RFID―SIM系统与深圳地铁同频通讯设备

摘 要：2010年深圳地铁AFC系统引入RFID-SIM（2.4G）手机支付系统，与先期部分列车控制系统（CBTC）和工程乘客资讯系统（PIS）已采用的通信频段一致，为了考察两者的共存性制定测试方案。

关键词：RFID-SIM；2.4G无线通信；同频干扰

中图分类号：TN929 文献标识码：A

一、测试思路

测试内容遵循以下两方面的指导思想：一方面评价RFID-SIM系统运行时对地铁车站现场环境（如CBTC、PIS等系统）产生的影响，另一方面考察地铁车站现场环境是否会对RFID-SIM系统产生影响。基于上述指导思想，RFID-SIM系统与地铁同频通讯系统的共存性可通过在现场环境检测地铁同频通讯系统附近RFID-SIM信号强度和RFID-SIM系统抗扰度的方法进行验证，下面将给出具体的测试方法。

RFID-SIM系统信号强度检测方法：RFID-SIM系统布放在地铁出入口闸机中，CBTC系统和PIS系统都布放在轨道沿线，RFID-SIM系统与CBTC、PIS系统相隔一定的距离，由于RFID-SIM系统的发射功率远远低于WLAN设备（不到1%），为了验证RFID-SIM系统的2.4G信号强度在地铁站台附近已经衰减至小于现实环境噪声强度，可以采用下面的方法进行测试。在地铁出入口闸机附近搭建RFID-SIM系统，距RFID-SIM系统0.5m、1m、1.5m、2m、3m、5m、站台处放置频谱分析仪，用频谱分析仪检测RFID-SIM系统的2.4G信号强度。

RFID-SIM系统抗扰度测试方法：RFID-SIM系统抗扰度测试在在地铁现场环境开启PIS系统，测试RFID-SIM系统设备的接入成功率是否有变化。测试方法：模拟刷票卡和手机各1000次。

二、测试数据

本次测试一共选取深圳地铁3条线路5个车站做现场测试，本论文提供1号线会展中心站的信号强度测试数据和所有5个车站的抗扰度测试数据。

（一）1号线会展中心站的信号强度测试数据

当RFID-SIM系统信号测量值小于环境噪声信号值，可以认为RFID-SIM系统信号已经衰减至环境噪声以下。

该站点测试数据表明，2m以外RFID-SIM系统信号已经衰减至环境噪声以下，通过仪器检测的天线接收信号仅为环境噪声，见下图所示。具体测试数据详见“附件一RFID-SIM系统与地铁同频通讯设备共存性现场测试数据”。

（二）抗扰度测试数据

测试数据表明，现场刷卡成功率测试结果不低于99.8%，满足“模拟刷票卡和手机各1000次时失败次数小于3次”的指标，具体测试数据见表2。

三、测试结论

分析上述测试数据，可以得出下面的结论：

（一）RFID-SIM系统的2.4G信号在3m范围以外（包括站台位置）已经衰减至环境噪声以下，通过仪器检测的天线接收信号仅为环境噪声。

（二）RFID-SIM系统的刷卡成功率在不同场景环境下地铁现场PIS系统干扰条件均高于99.8%，表现出良好的抗扰度。

（三）RFID-SIM系统与地铁同频通讯设备可以共存。

参考文献

[1]拉帕波特著，周文安，付秀花，王志辉，等译.无线通信原理[M].北京：电子工业出版社，2006.

[2]樊昌信，曹丽娜.通信原理[M].北京：国防工业出版社，2008.

[3]孙学康，刘勇.无线传输与接入技术[M].北京：人民邮电出版社，2010.