与2D导航说再见

中国GPS导航仪市场上的品牌已如同过江之鲫般数不胜数，与GPS导航仪在产品形状上的千差万别形成鲜明对比的是，导航仪上的核心部分即导航软件和地图数据方面却是有些乏善可陈，市场上寥寥可数的几款导航软件，同质化的操作界面、容量相仿的兴趣点数量，确实是有些让人对手GPS导航仪的前景产生了担忧。

对于GPS导航仪来说，模拟3D实景的导航界面一直是很多导航软件希望实现的功能，只是这个功能由于涉及到需要对电子地图数据进行大工作量的数据更新，而且对于系统的硬件架构提出了更苛刻的要求，因此实现起来存在一定的难度。请注意这里所说的3D实景的导航界面与很多现在导航仪上的所谓3D界面是有区别的，真实的3D实景导航界面上的道路旁边的楼房立体图的形状与高度是符合真实情况的，而所谓的3D界面则是采用同一大小的方块来代表楼房建筑等，无法产生那种非常真实的现场立体感。技术上的难点对于山寨也许是天堑，但对于具有自主研发能力的厂商来说，只会成为又一次领先竞争对手的制胜法宝，任我游765与M10(宇达电通)乐游S500两款导航仪无疑就是这样的开路先锋。

成熟经典的外形

任我游765通体采用了一袭亚光纯黑色机身颜色，方正的机身正面四个边框和机身背后喷涂了一层类似硬橡胶质感的材料，手握时既有较强的防滑性也微微有一定柔软感，颇有专业户外产品的手感。任我游765的支架设计比较巧妙，支架的形状非常迷你灵巧，通过一个球头实现导航仪全方位角度转动。在控制按键和接口方面任我游765依然是美系产品简约大气的风格，除了机身顶部的电源／锁定按键外，只是在机身右侧设计了SD卡插槽和耳机插孔。

比任我游765的“脸面”要大一圈的乐游S500导航仪却有着更加纤薄的机身厚度，而且机身整体采用了钢琴烤漆黑色与金属银灰色相结合的方式，增加了产品时尚新潮感。乐游S500的机身更加简洁，这里有必要提醒用户注意S500机身正面左上角的一个小方形感应式按键，这个是S500使用过程中相当重要的一个控制单元，下面的介绍中会详细描述。从2款导航仪的整体造型上考虑，任我游765比较适合深内饰的中高档商务轿车，乐游S500则比较适合在中性或深色内饰的经济型，中高级家用或商务轿车上使用。

任我游765的主菜单界面和其同门产品一样，只有2个大图标，一个是“您要去哪里?”另一个是“地图导航”。当然任我游765也提供了一些多媒体娱乐功能，这要通过主菜单界面右下角的工具图标进人。在操作上任我游765主要是通过点击触控屏幕上的图标完成。

相对于任我游765界面的稳定，MioS500这一次给我们带来了全新的体验，因为在S500上安装的MioMap2009探索版导航软件是基于MIO的最新导航软件“MioSpirit”开发的，它的功能模块做了全新的划分，而且在操作上除了常用的点击操作外，还可以通过手指的滑动来控制屏幕内容的切换，就是类似iPhone手机的操作方式。MioMap2009导航软件针对用户不同的导航应用需求进行了功能的划分，其中“出发去”，“我想去”和“探索去”三个功能是帮助用户设定目的地，其中“出发去”是帮助用户设置一个从起点到目的地的完整的导航路线，起点的设置可以是当前GPS定位的点，也可以是一个专门设置的起点。而“我想去”则适合用户在行驶途中随时增加的目的地，导航仪可以快速地指引用户去往中途目的地。而“探索去”的则是帮助用户在当前定位点或是其他位置搜索不同类别的兴趣点，比如说找当前位置最近的西餐馆等任务，这是一个对于临时着急找某类目的地的车主来说非常重要的功能。在其他方面MioMap2009则是比较注重一些深度旅游信息的提供，比如说酒店高尔夫球场和景点等等。这对于商务人士非常重要，免去了查阅旅游书或是当地旅游地图的繁琐，实现了抛弃纸质地图。另外“最爱去”和“记录趣”则是记录用户常去的一切地方，特别是“记录趣”，以图书钉的方式在地图上记录兴趣点，用户可以给记录点自定义一个名称。

