安全工程设计论文范文

安全工程设计论文范文第1篇

关键词：城市；交通；安全；工程；设计。

城市作为社会文明进步标志之一,在国家政治、经济及文化诸多方面的作用日益突出,可以说城市化水平的高低是一个国家文明程度、社会进步和经济发达的重要参数所以大力发展城镇建设,对城市进行合理而健康的规划和管理极为重要，城市轨道交通安全问题，贯穿于设计、施工、运营等全过程。在城市轨道交通安全问题越来越受到重视的今天，设计作为城市轨道交通安全建造与安全运营的首要环节，设计单位及其广大设计人员，应如何面对轨道交通“安全问题”？本文就此几方面进行探讨。

一、城市轨道交通安全工程的概念

1.1定义

城市轨道交通安全工程，是影响城市轨道交通安全建造与安全运营的全部工作的总称。

1.2安全工程的设计范围

安全工程贯穿于各设计研究阶段，这包括：预可行性研究阶段；可行性研究阶段；总体设计阶段；初步设计阶段；施工图设计阶段；后续服务阶段。

1.3安全工程的设计内容

按照“安全第一、预防为主”的方针，在设计中采取有效措施，避免因设计不合理导致城市轨道交通工程在施工和运营中发生安全事故，这就是城市轨道交通安全工程的设计内容。对于下述安全事故，在设计时就应给予充分考虑，以避免或减少事故损失。

1.3.1火灾

在火灾情况下，人员的伤亡，主要有以下几方面：烧死烧伤；高温灼伤；缺氧窒息；烟气中毒；踩踏；不正确逃生方式造成的摔死、摔伤；引发其他并发症等。

1.3.2撞击

撞击事故，包括：车撞车；车撞物；车撞人。

车撞车：追尾事故或乘客列车与其他车辆相撞(当线路不封闭时)。

车撞物：列车与永久性物体相碰，如：在永久性建筑物及构筑物变形、断裂、松动、脱落时，侵入限界，未能及时处理，而导致与列车碰撞或剐蹭；列车与临时性物体相碰。

车撞人：列车与工作人员、乘客、闯入或穿越行车线路者、平交道口抢行者等相碰。

1.3.3电击

产生电击的因素很多，主要有：触及电气设备的带电体(或绝缘破坏)；触及漏电电气设备的外壳(接触电位差超标)；电缆金属屏蔽层感应电压超标等。

1.3.4踩踏

在发生突发客流、突发事件、自动扶梯失控等情形下，处理不当，会造成不同程度的踩踏事故。产生突发客流的因素有：节假日(如北京清明节)、大型群众活动、恶劣气象等。

1.3.5人为袭击等

爆炸、纵火、毒气等。

1.3.6建筑物垮塌

运营期间，车站、隧道、其他建筑物或构筑物发生垮塌

1.3.7其他灾害

针对地震等地质灾害、透水、洪水、雨雪风雾、沙尘等，设计应考虑防震、防淹、防洪、防雷、防风等。

1.4施工期间

城市轨道交通工程，在施工安装期间，也会发生各种各样的安全事故，如：结构开裂、坍塌以及建设项目周边环境出现沉降或坍塌等。施工不当或设计失误会导致这些事故的发生。

1.5设计期间

项目前期决策失误，虽不会直接威胁到人身安全，但会给项目带来财产损失或影响项目经济效益。二、安全工程的设计原则

主要原则城市轨道交通安全工程的设计，应以下述要求为目标，在正常使用时：

必须防止因乘客使用系统而造成对乘客的伤害与危险；必须防止系统对运营人员及其他人员的伤害与危险;必须防止运营设施及车辆遭受损害与损失。

城市轨道交通车辆和运营设备的选择，必须技术成熟、安全可靠、满足功能、维修方便、经济合理。乘客使用或操作的设备，必须易于识别，设置在便于触及的地方，并保证不当的操作或使用也不会导致系统发生危险。必须为残疾人、老人、孕妇及带领儿童的人在使用该系统时提供安全舒适的措施。应当在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类发光导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志。对于起火风险大的设施必须加以围护，减少可能的火情蔓延；在对火情及有害燃烧气体与热量控制的基础上，应保障有效疏散措施；铺设在地下车站、隧道及车辆上的电缆应不含卤化物，并避免燃烧时产生有毒气体；一旦发生火灾，通风排烟系统应能进入火灾运行模式，以保障人员疏散或灭火。

三、防火设计的重点提示

在城市轨道交通工程的各种灾害中，火灾是首位的。所谓火灾，是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。

3.1火源

在城市轨道交通工程中，引起火灾的火源是多方面的，归结起来，主要有以下几种。了解这些火源，将有利于防火设计。

电气火灾：绝缘老化、违反用电规定、电气设备设计或安装不当、过负荷、电气短路等，都可能导致火灾；生活用火引燃：如烟头等引燃可燃物；生产用火引燃：如施工中由电焊、气割、打磨、切割等的火花或其他火种引燃可燃物；人为破坏纵火。

3.2火灾应急处置预案的编制

在系统投入试运行前，设计单位应协助业主单位编制火灾应急处置预案。

3.3建筑防火的设计要素

疏散通道、疏散门、安全出口、疏散用楼梯及自动扶梯、隧道联络通道的设置；疏散能力；设备及管理用房的门至安全出口的距离。

3.4消防给水与灭火装置的设计要素

消防给水系统、灭火器配置、自动喷水(或喷雾)灭火系统、气体灭火系统、消火栓系统

3.5防烟、排烟与事故通风系统的设计要素

机械防烟、排烟设施的设置、防烟、排烟系统与事故通风的功能、防烟分区的划分、设备的排烟能力、排烟设备的耐热能力、送风量的要求

3.6防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素

消防用电的要求、应急照明的连续供电时间、应急照明的设置、疏散指示标志的设置

四、结语

城市轨道交通安全工程的设计工作，需要给与重点关注。这样做的目的在于，强化城市轨道交通安全工程设计的重要性，使城市轨道交通安全工程的设计更加系统化、程序化、规范化。为实现这个目的，只研究设计导则还不够，还应该建立一套安全工程的设计评价体系。

参考文献：

[1]雷全胜,唐祯敏.城市公交平衡流研究的几个关键问题.综述[J].系统工程学报,2003,18(10):62-70.

