如何提高沥青路面平整度

摘 要:本文从水稳、沥青面层材料和施工工艺等方面分析了沥青混凝土路面平整度的影响因素，从管理、施工、原材料选择三方面介绍了提高沥青路面平整度的方法和措施，从而达到改善市政道路路面平整度的目的。

关键词:沥青路面，平整度，沥青混合料，水泥稳定碎石

中图分类号：U416文献标识码： A

引言：要发展，先通路。社会的快速发展，加速了对道路建设的需求，同时对道路的快捷化、舒适化的发展也提出了较高的要求。由于市场化竞争，越来越多的施工企业参与沥青路面的施工，人员结构复杂，技术水平参差不齐，使道路的质量无法得到有效的保证，特别是沥青路面平整度好坏，直接影响路面的舒适度。因此必须科学的分析沥青路面存在不平整的原因，而且要从施工管理和施工准备等方面提出有效的措施，从而达到改善和提高沥青路面平整度的要求，本文将通过林海公路沥青面层施工时遇到的问题和采取的措施进行分析，希望能对沥青路面施工关于提高平整度的问题有所帮助。

林海公路工程是上海东南部地区重要的南北向干道之一，它位于A3公路和A4公路之间，在浦星公路东侧。林海公路北接杨高南路，南至奉贤海滨，是浦东新区、闵行区、南汇区和奉贤区南北向交通动脉。所以业主对道路质量的要求之高不言而喻，林海公路路面结构：上面层SMA-13,中面层SUP-19，下面层AC-25，基层为水稳层。我部从以下几点控制路面平整度的质量，使得我部荣获2012年上海市市政工程金奖。

一、材料的控制

路面施工材料和配合比设计是重中之重。如果施工前不做好材料的选择和配合的设计，不仅会对对强度和压实度造成隐患，还会外观平整度造成影响，给工程造成不可挽回的损失。我部认真选择，并对集料、水泥、矿粉、沥青供应商进行实地考察，并根据购进的原材料进行对应的配合比设计。各项原材料进场及时检测各项指标，杜绝不满足设计和规范要求的材料进场。跟踪混合料配合比的设计、调试和验证，保证混合料的各项试验指标满足设计要求。

混合料拌合时，项目部对拌和质量进行全程监控，水稳每天拌合前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比；拌合之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。不合格的配合比不仅会影响施工成品的强度，而且在开放交通后会对路面的平整度造成隐患。由于林海工程施工时处于高温季节，根据温度变化及时调整水稳的含水量，有效的保证混合料的质量。AC-25、SUP-19拌合时间以混合料均匀和所有矿料颗粒全部裹附沥青为准，SMA-13混合料拌和时间以混合料拌合均匀、木质素纤维均匀分散和所有矿料颗粒全部裹附沥青为准，沥青混合料出料时也进行取样检查是否符合设计的配合比。料车装料时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

二、摊铺过程中控制

2.1基层标高控制

做试验段，确定松铺系数，控制好基层顶面标高，使路面纵向和横向的坡度满足设计要求是较重要的环节，否则会导致面层厚度不均匀引起的路面平整度较差。在摊铺基层混合料时，设置专人去消除粗、细集料离析的现象，特别是局部粗集料和含水量超标，结果可能会导致基层表面忽高忽低，造成路面的平整度降低。

2.2 加强养护

水泥稳定层碾压成型后，重视早期养护。养护时，我们在基层表面覆盖一层透水无纺土工布洒水进行养护。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间应始终保持水稳表面湿润。基层养生期不小于7天，在养生期间必须封闭交通，保证在封层施工前基层的强度和平整度。

2.3 沥青混合料摊铺全过程控制

摊铺前，对该路段进行必要的处理，确保施工面干燥、清洁、无杂物。提前对施工区域进行复核放样，曲线段、不规则线型段多设控制点，控制好标高保证施工厚度，沥青砼下面层摊铺时采用钢丝绳找平。检查设备的完好性，按要求将摊铺机拼装到指定宽度，引进美国先进的移动基准平衡梁作为找平手段，并进行试运行，检查压路机的各个装置符合运转要求，杜绝因设备故障导致施工中断影响沥青面平整度。