3D导航都是主打牌

在熟悉了2款导航仪的界面操作后，用户最关注的无疑就是它们在实际导航指引过程中的表现。而这也是2款导航仪给我们带来最大惊喜的地方。任我游765的导航界面依然采用了前代产品的地图风格，在周边设施的显示上采用了以品牌图标或种类图标来替代兴趣点名称，这样让画面避免由于文字过多导致的凌乱感。在全新硬件架构支持下任我游765实现360度三维实景建筑物显示，真实呈现3D实景模式的建筑物，导航过程中的一些重要建筑物采用了三维立体的模型予以体现，而且这些三维模型的造型与建筑物的真实外形相符合，在画面中等比高度也是与建筑物的实高相符合的，甚至有些模型上还在真实建筑上也有巨型广告牌的图形。这就是真3维导航界面带给我们的震撼真实感。另外在通过立交桥或是环岛等复杂交通要道时，任我游765会通过复杂路口3D实景放大图来向车主指明行驶方向，这对于高架桥比较多的城市非常使用，因为一般在进出高架桥时会有多个同向的行驶车道，有的需要进入或离开高架桥的进出匝道，有的则不进入匝道，以往平面放大图的方式来指示行驶方向时车主会不明白到底要不要进人或离开匝道，而有了3D实景放大图后车主就会清楚地知道正确的行驶方向。而如果用户点击屏幕左上角的转弯提示区的图标任我游765会用整个屏幕来显示地面车道实景，这个显示效果可以与极品飞车的画面效果相媲美了。另外在转弯提示区上的车道信息转弯线都可直接显示，车道数量和实际车道指示完全相符，想走错都难!

上面提到过的乐游S500的左上角的“主菜单”按键是一个非常重要的按键，无论用户处于何种界面，用户只需要轻触这个“主菜单键，用户都可以立刻返回到主菜单界面来启动其他功能或是进行设置。但是这个按键采用了轻触式操作，因此手持时造成误操作的几率稍大。乐游S500的导航界面相对于自家的其他产品有了比较大的变化，一进导航界面就是以3D俯视的界面方式，S500也是采用了一些实景的3D地标，像鸟巢和水立方什么的3D模型在形状与模拟高度上都与实景几乎一样。另外在经过路口时S500也使用了3D路口放大图来指示行驶方向，无论行驶方向是否保持在同一水平面，车主都可以做到心中有数。S500配备的超速报警相对于其他产品来说跟深入了一些，因为在提供报警的同时还显示了具体限速的水平让车主更加心里有数。

有些方面还需完善

任我游765和乐游S500两款导航仪确实可以给用户带来很多 新鲜的感受。不过尝新也经常是要付出代价的。无论是任我游765还是乐游S500现在能实现3D地标的功能还是有一定限制的，暂时只能在几个大城市的核心地带实现了3D地标显示，如任我游765现阶段只能在9个大城市实现3D实景模式的建筑物的显示。如何快速地补充3D地标数据成为摆在厂商面前的一个问题，另外乐游S500的安装了新核心发展而来的MioMap200g探索版导航软件它的一些操作方式不是采用以往那种层级式的菜单结构，而是可以在各种功能块之间来回快速切换，而其设置菜单也不是以往的那种彻底关闭，而是可以收缩到屏幕的左侧，需要时再展开，这些操作方式还是需要用户对此加以习惯。

创新是永不停止的动力

对于导航产品的重点厂商来说，如何在导航功能上进行完善还是当前开发的重点，各种各样的多媒体娱乐或辅助功能可能对部分消费者有一定的吸引力_但在导航功能上进行创新开发是产品不断更新换代的最主要的动力所在。从2款产品的表现和厂商人士的观点可以看出，3D实景导航下一步发展重点应该是3D模型数据的尽快完善，首先是大中城市的核心地带应该全部3D化，而且导航仪的运行速度不应该受到大量3D模型数据的影响，另外就是3D模型的建筑图形与地图的融合应该更加完美，3D真实感更加强烈。

官方声音

对于3D实景导航仪这样全新的产品，想来对于很多用户来说是还没有机会接触到的新鲜事物，因此听听来自2家开发厂商对于一些相关问题的答案，对于全面了解3D实景导航仪还是很有意义的。

合众思壮公司任我游汽车导航市场部经理薛冰　女士

1、请问实现3D实景导航的软硬件系统的主要难点是什么?

答：首先这种实景是真实建筑物在任我游中的缩放版本，和市面上的差别在于：1，不是简单的将房屋面状拉升成柱子状加上几个窗户；2，也不是做几个简单的虚拟的房屋的贴图。任我游的3D实景是首先通过3D建模，将每一个建筑物等比例缩放成真实的模型，所以用户会在任我游765中能够看到像金茂大厦或者昆仑饭店的裙楼，也能看到东方明珠塔或者中央电视塔这样的不规则形状，此点人工建模就是一个浩大的工程。

其次在硬件上需要一个3D图形加速芯片，在普通的设备上是运行不出3D建筑物的效果图的，就如同用普通电脑想运行极品飞车，是不太可行或者效果是不好的，如果用一块高性能的独立显卡，跑极品飞车的效果就非常好，原理是一样的。所以在硬件方面是植入了特殊的3D图形加速芯片。

最后，在软件方面进行了特殊的处理，首先3D建筑物的格式就不是通用的格式，所以如何将3D建筑物融合地图中这是首先要考虑的问题，然后3D建筑物的显示同样需要软件方面做特殊的处理，在软件设计方面我们做了深入的分析并重写了代码最后才实现了3D建筑物。

2、3D实景导航界面与Google一类的实景地形导航系统有什么区别?