安全工程设计论文范文第2篇

关键词:工程硕士;安全工程;核特色;培养模式;质量控制

0引言

工程硕士培养是我国面向企业生产第一线培养高层次工程技术与管理人才的重大举措。它通过提高我国工矿企业和工程部门在职工程技术和管理人员的素质，增强企业实力和参与国际市场竞争的能力。我国在1997年经国务院学位委员会正式批准设立工程硕士专业学位，长期实践证明，这种“进校不离岗”的工程硕士培养方式，避免了传统的工程类研究生培养模式固有的局限性，促进了企业与高校的联系，加快了我国高校从封闭式办学向开放式办学转变步伐，深受委培单位领导和广大科技、管理工作者的欢迎[1-3]。南华大学于2006年首批获得安全工程领域工程硕士学位点，2007年开始招生，至今已经达8年之久。特别是2008年南华大学与中国核工业集团公司达成为其下属的核厂矿企业培养一批安全工程领域工程硕士的协议以来，已于2008年、2010年、2012年和2014年共招收学员138人，安全工程专业的工程硕士研究生招生规模得到了实质性的壮大、人才培养特色得到彰显。近年来，南华大学安全科学与工程学科围绕如何结合学校的学科特色和优势，培养高素质的核特色安全工程领域工程硕士人才进行了努力探索和实践。

1发挥学科优势，建设核特色安全工程领域工程硕士人才培养平台

南华大学是具有鲜明核特色的学校，办学历史悠久，特别在核科学与技术、核燃料与核资源、医疗卫生、安全与环境保护等领域已形成较齐全的学科（专业）和研究方向。安全工程领域工程硕士点依托于南华大学安全科学与工程一级学科博士学位点，近年来，为了培养高质量核特色安全工程领域工程硕士人才，安全科学与工程学科通过与中国核工业集团公司和中国核工业建设集团等央企下属的企业、研究院所的深入交流和合作，打造了以邹树梁教授、丁德馨教授等博士生导师为方向带头人的导师队伍，建设了多个研究生科研与实践教学平台，包括湖南省2011协同创新中心“核燃料循环技术与装备”、湖南省研究生培养创新基地“铀尾矿库退役治理技术中心”、湖南省重点实验室“核设施应急安全技术与装备实验室”、两个湖南省高校产学研合作示范基地“生产运作与安全管理”和“核测控与核安全防护中心”、两个南华大学研究生培养创新基地“铀矿通风与安全环保技术中心”和“AP1000建造安全技术中心”等。这些校企平台的建设，不仅为工程硕士培养提供了良好的从事科学研究和实践教学场所，而且也为学校与中国核工业集团公司下属的企业、研究院所的产学研合作提供了良好的互动平台。

2以企业需求为导向，校企双方共同制定科学合理的工程

硕士培养方案学科探索培养方案是培养目标达成的基本教学要求，是培养质量得以保证的依据[4-6]。由于中国核工业集团公司下属的不同企业、科研院所有各自独特的安全生产任务及安全发展战略，从事安全技术和管理工作的职工有不同的专业背景、不同的人才培养规划及知识结构的要求。因此，南华大学在制定安全工程领域工程硕士研究生的培养方案时，以企业需求为导向，采取多种方式同集团公司安全环保部以及下属的企业、研究院所进行交流，共同制定和修订工程硕士的培养方案。如：2010年和2012年，中核集团安全环保质量部原主任孙先荣和副主任费洪澄先后到我校调研究工程硕士培训班的工作，并就培养方案的修订提出了指导建议。同时，在2011年至2014年期间，安全科学与工程学科骨干教师赴三门核电有限公司、中核韶关锦原铀业有限公司、核工业北京化工冶金研究院等科研院所和中核北方核燃料元件有限公司等企业实地考察，同以上单位的安全管理部门领导和一线员工就企业的生产特点和安全要求进行了深入的交流，讨论了安全工程领域工程硕士的培养方案和培养模式。经过多次校企协商和长期的实践，工程硕士的培养方案得到了学员企业的认可。2014年11月，安全环保部主任张金涛在与第四期学员见面会时也对南华大学安全工程领域工程硕士的人才培养方案进行了肯定。（1）围绕总的人才培养目标，设置多个研究方向和课程模块方便学员选择。南华大学安全工程领域工程硕士的培养目标为：培养具有坚实的基础理论和宽广的专业知识，掌握解决安全工程领域实际问题的先进技术与方法，具有工程应用研究、安全工程设计与实施、技术攻关与技术改造、新技术推广与应用、工程规划与管理等方面的复合型高层次安全工程技术和安全管理人才。围绕这一总目标，设置了核安全、矿山安全、建筑安全、安全应急管理、安全监测与监控和信息安全等六个研究方向，并设置相应的课程组。为了确保每个研究方向的学员能达成培养目标，整个课程体系不仅包括国家工程硕士学位规定的公共学位课和专业学位课，同时也设置了可供不同研究方向学员自由选择的非学位选修课，以及为非安全工程专业本科毕业学员学习和了解安全工程专业基础理论知识的本科专业补修课。课程教学内容基本是以面向工程实际应用为主，不仅有引导学员了解安全科学国际发展前沿的“安全工程前沿进展”课程，也有让学员系统掌握安全管理和系统安全分析先进方法的“现代安全管理学”和“安全系统工程理论与实践”等必修课程；还有为了提高学生的工程能力，开设的“铀矿通风与辐射安全”、“安全监测与预警技术”、“职业卫生工程学”以及“核安全评价与应急救援”等非学位选修课程。目前，工程硕士的课程体系满足了安全工程专业多学科综合、宽口径培养的人才要求。（2）采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。依据国家工程硕士培养的要求，采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的人才培养方式，由学校负责学生的学位课程学习，课程实行学分制，学员应修满学分不低于32学分，其中学位课程不低于18学分；专业实践为学员必修环节，由学员在企业完成，校外导师负责指导；学位论文是培养学员综合运用所学基础理论、专业知识和专业实践经验去解决安全领域工程实际问题的重要环节，也是学员取得工程硕士学位论文的重要条件。学位论文工作主要由学员在企业完成。

