特斯拉,该学习淘宝了

在各种危机、迟缓、收缩等负能量充斥的2013年上半年，特斯拉（Tesla）无疑刮起了一股正能量飓风，让人们在坐观神话的同时，还能憧憬未来。但神话变为现实的路途将充满坎坷。期间，也许我国的淘宝可成为特斯拉神话的一面镜子。

特斯拉的电动车神话

从默默无闻，到红得发紫，特斯拉只花了10年。

电动车就是低端的代名词，没跑几步就罢工，酷车都是喝油的？特斯拉的Model S绝对能颠覆你的观念：百公里加速5.6秒甚至更快，媲美BMW Z4，保时捷911；续航能力达到480公里，完全与一般汽油车相当；通过增压设备，充电可在30分钟内完成；最高车速达193公里/小时……

电动车企一般都靠补贴，是个赔钱货？特斯拉确实烧了不少钱，也有过为存亡挣扎的历史，但是2013年第一季度，他宣布实现盈利1120万美元，而去年同期亏损8990万美元；上调了全年利润预期，将约2万辆的目标销量上调至2.1万辆。据预计，特斯拉公司到今年底毛利率将达到25%（高于底特律三大汽车制造商近年来毛利率的最好水平19.8%）。

高科技通常是技术宅的浪漫主义梦想，他们的美会被大众接受和认可吗？特斯拉Model S刚上市时，被业界盛赞“汽车界的iphone”：Model S配备了一个17英寸的超大液晶触摸屏，通过它可以很方便地实现控制天窗开合等诸多功能，让人感觉就像在用一部超级ipad在开着汽车。

电动车充电不方便，真的可以开出去而不会抛锚吗？特斯拉的创始人之一艾龙马斯克（Elon Musk）骄傲地宣称：你可以从美国东岸开到西岸不花一分钱。目前特斯拉在美国拥有9个充电站，可为S型车高端版本的车主提供免费充电服务。马斯克称，特斯拉的高速超级充电站网络在年内将扩大到覆盖全美，到明年将拥有100多个超级充电站，而到2015年将拥有两倍于此的超级充电站。并且，汽车充电终身免费。它的超级充电站，依托的是太阳能电力，独立于传统电网， 因为创始人马斯克现今还兼任太阳能技术公司SolarCity的创始人和CEO，这种令人羡慕的资源垂直整合目前的汽车业或者新能源电力业界还都未能找到第二人。

作为新品，特斯拉Model S还获得了没有商家能不重视的美国《消费者报告》近乎满分的评价——99分，被认作为电动汽车史上里程碑式的车型。。《消费者报告》5月9日评价称：“特斯拉Model S电动车为我们展现了零排放的未来。这是一辆近似于电影《回到未来》中的德罗宁（DeLorean）的车型。”

从了解大众开始

神话能持续多久？过快的蹿红，过多的传奇色彩，是否会掩盖特斯拉发展中的一些问题呢？答案是肯定的。

创新、便捷高效和精准的定位，以及电池管理能力，是特斯拉目前成功的关键因素，也是它获得汽车界苹果的美誉的原因。但特斯拉还很小，即便一年两万辆的销量，也不足以支撑其成为影响全球市场的国际汽车公司。

明星、富人和环保人士的拥趸，对于一个在汽车圈里一穷二白的品牌来说，可谓获足了先机。但是，只有获得平民百姓的投票方能基业常青，穆斯特也深谙此理。

马斯克早年曾在特斯拉网站上发表的一篇题为《特斯拉的规划秘密》的文章，描绘了公司的发展蓝图，即先生产电动跑车，再用电动跑车的利润生产消费者买得起的电动车，用这笔利润生产更平价的大众电动车。因此，在完成了树立品牌的第一阶段任务后，开发价格更低的入门级电动车就成为了必然之举。

走向大众，除了特斯拉一直在学习的苹果，中国一家同样为十岁的企业——淘宝，非常值得借鉴。淘宝十年，从无到有，2011年就拥有6亿多注册用户，2012年手机淘宝用户过三亿，所以，对于大众的理解，淘宝当之无愧可以为人师。

从改变人们生活方式切入

今年淘宝十周年，推出一个淘宝时光机的网络互动平台，让网友能追溯自己十年来在淘宝上的消费情况，有网友十年花了63万多，被支付宝评价为“您的十年花费，证明了您在北京有做房奴的资格。”一般的网友十年下来，花个三五万，均称不知不觉。不过花钱多还是少，淘宝无疑是最大的赢家。

淘宝的从无到有，有马云对于整个市场的判断，认为个人电子商务市场开始逐渐成熟，而阿里巴巴的业务已经相对稳固，需要做更长远的打算，也有对手貌似强大到不可逾越，但是还是露出了机会。

更有时势带来的机会。2003年春天，非典病毒肆虐，一向有着敏锐的商业嗅觉的马云，洞悉到了：非典势必减少人们上街购物的次数和时间，而待在家里的人们与外界沟通的方式并不多，电话、电视、广播以及网络。那么，当时的特殊时期，人们极有可能会选择网络订购的方式，改变传统的购物习惯。

