喜欢我的MINI，因为够MINI味道。”
新一代CLUBMAN的变化不止是外形，内装的豪华程度也升了一级，这都有赖于宝马的贡献。移植自宝马的i-Drive系统，CLUBMAN也有自己的智能互联系统，通过一款名叫“MINI Journey Mate旅程伴侣”的手机APP能将预先在手机设置好的导航线路、各种备忘在你上车前就发送至车上，当然你也可以通过手写输入来设定导航目的地。还有更多配置，譬如平视显示器系统、城市碰撞预警系统、路牌识别及限速提示，还有深受女性欢迎的自动泊车系统，所有的这些配置都要比以前CLUBMAN更人性化，更实用。“内饰的确要比我的MINI漂亮多了，感觉是要更豪华一些，尤其是那个自动泊车功能是很实用。”当小倩提出要体验一下这个功能时，我们找遍了所有功能菜单都没能找到，拿出新车配置表一查，才发现这些配置是需要加钱安装的。
原来CLUBMAN也大玩个性化定制，除了动力配置可选择之外，新车也提供多种不同的配置套装，有鉴赏家、极客和JCW套件，每种套装又提供不同的外形装饰、内饰搭配、座椅材料、配置给车主选择。以我们这台CLUBMAN为例就是JCW套件，其它可选配置都没有加装。
“如果不告诉你，真的很难将他们两个联系在一起，而且他们在初中就在一起了”同事许晖为我介绍这两位朋友。的确，相比起小倩的90后打扮，施先生的打扮更像70后，“有几次我们两个逛街，新朋友都以为我带着女儿出来”，施先生经常拿这个开玩笑，但他们两个似乎很享受这种乐趣。感觉，这东西真是很奇妙，能够将这两个风格完全不同的人绑在一起。用香港爱情电影导演叶念琛的话解释就是，有的人喜欢奶茶，有的人喜欢咖啡，有的人喜欢将奶茶和咖啡混合变成鸳鸯，这都是每个人的口味决定的，是不是自己喜欢的那杯茶，只有自己知道。这个道理放在买车这件事上似乎也说得通，尤其是比较感性的女性车主，车好不好用，只有自己知道，人的性格不同可能选择就不同。我想，MINI车主一定有他们自己的独特的口味。
“这台车可以用脚扫一下车尾下方就能打开尾门的，但这台好像不太好用。”施先生很迷惑的问我。得知这个配置是需要加钱选配后，他反问一句“还有什么是需要加钱的？”等我拿出配置表一 一展示后，他的兴趣显然不在这里了，然后我建议他坐上驾驶座试驾一下。
换代后，CLUBMAN的动力系统也升级了，提供1.5T和2.0T两款选择。前者为源自宝马的三缸发动机技术，还获得了2015年沃德全球十佳发动机之一。这次体验的是2.0T版本的COOPER S，最大功率141kW，发动机在1250转就输出280Nm最大扭矩，搭配8速手自一体变速箱，0至100km/h加速为7.1秒。起步很快，加速给力，排气声浪很运动，这是施先生试驾后的最大感受。动力表现对得住COOPER S的名声，但对于操控，施先生表示很怀疑，“毕竟这台车变大了这么多，操控肯定会有所损失。”的确，操控乐趣是MINI的精华，即使是上一代CLUBMAN。新一代车型变得更大，轴距变长了，在弯道的动态肯定没有以前那么灵活了，当然这只是我们想当然的想法，因为我们并没有真正将两代车型同场比较。 仪表盘外圆环能设置自己喜欢的颜色，中央屏幕增加了手机互联功能，个性之余更实用 车内依然可见MINI元素，譬如红色的发动机启动按键，还有半圆环的装饰条
但有一点可以肯定的是，新CLUBMAN的悬挂比以前舒服了，在这方面，施先生和小倩都很赞同，“尤其是过减速带的时候，我的车比较跳，而这台车（CLUBMAN）过减速带还是很舒适的。”我相信宝马也收到老MINI车主关于舒适性问题的投诉，所以在新车开发之初就将舒适性放在重要位置，在不牺牲运动乐趣的前提下，提高行车的舒适性。
最后我邀请他们一起坐进后排体验一下空间，还有试用一下对开的行李厢尾门，然后抛出问题，如果再来一次，你们会考虑这款CLUBMAN吗？小倩抢先回答，不会。诚然，CLUBMAN有很多优势，空间大、配置高、有驾驶乐趣，关键它是MINI，但它不会是老MINI车主换车的首选，它的潜在客户应该是宝马1系、奥迪A3这类传统入门豪华车级别，想开MINI对实用性也有要求的消费者。请问，这台CLUBMAN会是你们的那杯茶吗？