3依据企业生产需求和学校教学规律，采用灵活的学习方式以适应“进校不离岗”的培养模式

（1）实行弹性学制。由于中国核工业集团公司工程硕士班学员都是企业的工程技术或工程管理骨干，岗位工作任务较重，目前采用集中6个月左右的时间集中学习学位课程，其他时间在企业一边工作，一边完成工程硕士的相关培养环节，如开题报告、发表学位必须的期刊论文以及学位论文等。由于工作与学习矛盾突出，一些学员会因为工作任务繁忙或其它原因不能按时学习和完成学位论文，所以工程硕士研究生实行弹性学制。目前，工程硕士的学制3年，学习期限2-5年，即最短可2年授予工程硕士学位，对于不能按时完成培养环节的学员，授予学位的时间可延长至5年。（2）研究生培养实行导师负责制。学员取得入学资格后，学位点将为每个学员指定一名硕士生导师负责学员的培养工作。根据学员选择的研究方向，由导师负责组织相关专业背景的专家成立指导小组（3~5人），共同制定培养计划。培养计划的执行采取导师负责和指导小组集体培养相结合的方式。（3）学位论文指导实行双导师制。根据实际需求，学位论文的指导采取双导师制，即学校导师和企业导师联合指导。目前，学校已建立了健全的校内外双导师制，聘请学员所在单位业务水平高、责任心强的具有高级技术职称的人员作为副导师联合指导。校外导师参与实践过程、项目研究、学位论文等多个环节的指导工作。

4开展学术交流和专家专题讲座的教学方式，培养学员的安全科学思维新方式和创新意识

考虑到学员均有较好的工程实践基础、相关的专业知识以及良好的自学能力，工程硕士班在教学方法上更注重思维新方式和创新意识的培养，采用了课堂讲授与学术交流、专家专题讲座相结合的教学方式。学员离岗在校学习期间，学院积极组织各种形式的学术交流和专家讲座活动，通过这些活动帮组学员开拓学习思路，帮助学员了解核行业和安全工程专业的发展新动态，引导学员学习。如组织学员按地矿、核电和科研院所等企业类别召开班内交流活动，组织学员与相关专业教师和科研人员开展班外交流活动，共同探讨企业安全生产新技术和管理的先进经验。同时，学院也邀请校内外相关安全专家为学员们进行学术讲座或报告，培养学员的安全科学思维新方式和创新意识，如邀请“核设施安全管理与可靠性技术分析”国防创新团队带头人邹树梁教授作了“核能发展现状与核安全”专题讲座、“铀矿冶生物技术”国防创新团队带头人丁德馨教授作了“铀矿开采中的辐射安全”专题讲座、湖南工学院管理学专家廖可兵教授作了“现代安全管理”专题讲座、中国工程院欧阳晓平院士作了“如何在科学研究中实现创新”的学术报告、中国核动力研究院设计所副所长余红星教授作了“压水堆严重事故研究及存在的几个问题”的学术报告、以及中国辐射防护研究院的姚仁太研究员和范丹副研究员做了“大气扩散物理模拟技术与进展”的学术报告。通过这些活动，不仅增强和学员之间、学员与教师之间的了解，而且也帮助了学员了解核行业和安全工程专业的发展新动态，培养了学员的安全科学思维新方式和创新意识。