非典给了人们接触电子商务的机会，而淘宝又在这个机会下，让人们认识到了电子商务的好处，全面铺开了改变人们购物方式的路径，改变了人们的生活方式。现在的淘宝，对于人们，可谓只有买不起，没有买不到。

在适当的时候，帮助生活方式改善，是淘宝得以生根发芽成长的土壤，对特斯拉而言，这也是生存的定律。现在的电动车市场，前有已经破产的coda和挣扎在破产边缘的Fisker，后有不差钱的传统车企，比如奔驰、宝马、丰田等，一直在教育着市场，让大众不至于连电动车是什么也不知道；此外，全球变暖，空气质量糟糕等气候问题，也让环保概念的装备渐渐从高富帅的身份象征，逐渐走入寻常百姓家。

所以，时机已成熟，特斯拉要做的只是要让他更快地发生，要抓住某个点，触动大众心底的那根神经，和生活方式挂上钩，相信会是一条捷径。

找出突围的好办法

2003年之前，在国内C2C市场上除了易趣，几乎没有什么其他的竞争对手。但是淘宝的出现却打破了这个格局。所以，淘宝遭到易趣的绞杀也是情理中的事。不过淘宝有他的眼光和策略。

淘宝的取胜，并不依赖于抢存量客户，而是积极开拓市场，抓住增量客户。因为店家不会轻易搬家的，当淘宝有一定吸引力的时候，他们不必搬家，只需在淘宝开分店就好了，互联网的虚拟介质让这样做的成本并没有增加多少。

此外，尽管易趣与很多大网站和主流媒体都签有排他广告协议，淘宝才不怕，他可以从与小网站开始，可以农村包围城市。正是这股锲而不舍的劲头，那些根本没有上网购物，没有上网开店的人。在淘宝的强力广告推动下，无数第一次接触电子商务的用户选择了淘宝网。

当淘宝掌握了中国互联网上接近80%的交易流量入口以后，就基本上宣告了易趣的失败。

特斯拉现在的状态还非常像一家创业企业，一家研发型公司，他这么惹眼的成长，动的奶酪会远远超过传统汽车企业，比如，他还有可能影响到的是加油站，他们会否阻挠特斯拉充电站的建立？特斯拉需要有周全的考虑和前瞻的战略策略，抓住增量市场，是突围的好办法。

做成一个生态系统

如今的淘宝，某种意义上，已经不是一个单纯的购物网站，而是一个生态系统，包括：信用体系，金融体系。支付宝现在有八亿注册用户；社会化大物流体系；小企业的工作平台和大数据系统。而每个节点都代表一种可能性，行业的繁荣和多样，推动商业生态自发生长和壮大。

比如，现在，单就为网货的包裹服务，就已经在淘宝生态里长出了至少13种职业。此外，还有网店客服，淘女郎，网店摄影师，淘客宝、搭配师、网店装修师……淘宝生态系统中的细分和“物种”多样性令人咂舌，甚至在今年“史上最难大学生就业季”，淘宝是很多学生的就业热门所选。

为支撑这巨大规模业务量的直接间接就业人员，目前已经超过1000万人。他们在此安居乐业并推动生态系自我运转。未来淘宝还希望能够引入更多的产业角色，来共建这个生态圈，每个角色，找到它能够发展的地方，形成更好的生态系统，能让更多人通过这个平台实现梦想。

建立一个大平台

马斯克心里很清楚，电动汽车行业面临着一个越来越严峻的问题，即缺乏必要的基础设施，比如充电站的数量远远不够，且位置都较为偏远。此外，电动汽车的机械师和经销商的数量也很少。如果单靠特斯拉自己来搭建，电动汽车的普及速度将大大放慢。但如果整个汽车行业都能够动员起来，加大对电 动汽车及其基础设施的投入，那么很明显，电动汽车的时代将很快到来。

一个可行快捷的方式，是通过技术授权，来说服通用汽车、福特、丰田、奔驰、宝马和其他汽车巨头一起进行合作。

明年，经过特斯拉帮助打造了全新的 电动发动机、电控系统以及最为关键的电池的奔驰B型电动汽车即将推出，其充电完成后的行驶里程达到了115英里，这比目前许多电动汽车的里程都高。奔驰B型电动车有望成为第一款 非特斯拉汽车、但被允许在特斯拉充电站内接受服务的汽车。

其实，特斯拉很愿意将自己的技术授权给其他竞争对手使用，这显示出了马斯克的远见，因为他知道如果自己能推出一个统一的平台，那么整个汽车行业都将从中获益。对于一家伟大的公司来说，光生产出伟大的产品还远远不够，你还应该让其他公司通过你所提供的平台上获得成功。

马云已经证明了这一点。希望特斯拉也能走好这一步，希望我们很快能开上靠谱的、买得起的特斯拉电动车。