答：关于Google的内容，现在来看有地形和街景两个部分，由于车载导航主要在市区和有路的部分，在山区高低起伏的地方比较少，所以我们暂时并没有考虑地形这样的内容，并且地形用于民用市场暂时来看法律方面可能也有一定的问题。而Google街景是Google使用三维全景车实拍的，就是在街道的一定间隔的坐标位置上拍摄下所有角度的照片，我们在分角度浏览的时候就可以看到当时真实的画面。而此点，由于是实际拍摄，所以和时间有很大的关系，并且仅仅是拍摄成图片而并没有建模等处理，所以只能在固定位置通过各个角度查看当时的画面，能够感受到自己所处位置的三维立体感，但无法感受三维建筑物的立体感。而任我游765中将三维建筑物是进行建模处理的，这一点是无法比拟的，所以我们能够在任我游765中进行360度查看，各个角度你都能看的清清楚楚。

3、下一步的3D实景建筑导航的发展重点是什么?

答：首先，我们会进一步的增加城市的3D建筑物，但对于实景导航的概念，我们不仅仅局限在3D建筑物实景上面，我们更多的是将所有生活中真实的元素融入到我们的任我游产品中，比如我们的路口实景、车道实景这些就是实景的一部分，将生活中和行车相关的内容融入到导航设备中。

4、国外GPS导航领域这样的3D实景导航技术发展到什么水平?

答：首先国外的地图和导航软件的技术前瞻性要比国内的高很多，所以地图公司很早就开始了3D建筑物的制作，所以量来看会比较多，但细节处理上还没有国内的好。应该说国外是起步比较早，起点也稍高，现阶段来看，有部分的导航设备已经开始支持3D实景，但还完全没有达到普及的程度。对于国内来说更是刚刚起步，任我游765作为国内首款3D实景导航产品，也算是掀开了国内加实景导航的序幕吧。

MIO宇达电通公司中国区产品总经理蔡世荣　先生

1、请问实现3D实景导航的软硬件系统的主要难点是什么?

答：在PND这样的嵌入式系统上实现3D实景建筑显示，对硬件和软件来说确实是很大的挑战。硬件上，CPU的技术速度，RAM的性能；软件上，处理3D的渲染，以及与其他导航功能协调同步等方面都有很高的要求。乐游S系列在RAM的强化，CPU系能的发挥等方面做了专门的优化；同时配合全新设计开发的MioMap 2009探索版导航软件，将3D实景在便携式导航仪上的应用发挥到极致，其3D建筑、3D实景路口放大，3D地图视角的整体效果在业界首屈一指。

MIO宇达电通作为全球GPS行业的领导厂商，在产品和技术发展上，始终以更好地服务用户，满足用户的需求(包括潜在需求)为己任。通过3D实景路口放大图、3D地标建筑、车道提示、方向看板、超速提示等实用的创新，可以提供给用户更加安全，可信赖的导航体验，为用户打造一个趋于完美的理想导航仪。

2、3D实景导航界面与Google一类的实景地形导航系统有什区别?

答：互联网地图中提供一些卫星照片的俯视效果或基于卫星照片的3D建模，利用多组服务器提供运算和服务支撑，提供区域性的3D地图展现，但单个建筑的3D表现相对比较简单。MIO导航仪中的3D建筑，来自对现实中建筑的3D全拟真模型重现，并以3D的形式完整植入到导航仪中，随着您的驾车行进，建筑的各个侧面都会完美的呈现在您面前，给您身临其境的感受。

3、下一步的3D实景建筑导航的发展重点是怎样的?

答：MiO宇达电通一直致力于导航技术的开发投入，力求在各个阶段都是整个产业新技术开拓的先锋。在3D技术方面，MIO率先导入了3D实景路口放大图，3D地标建筑等新的功能，将来在3D路口、3D建筑的数量和覆盖范围上，会逐步扩展，另外视中国导航产业链其他方面进展，将逐步把3D街区，以至虚拟现实的概念导入到中国区销售的M10导航仪中。

4、国外GPS导航领域这样的3D实景导航技术发展到什水平?

答：在日本和欧美，一些高端的导航仪中，3D虚拟现实已经有范围性的导入，使用者的导航体验，会如同板品飞车、第二人生等3D游戏般真实。MIO宇达电通也在欧洲推出了支持3D地形图的导航功能，山川、平原、高地等的地形起伏变化，都可在导航仪中看到。相信随着中国导航技术的整体进步，以及相关法规的明朗化，国内用户也会体验到3D虚拟现实的导航的乐趣。