5加强和规范培养过程管理，严把培养过程的质量关

根据学校和中国核工业集团公司的协议要求，南华大学需要对学员完成两个不同类型的教育：入学前的GCT考试培训和入学后的学位教育。为了确保考试通过率和培养质量，加强和规范了工程硕士研究生培养的过程管理和目标管理。（1）强化工程硕士入学考试培训管理，确保录取率。中核集团安全工程领域工程硕士班学员均由企业推荐，学员的知识、年龄和应试能力差异较大。为了提高学员的GCT-ME成绩，根据中核集团公司与南华大学签订协议的要求，在GCT考前，中核集团公司将下属企业推荐的学员组织起来，集中来南华大学进行为期3个月左右的GCT考试考前辅导。为了能使学生们取得好的成绩，南华大学组织有经验的GCT培训教师上课，同时选派两名青年教师作为班主任，分别解决学生们生活和学习上的困难。通过系统全面地复习，提高和恢复了考学员的基础理论知识，他们能信心十足地迎接考试，不仅提高了联考成绩，而且也为以后的学位课程学习打下良好的基础。自2008年招收中国核工业集团公司安全工程领域工程硕士班，第一期、第二期、第三期和第三期共有138名学员经过考前GCT入学培训后参加了考试，共录取了132人，录取率为95.7%。（2）规范培养过程的管理机制，确保工程硕士的培养质量。针对“进校不离岗”的工程硕士学习方式，南华大学制定了《南华大学安全工程领域工程硕士学位研究生培养方案》，对培养过程涉及的文献阅读、论文选题、开题报告评价、学术交流、实践环节、中期考核和学位论文与学位授予等环节质量进行了详细的规定。为了确保各环节的培养质量，学院采取了相应的措施：一是学院成立研究生工作领导小组，主管院长任组长，全面负责工程硕士培养管理工作，副组长由主管学生工作的书记担任，成员由安全工程系系主任、学院研究生管理秘书和硕士生导师代表组成，加强了学院对工程硕士培养工作的领导。二是加大人员投入，每期硕士班不仅有学院研究生管理秘书专职负责工程硕士研究生培养的管理工作，而且还配备两名班主任，分别由安全工程系系主任和学院学生科科长担任，前者负责学员的学习指导，后者负责学员的在校思想动态和生活。三是利用现代信息技术搭建班级交流信息群，使相关管理人员、任课教师和全体学员保持联络和沟通，保证培养计划和进展协调一致，使人才培养与企业的生产相得益彰。四是加强各过程质量的考核，严把学位论文答辩关。根据学校的研究生培养计划要求，学位点成立研究生导师为主体的考核小组开展开题报告评价和中期考核，要求学院完成培养方案中规定的所有环节，成绩合格，且在相关学术刊物上公开1篇（工作单位有保密要求的除外）或完成安全工程设计、科研课题或评价报告1份（经安全主管部门评审认定）方可申请参加学位论文送审；所有学位论文通过外单位双盲送审后方可参加答辩。目前，中国核工业集团公司四期工程硕士班的138名学员都完成了学位课程的学习，全部满足学位课程32学分的要求。一大批学员结合企业实际生产问题，将自己读硕期间获得的新知识和技能应用于工程实际，完成了学位论文并取得了工程硕士学位。经过学校的学习和企业的培养，学员中涌现了一大批优秀学员代表，如中核北方铀业有限公司的丁福龙总工程师、中核四0四有限公司的孙斌处长以及中核北方核燃料元件有限公司的郑有恒处长等等。

6结语

南华大学作为中国核工业集团公司与湖南省共建的核特色鲜明的地方高校，成功的为中核集团公司开办了四期安全工程领域工程硕士班，累计培养学生138名，已毕业的学员中绝大多数已成为企业的技术工作或管理工作的骨干，有的已走上了领导工作的岗位，在企业安全生产中发挥着重要的作用。实践证明，南华大学的核特色安全工程领域工程硕士的人才培养模式和相关措施是可行和成功的。今后，学校将围绕我国核企业安全工程专业人才需求的新形势和新要求，瞄准国家核能产业安全发展规划和国际化经营战略，在继续加强与中国核工业集团公司人才培养合作的基础上，积极寻求与中国核工业建设集团公司的人才培养合作领域，为我国核能产业的安全高效发展培养一大批具有国际视野、复合型、应用型的安全工程技术人才。

参考文献

[1]刘常升,张廷安,戴红,王大海.新时期工程硕士培养面临的挑战及对策[J].东北大学学报(社会科学版),2004.6(2):108-110.

[2]陈新忠,董泽芳.研究生培养模式的构成要素探析[J].学位与研究生教育,2009(11):04-07.

[3]裴劲松.面向实践的研究生培养模式新探索[J].学位与研究生教育,2007(7):50-53.

[4]徐景德,张亮,张莉聪,耿东森.安全工程领域专业硕士学位研究生培养模式建设研究[J].华北科技学院学报,2014.11(4):78-81.

[5]王纲.合理构建培养体系全面提高工程硕士培养质量[J].中国冶金教育,2005(1):13-15.

[6]黄建民.培养高质量军工领域工程硕士人才之实践[J].北京理工大学学报(社会科学版),2008.10(5):108-111.

安全工程设计论文范文第3篇

关键词：煤炭行业；安全工程；培养模式；课程设置

中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）18-0234-02

0 引言

安全工程专业的高等教育在我国近几十年来正经历从无到有、逐步发展成熟的过程。安全工程专业的应用领域已到人们生产、生活的各个方面，对于提高安全管理水平、保证公众的安全与健康、防止特大重大事故的发生和保证人员财产免受损失都有十分重要的意义。而作为一门成长中的新兴的综合性的学科，安全工程学科领域的交叉性、横断性、跨学科和跨行业的基本特征突出。如何从本校、本地的实际情况出发，结合市场结安全工程人才培养的需求，确定安全工程专业的培养目标、人才培养模式以及构建合理且具有特色的课程体系，不仅关系的专业的发展方向，而且关系到该专业能否在激烈的人才市场竞争中生存。

1 煤炭行业安全工程应用型高级技术人才培养的必要性

煤炭工业为我国国民经济的重要支柱产业，在未来相当长的时期内，煤炭作为主要能源的战略地位不会改变。原煤炭部长王显政曾指出：兵不强是目前煤炭行业面临的最严重的问题之一，必须发展煤炭教育，建设一支与新兴工业化相适应的煤矿技术队伍。煤炭行业急需各类专业技术人才，包括安全工程专业人才，需要熟练掌握安全基本理论、基本知识；掌握煤矿通风、瓦斯、粉尘、火灾、水灾以及顶板灾害知识，具备各种灾害的防治与控制能力；具备能够进行生产安全管理、安全运行监察，安全培训、安全评价等综合性能力；有较强的自学能力和独立思考能力；有一定的创新能力，有较好的分析问题和解决工程问题的能力的安全工程专业应用型高级技术人才。