摊铺时，摊铺机注意与料车的配合掌握好进料的速度，尽量避免在中途停车并在摊铺过程中进行各项技术指标的检测，以便随时校正，使施工质量处于正常控制状态。在摊铺过程中，设专人对来料进行严格控制，料温过高、偏低（表1）或其他质量不合格的沥青混合料坚决不用。如果在施工过程中发现有混合料离析现象，及时通知拌站，查明情况及时处理。

表1摊铺施工的控制温度

项目 改性沥青 普通沥青

到场温度（℃） ≥165 ≥140

摊铺温度（℃） ≥160 ≥135

碾压时，压实程序分为初压、复压、终压三个阶段。初压采用10~12T双钢轮压路机紧跟在混合料摊铺后进行，并不得产生推移和发裂现象。复压先用26T左右重型轮胎压路机进行揉搓碾压2遍，然后用12~16T双钢轮振动压路机碾压1遍，前进时关闭振动，后退时打开振动。终压在复压后进行，用12~16T双钢轮压路机静压2遍，使沥青砼表面无明显轮迹。压路机碾压速度应均匀缓慢，碾压温度应满足规范要求（表2），碾压次序遵循先轻后重原则，在碾压过程中按先边后中的顺序，相邻碾压带重叠1/3~1/2的碾压轮宽度，如有拼幅段处侧应在纵缝位置先行碾压处理，压路机不得在中途停留、转向或制动，碾压过程中有专人进行指挥及平整度检测，发现平整度不符合要求及时进行碾压整平，这样既保证了沥青路面的压实度又能提高沥青路面的平整度。

表2碾压过程中的控制温度

项目 改性沥青 普通沥青

开始碾压温度（℃） ≥150 ≥130

碾压终了温度（℃） ≥120 ≥100

横缝和纵缝数量越少越有利于提高路面平整，我们在施工中采取以下方法对接缝进行处理。

纵向接缝采用热接缝，在拼宽段，采用2台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业，两台摊铺机相距宜为15米~30米，熨平板设置在同一水平。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹，上下层沥青砼纵缝至少应错开15cm以上。

横向缝采用平接缝。施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。开始摊铺前，应在摊铺机的熨平板下放置起始垫板，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过熨平板的前后边距。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分退刮。横向接缝碾压时按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。相邻两幅及上下层沥青砼的横缝应错开100cm以上。

三、其他影响平整度的因素

3.1路基不均匀沉降的影响

由于路基的填料控制不好，土质不同，其含水量和液塑限大小不同，导致路基的压实度不均匀，从而造成路基不均匀沉降。由于新老路基的接合部处理不当，也没有按照规范的要求挖台阶施工，造成路基在填料接缝接合处产生部分裂缝和沉降。由于路基防护设施和排水系统的不完善，造成路基边坡滑塌、路基水未能及时的从路基排出，导致路基变形，从而造成路基不均匀沉降。

3.2桥头和桥梁伸缩缝的跳车

在给桥梁和涵洞的台背进行填土时，由于压实机械的作业面狭小导致压实工作不到位，造成通车后引起路面、路基的压缩沉降。在对框架式轻型桥台下注间和两侧挡土墙设计时，因设计断面过小和施工质量较差，而导致砌体崩塌损坏，造成填料下移流失，从而致使路基和路面不均匀沉降和桥台跳车的产生。此外，由于台背的填料与台身的刚度差别较大，造成路基的不均匀沉降，对桥梁伸缩缝的处理不当，最终产生跳车的现象。

针对以上工程特点，我们在施工过程中加强管理、沟通和协调力度，施工的过程进行实时动态监控，按照以控制为主、以预防为辅的管理办法，以合理数据和书面资料为根据，及时与业主、土建单位进行沟通，做到事前控制、事中检查和事后验收，对工程中的重点部位和关键程序进行动态控制，从而保证了我部沥青路面的施工质量，达到业主对于平整度的高要求。

参考文献:

［1］林增忠．市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策［J］．福建建筑，2013（10）：23-25

［2］原松．市政道路水泥混凝土路面平整度的控制［J］．西部探矿工程，2012（09）:79-81

［3］陆锡铭，汪会帮．沥青混凝土抗滑面层组成结构的研究［J］．公路，2013,（09）：40-45