安全工程又是安全科学技术综合科学的重要分支学科，是一个多学科高度交叉和综合性很强的专业。对于煤炭行业安全工程，更是涉及到地质、力学、电子、机械、空气动力、化学以及系统工程、管理学、心理学等学科。因此，人才培养模式的制订上，既不能搞所谓的通才教育，也不能过分强调专业面很窄的专才教育。要围绕市场需求，从行业特点出发，紧紧围绕“安全”主线，以煤矿安全为主，其他行业为辅的应用型高级技术人才的培养，充分体现学校的特色和优势，才更具有活力、生命力。

2 安全工程应用型高级专业人才培养目标和模式

辽宁石油化工大学顺华能源学院是按新机制、新模式大学与科研院所合作创办的一所以能源学科为主的独立学院。结合学院自身特点，根据人才市场的实际需求，确定安全工程专业的培养目标为：培养德、智、体全面发展，知识、能力、素质协调发展，能分析和解决实际问题，适应矿业安全生产需要，具备安全工程设计施工、安全生产监察与管理等方面的知识和能力，能从事安全科学、技术与工程领域的技术开发、监测、评价、管理和教育等方面的工作，具有创新精神和实践能力的应用型高级技术人才。

根据学院安全工程专业人才培养目标，制订的人才培养模式有以下几方面特点：

①以就业为导向，开展全面素质教育。在公共基础课上加强基础素质教育的投入，为将来学生综合素质发展打下坚实基础。

②以煤为主，加强适应煤炭行业人才需求的针对性。根据社会人才需求，借鉴一些高校的办学经验，根据三本院校学生群体的特殊性，其专业定位在立足辽宁、面向全国，为煤炭行业（含中小煤炭企业）、地方经济和社会发展提供应用型人才。

③学研结合，注重培养人才的创新性和科学性。依托中煤科工集团沈阳研究院在煤矿开采、煤矿瓦斯与通风安全技术、煤矿产品安全技术等先进的设备条件及科研方面的优势以及辽宁石油化工大学在师资、教学、学科建设方面的经验和积累，构建产学研融为一体的创新型人才培养模式。

④“能知结合”，提高综合能力。我们在注重理论课程教学的同时，加强了实践教学环节，做到理论与实践相结合，较好地提高了学生理论联系实际的能力，培养学生的实际工作技能，提高综合能力。

⑤“博先于专”，注重宽口径发展。为进一步拓宽专业口径、扩大知识面，与采矿、地质、机械、电气等专业的必修专业基础课或专业课有机结合，使学生了解本学科内其他专业的专业基础课及本学科科学技术最新成就与发展趋势，发展学生个性和特长，充分满足学生的不同知识需求。

3 重视安全工程专业知识结构的系统性和连续性，优化课程体系

课程设置即要符合培养目标，又要与培养人才所具有的知识结构、能力结构相适应。根据本专业培养目标，优化课程设置，使之成为“传授知识，培养能力，提升素质”的融会贯通、紧密结合、有机联系的课程体系。

一是公共课、基础课知识以“够用、会用”为原则，适当压缩公共基础课和学时比例。并将思想品德素质、文化素质、身体心理素质教育渗透到了公共基础课程中，全面提高学生责任心、事业心，有较好的文化道德修养，有健康的心理素质，掌握基本的计算机能力以及基本的工程运算应用能力，掌握一门外语，从而提高综合素质，以适应煤炭行业特殊的生产环境。

二是增设安全大类专业基础课程的开设。除工程类的专业基础课程外，为树立大安全意识，将安全管理学、安全系统工程、安全人机工程学等课程纳入专业基础必修课，突出了学科特色。

三是强化煤矿安全工程的专业核心课程，在设置通风、瓦斯、粉尘、火灾、监测监控等专业课程的基础上，及时增设当前行业关注的水灾防护理论以及行业热点问题——安全评价理论与方法课程，突出行业特色与学校优势。

四是通过增设有关学生有兴趣、市场热点的大安全专业选修课程，增加对专业选修课程的可选范围，使学生根据个人知识的需求选课，按照不同方向的研究和社会、市场对人才的需求进行选课。

五是在知识内容方面及时将新技术、新材料、新工艺、新设备补充到教学内容中，保持教学内容的实用性和先进性。

4 以提高应用能力为本位，加强实践教学环节

安全工程专业其实践性和综合性较强，特别是煤炭行业，专业人才应该具备煤矿通风技术及瓦斯、火灾、水灾、矿尘、顶板灾害的防治与控制能力，及时掌握煤矿安全的发展动态，同时应具有独立思考能力、创新能力、有较好的分析问题和解决工程问题的能力。加强实践教学环节，不但使学生的理论教学得到进一步巩固和加强，还可以提高学生的应用能力。

学院一方面积极建设完善采煤模型、矿井通风、矿井安全等实验室，一方面充分利用沈阳研究院的国家煤矿安全重点实验室，以及学院的采矿、地质、测绘等地矿类专业及机械制造、自动化等专业的有关实验室，为本专业课程实践提供了强有力的支撑。

实习基地建设是学科教学基本建设中必不可少的一个重要环节。除充分利用工程训练中心提高学生实际动手能力和操作能力外，还有针对性地建立了抚顺矿业集团、铁法煤业集团、沈阳煤业集团、煤科总院抚顺分院等涉煤企业为主的实习基地近20多家，为学研和科研工作的开展提供有利条件，同时也对毕业设计及论文的写作准备素材，拓展思路。

毕业设计环节，结合煤矿生产实际以及老师的科研课题，提供选择切合实际的毕业设计课题，旨在解决企业一些实际问题，具有一定的工程实践和应用价值。与此同时，建立健全有效的质量监控体系、科学评价体系，确保学生毕业设计（论文）质量稳步提高。

5 结语

校企合作、立足煤炭、注重实践，培养安全工程应用型高级技术人才，彰显学院安全工程专业人才培养特色。培养结构合理的双师型专业师资和科研队伍，教学管理有特色，教学质量监控措施得力，使得学院安全工程专业稳步发展。在安全工程专业教育的建设中，还需要特别注意注重教学方法改革，提高教学质量，完善教材建设，注意处理好煤矿安全与大安全的关系，安全工程专业与国际社会的接轨问题，以市场人才需求为导向，发挥沈阳研究院以及辽宁石油化工大学的自身优势，办好、办出自己的特色。安全是人类永恒的主题。随着科学技术的进步和市场经济的发展，人们对自身的生命和安全将越来越重视，培养安全工程应用型高级技术人才的高等院校任重而道远。

参考文献

[1]余本胜，高建良.高校地矿类专业人才培养模式课程体系改革的实践[J].中国大学教学,2009,(2):45-47.

[2]徐精彩，马砺，邓军.安全工程专业技术型人才培养模式的探索[J].辽宁工程技术大学学报,2003,(8):567-569.

安全工程设计论文范文第4篇

关键词：CDIO；教育模式；安全工程；理念；实践

中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）26-0308-02

工程教育改革项目CDIO自2000年由美国麻省理工学院和瑞典皇家工学院等工程院校发起[1]以来，在全世界得到传播和推广，对国际高等工程教育界产生了重要的冲击和影响，为工程教育从以往注重专业理论教育，轻视实践能力和应用性教育，转向较高专业理论水平和符合产业需求的综合性应用能力并重的高等工程教育，起到了积极的推动作用。近年来，CDIO工程教育模式在国外受到产业界的好评，在国内也逐渐受到了充分重视[2][3]，有不少工程类院校和高校中的工程学科都开始关注、学习和实践CDIO工程教育模式，借鉴CDIO的先进理念和教学方法。但在安全工程专业领域中CDIO教育模式的探讨尚未充分展开。

一、CDIO的内涵

CDIO的名字来源于对产品、工程和系统生命周期的强调，是Conceive-Design-Implement-Operate的简称。CDIO计划强调学生在构思（Conceive）-设计（Design）-实现（Implement）-运行（Operate）现实世界的系统和产品过程中，来学习工程的理论和实践[4][5]。具体包含四个阶段：第一是“构思”，包括定义需求与技术，考虑战略与规章制度，开发概念、构架与商业案例；第二是“设计”，主要关注于创建设计，即描述将被实现的计划、草案和运算法则；第三是“实现”，指的是把设计阶段的计划等转化成真正的产品，包括制造、编译、测试和验证；最后一个阶段是“运行”，即使用实现的产品来达到想要的价值，包括维护、演进和报废系统[6]。

二、CDIO对安全工程教育的启示

CDIO工程教育模式虽然在不同的工科学科中，有不同的适应性，并不能说是“放之四海而皆准”的教育模式，但是对于安全工程专业的教育也能起到一定的启示作用，某种程度上可以成为安全工程专业未来教学深化改革的借鉴之一。当前我国的安全工程学科逐渐受到重视，已经获得了长足发展，取得了令人瞩目的成绩，培养了一批优秀高等安全工程人才。但是如果用CDIO理念来衡量，我们当前安全工程人才培养还存在着过分偏重专业理论知识学习，缺乏在系统性视角下对学生实际工作能力的培养等不足之处。

从安全工程专业本身特征来看，扎实精深的专业知识是安全事业的可靠保证，安全工作本身对专业知识的较高要求，是以往课程设置和教学重视理论知识的原因之一，这是无可厚非的，安全工程相关的基础理论研究往往也能很大程度上推动学科本身以及安全事业的发展与完善。但是安全工程本身所具有的实践性指向，要求我们的理论知识必须服务于各个领域中的安全工作实际，知识教育和能力培养必须有机地结合起来，要让学生在实践中增强发现问题和解决问题的能力，这样才能使基础知识的学习真正地、更好地落到实处，才能更好促进我国安全事业的发展。

和纯粹理论研究的教学相比，安全工程的实践主要包括安全工程设计、安全评价、安全问题改良和解决等环节，这些环节中无疑对专业基础理论的要求是较高的，但是CDIO理念中所提出的包括人际交往、团队合作、与社会背景环境、企业与商业环境的配合等领域在实践中仍然是不可忽视的。如何根据安全工作实际运行的要求，拓展安全工作的观照视野，切实做好理论与实践的结合，在一定意义上讲是安全工程学科教学科研发展的重要思路之一。

针对CDIO理念对工程学科教学改革的要求，笔者认为安全工程学科的改革和发展，在当前条件下，可以从以下几个方面进行推进。

1.结合安全工程实际工作中的要求，加强CDIO理念所提出的个人能力和态度、人际交往能力、与社会、商业环境的配合等方面能力的培养。要结合这种要求，改良教材和教法，在理论教学中补充和丰富模拟性场景和现实的案例。如果将来条件成熟，应该将课程设置进行丰富和完善，增加符合安全工程实际工作要求的人际交往、团队合作、商业运作等领域的相关课程，使整个安全工程教育体系在CDIO理念指导下逐渐趋于合理和完善。增加实践性课程与环节的学分比例，以提高师生对这一领域的关注度。目前来讲，如果不能在较短时间内在本学院开设相关课程，较为实际的做法是可以让学生在已经开设相关课程的其他学院或者其他学校选修相关课程，但是需要在培养计划和学分分配上予以倾斜和照顾。

2.积极扩充实践性教学平台，推进产学结合。争取校内外资金建立安全工程实践基地，并与有合作意向和要求的企事业单位进行产学研战略合作，把课程教学与具体安全工作实际紧密结合起来，实现产学双赢。积极争取安全工程横向课题和资金支持，促进安全工程专业的良性循环和纵深发展。比如南京工业大学安全工程学科现有的产学结合平台有南京消防集团有限公司、南京化学工业公司化工机械厂、南京化学工业公司氮肥运行部、中石化扬子石化公司烯烃厂、储运码头及罐区等，这虽然已经在一定程度上满足了CDIO理念实践教学的需要，但是从CDIO理念的要求来看，实践性教学平台还可以在通盘考虑的前提下，系统地进行规划，从而实现全面发展。

3.在安全工程领域深化对CDIO理念的系统性的研究和认识，避免由于对CDIO理念认识的片面、肤浅和偏颇，所导致的实践中的跑题和脱轨，从而使整个安全工程教育改革受到影响和拖累。当前我国的CDIO理念在应用过程中，出现了一些片面化、简俗化、功利化的倾向，其具体表现是：其一，把CDIO工程教育简化为问题教学；其二，把CDIO工程教育等同于项目教学；其三，把CDIO工程教育曲解为典型产品组织教学；其四，把工程教育视为“做中学”等[1]。这些倾向对CDIO理念的推广和应用都不同程度上产生了消极影响，这是我们在实践中需要警惕的。要避免这一点，需要强化在CDIO领域的师资培训和继续教育，积极开展各种类型的学术交流和调查研究，加深教师对CDIO理念的重视和理解。目前来看，在本校和本学院开展相关专题的研讨是较为务实的做法，比如可以开展专题座谈会、论文评比等活动，以加深本校师生对CDIO理念的认知。

4.CDIO理念在安全工程专业中的推广和应用，不能简单化和标签化，应该在深入对CDIO和安全工程本质和特殊性的认识基础上，找到两者结合的着力点和合理的模式，这样才能使在安全工程专业中实现CDIO理念真正落到实处。另外，CDIO理念在安全工程专业中的推广还必须考虑到CDIO理念对中国文化的适应性问题，CDIO理念产生于西方文化，建立在西方产业文化需求之上，面对中国的特殊制度和文化，肯定存在水土不服的问题，比如海归人士常发现在国外所学的知识，在国内实际运用过程中会遇到一些意想不到的问题。在落实人际交往、团队合作、产学合作等环节时必须认识到这种中西方的文化差异，并在实践中做出相应调整，这是工科中一些与实践关系紧密学科普遍会遇到的困境。如何进一步深入认识这些困境的内在规律，找到解决这些问题的实际模式和办法，是该领域需要做深入研究的重要课题。

三、结论

CDIO模式提倡培养具有较高专业理论水平和符合产业需求的综合性应用能力并重的高等工程教育专业的学生，这种模式在安全工程专业领域具有一定的借鉴意义。在安全工程学科中推进CDIO理念的教学改革可以从以下四点着手：加强CDIO理念所提出的个人能力和态度、人际交往能力、与社会、商业环境的配合等方面能力的培养；积极扩充实践性教学平台，推进产学结合；深化对CDIO理念的系统性地研究和认识，避免由于对CDIO理念认识的片面、肤浅和偏颇，所导致的实践中的跑题和脱轨；在深入对CDIO和安全工程本质和特殊性的认识基础上，找到两者结合的着力点和合理的模式，使在安全工程专业中实现CDIO理念真正落到实处。

在我国经济文化腾飞的当今时代，安全工程的重要性越来越凸显，在国际经济一体化、国家人才战略这样一个制高点上，从战略角度考虑研究型高校安全工程专业的应用性转型，尤其显得迫在眉睫。通过以上分析，我们对安全工程和CDIO理念结合的重要性已经有了一定程度的认识。笔者希望有更多研究者重视并介入此领域的研究，为我国安全工程学科的建设和发展插上飞翔的翅膀。

参考文献：

[1]张凤娥.CDIO工程人才培养模式的研究[J].实验技术与管理，2010，（12）

[2]王刚.CDIO工程教育模式的解读与思考[J].中国高教研究，2009，（5）.

[3]陶勇芳.CDIO大纲对高等工科教育创新的启示[J].中国高教研究，2006，（11）

[4]胡志刚.工程型本科人才培养方案及其优化——基于CDIO-CMM的理念[J].高等工程教育研究，2010，（6）.

[5]叶伟巍.基于CDIO理念的产学合作工程教育案例研究[J].高等工程教育研究，2008（S2）：34-35.

安全工程设计论文范文第5篇

【关键词】铁路客运站站房 性能化设计

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

一．引言。

近年来,随着铁路事业的蓬勃发展,铁路客运站房也迎来了难得的发展机遇。简洁明了的空间形式、现代化的材料与结构技术、先进的科技手段以及大空间内人流的快速换乘,已成为现代铁路客运站房的全新特征。由于铁路站房使用性质特殊，设计旅客流量大，设计流线要求高，各空间相互连通，当前国家还没有针对此类建筑的消防技术标准可参照。对于此类站房的消防设计传统处方式规范无法满足其设计要求，只有打破传统的设计理念。通过对站房的典型火灾场景运用计算流体动力学(CFD)模型对火灾进行模拟试验，运用消防工程学原理和技术进行系统的性能化设计和评估，从而实现站房的总体消防安全目的。

二．对性能化设计的理解。

1.确定的消防安全目的、损失目标和设计目标。

2.对火灾发生、成长和发展所作的确定性及概率性评估。

3.火焰和火焰产出物的物理、化学性质。

4.按照损失目标和性能目标对可选设计方案的效果所作的定性定量评价。消防安全工程的性能化设计，必须考虑到项目特有的危险性和防护这些危险所特有的消防安全措施。在消防工程中火焰随时间变化而变化，这就是通常所说的“热效应”构件强度是构件在受到高温作用时的抵抗力。由于火焰作用，构件局部温度的突然升高，导致差异性膨胀和失效。构件在此高温下无法履行其所需功能，这种情况称之为“热冲击”失效。另一种热失效可能是构件整体被加热到某个高温，在该温度作用下构件无法再支撑荷载，该温度通常称为“临界温度”。其他的火焰诱导荷载包括非热应力，如烟气、以及在有腐蚀性或毒性的燃烧产物的作用下，构件发生与上述温度作用下相似时，建筑物强度也可用其抵抗应力的能力来测量。

不管被评价应力或火灾荷载如何，性能化消防安全设计都要求对构件组合应力或火灾荷载进行界定和量化，最后是使其能被用来作为特定目标和失效标准来评价火灾控制措施的待选设计。

三．大空间客运站设计上存在的问题。

1.建筑物耐火等级问题。目前一般特大型、大型铁路客站站房的设计均采用了高顶棚和大空间的设计概念，因此大多站房选用了钢结构作为承重结构，该类建筑一般为一级耐火等级的建筑。当站房发生火灾时，火灾对钢结构造成的危害程度到底有多大，是站房设计人员急需掌握并着手解决的问题。

2.人员在安全情况下的疏散问题。铁路客站站房作为现代化建筑的综合体，集多种功能为一体，建筑内人员疏散距离长度往往超出规范要求，疏散时间的控制缺少依据，且由于站房候车空间大，对于设置明显完善的疏散指示标志提出了较高的要求。这就为火灾发生时，如何引导旅客在安全情况下迅速疏散提出了问题。

3.防火、防烟分区划分的问题。现代化的大型建筑设计理念，要求公共空间区域间相互贯通，为旅客提供易于交流的平台。同时将功能、高度不同的大小空间穿插组合，使站内等候空间变化丰富、视线通透、流线顺畅。铁路客站站房的设计，也正在向此迈进，候车区域的设计选用了玻璃幕墙作为功能区的分隔。参照

现有消防技术标准，采用玻璃幕墙作为分隔，均难以达到规范要求的防火墙的耐火极限。且每个候车功能区超过规范规定的2 000 m2面积。另外功能区上部自然

形成烟气集中区域，防烟分区远超出规范要求的500 m2的划分规定。

4.大空间主动灭火设施配置问题。参照现行国家消防技术规范，均无法找到单一适合大空间的主动灭火设施。如何科学合理地解决大空间灭火设施的优化组合，也是今后要进一步研究讨论的问题。

四.性能化防火设计的适用范围及解决的主要问题。

（1）.工程建筑规范进行。

不同性质、不同功能的建筑物，需要采用性能化设计方法解决的问题不尽相同。但总体上看，大致涉及以下几个方面：

1．建筑内部的防火分区划分及分隔形式问题；

2．建筑内人员的安全疏散设计问题；

3．建筑内防排烟系统的设计问题；

4．建筑内灭火系统的设置问题；

5．钢结构的耐火保护问题；

6．新产品、新技术、新工艺的应用问题等。

（2）.建筑物性能化防火设计的总体安全目标。

建筑物的消防安全目标随建筑物的使用功能和性质及建筑结构特点而有所

区别，设计中应根据实际情况确定是否应达到下述全部或部分目标：

1．保证建筑物内人员的生命安全以及救援人员的生命安全；

2．保证建筑物的结构不会受到严重破坏而发生垮塌，或虽有局部垮塌，但不会发生连续垮塌而影响建筑物结构的整体稳定性；

3．保证建筑物内财产安全，防止火灾发生或延缓火灾增长，减少火灾损失；

4．保证相邻建筑物不会被引燃，控制火灾扩散；

5．保证建筑物不会因火灾而对商业运营生产作业产牛较大损失，保护环境。

五. 防火性能化设计与处方式消防安全设计对比。

经过近几十年的努力，人们研究了控制火焰成长、蔓延的多种因素，逐步完善发展了“火灾动力学”。依据“动力学”理论，研究了主动和被动消防系统的性能，包括在科学的基础上定量化地描述火灾现象。通过站房消防安全目的，损失目标和设计目标等要素的分析，选择合适的定量分析对站房火灾安全进行评估，在此过程中，计算机模拟是一种十分重要的定量分析工具。火焰从点燃到成长、衰减，通过计算机的模拟对火灾进行分析，从而得到的火源的热辐射火焰蔓延、热烟的流动、扩散等一系列数据，用来指导性能化设计。

相对按处方式规范要求即规范型消防安全设计，性能化消防安全工程设计考虑到整个消防与建筑物系统的相互作用(其结果往往导致超过规范要求的设计)。性能化设计的目标性和针对性，是对于某种建筑物特定的应用，它强调建筑物消防设计的整体性，综合考虑了消防设计的各个因素，因此更能精确地反映火灾在建筑结构上产生的应力，在某种情况下消防措施可能高于规范的要求，而在另一种情况下可能比规范的要求低。既考虑了建筑物被动消防措施、同时又考虑了建筑物主动的消防措施，从而有助于建筑消防设计实现科学、合理的最优化。

性能化设计虽然有很多优点，但是与规范型消防设计相比还存在着需要进一步完善的地方，比如说性能化分析和设计过程需要在分析、计算和设计文件制

作上花费更多时间；同时性能化设计需要大量的实验数据和专门的设计与评估工具，但目前在我国，比较完善自主知识产权的大型工程应用程序还没有开发出来；现有的国外计算机相关软件尚未经过国内实际工程和火灾试验的验证。此外人们对设计或评审人员的资格也表示担心，这关系到为确保达到设计的建筑物消防安全目的所用的消防控制措施。

参考文献：

[1] 包骏，Bao Jun 铁路客站站房性能化设计[期刊论文] 《消防技术与产品信息》2008年1期